Zafira Klub Polska

Witam,

Zastanawiam się nad kupnem następującego auta od znanego forumowicza:

Zafira B, 2007, 98700, 1.8 l, Benzyna, 140 KM



Auto takie jakiego potrzebuję, jednak mam kilka wątpliwości:

1. Z tego co się orientowałem to takie auto musi mieć wymieniony olej co rok lub 30tys km (czy się nie mylę?). Tymczasem z książki serwisowej wynika że odstęp między dwoma przeglądami wyniósł półtora roku i 33tys km. Jednocześnie brak dodatkowych wpisów o wymianie oleju. Czy to świadczy o niedbalstwie Niemca? Czy mógł zajechać silnik w ten sposób?

2. Obecnie minął rok i miesiąc od ostatniej wymiany oleju. Czy gdybym kupił to mogę spokojnie jechać do domu (150km) czy lepiej na miejscu wymienić olej?

3. Podobno rozrząd wymienia się przy tym silniku co 150tys km. Zdziwiło mnie to. Czy tak faktycznie jest w praktyce?

4. ASO Opel w Gorzowie świadczy usługę sprawdzenia auta przed zakupem . Czy warto? Koszt: 530 PLN.

Z góry dziękuję za cenne porady i pozdrawiam :-)

Tutaj poczytaj o sprzedawcy

wszystko się dowiesz.

Pierwszy rozrząd 150, do domu na oleju dojedziesz

Ja bym z tego aso nie korzystał. Ogólnie te wszystkie rzeczy to lepiej sprawdzić gdzie indziej...
Dla mnie mierzenie czujnikiem lakieru to zbędny wydatek...
Tydzień temu kupiłem samochód.... Po przyjeździe od razu zauważyłem, że malowany przedni błotnik i tylni....
Pojechałem do serwisu kija(a nie kupowałem samochodu kija) i tam za cyfrowe sprawdzenie geometrii wzięli 40zl... Później pojechałem do okręgowej kontroli pojazdów żeby przejechać przez ścieżke i sprawdzić analize i za to wzięli 50zl.

Także na Twoim miejscu odpuściłbym aso tylko poszukał czegoś innego i zadzwonić co Ci sprawdzą.

Ja na tyle miałem dobrze, że mogłem sobie wziąć ktsa to sam sobie mogłem sprawdzić ewentualne błędy i parametry bierzące

Tu masz rozkodowany VIN autka:

VIN: W0L0AHM757G107550
Kod modelu: 0QL75
Kod opakowania: KD52
REG: DEG-G 6207

Data produkcji: 07032007

Silnik: Z18XER

W0L:General Motors
0:Pojazd Nie Specjalny
A:Astra Platform
H:2004 Platform Generation
M75:Monocab (Zafira)
7:2007
G:Gliwice
107550:SERIAL NUMBER

2H0 = SILNIK BENZYNOWY C18SEL[2H0],Z18XER[2H0],A18XER[2H0]
2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE
4AU = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW
6Y4 = ZAPASOWE KOŁO I OPONA,USUNĄĆ
80I = WNĘTRZE-CZARNY
80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY
80Y = WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY
A51 = PRZEDNIE SIEDZENIE KUBEŁKOWE
A88 = ZAGŁÓWEK,SIEDZENIE PRZEDNIE,AKTYWNY
AH3 = SIEDZENIE PRZEDNIE,KIEROWCY,REGULACJA RĘCZNA
AJ0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,DWA
AJT = DOTYCZY WARUNKÓW MONTAŻU SIATKI ZABEZPIECZAJĄCEJ
AV4 = TYLNA KANAPA DZIELONA
AY0 = PODUSZKA POWIETRZNA,DACH,PRZÓD
AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY
B76 = DLA PRZYRZĄDÓW Z CZARNYMI TARCZAMI
BL0 = LISTWA WEWN. DRZWI, WĘGIEL DRZEWNY METALIK
BLJ = LISTWA WEWN. TABL. ROZDZ., WĘGIEL DRZEWNY METALIK
BRG = IDENTYFIKACYJNY PUNKT ZWROTNY 2007 1/2 M.Y
C60 = KLIMATYZACJA
CT3 = DLA NIEMIEC
DDG = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE,PRAWE-LEWE
DDU = LUSTERKO,ZESP.
DT4 = POPIELNICZKA I ZAPALNICZKA (PAKIET DLA PALĄCYCH)
FX1 = PRZEŁOŻENIE KOŃCOWE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94
FX3 = PROGRAM STATECZNOŚCI ELEKTRONICZNEJ
FZ3 = PROGRAM ZWIĘKSZONEJ STABILNOŚCI ELEKTRONIKI
G62 = MOCOWANIE NA 5 ŚRUB
JL9 = ABS
K09 = ALTERNATOR,120A
K34 = STEROWANIE TEMPOMATU
KC7 = GNIAZDO ELEKTRYCZNE, TYLNE SIEDZENIE
KC8 = GNIAZDO,WYJŚCIE MOCY DODATKOWEJ
KCL = KANAŁ OGRZEWANIA,TYLNY PASAŻER 2-GA POZYCJA
LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ
M25 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F17
MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW
N52 = KOŁO KIEROWNICY,TRZY SZPRYCHY
NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA
NR1 = DO ZĘBATKI O MNIEJSZYM SKOKU
NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05
OCU
OHI = LOKALNY GM W EUROPE OHI
PFM = WYKOŃCZENIE,ALPHA/ELBA
PY3 = KOŁO,JEZDNE,STALOWE,61/2JX16
QGF = OPONY,205/55 R 16-91H
T9M = WYKOŃCZENIE ELBA
TN6 = AKUMULATOR,55AH
TPV = KRATA WLOTU,CZARNA,Z CHROMOWANYM PASKIEM
TR0 = OŚWIETL. WNĘTRZA,DACH,TYŁ,OSTRZEGAWCZE I PODWÓJNE DO CZYTANIA
TRP = RAMA RADIA
U3A
U66 = GŁOŚNIKI,7
U71 = ANTENA DACHOWA,ZESP.
UAC = TABLICA INFORMACYJNA WYŚWIETLACZA CIEKŁOKRYSTALICZNEGO - WIELOFUNKCYJNA
UCH = RADIO AM/FM STEREO,SZUKANIE,CD,ETR,WYCISZANIE,MP3
UJ3
VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY
W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY
W4Y
WBE = WYPOSAŻENIE JEDNOSTKI ODBIORNIKA,RADIO
WTS = ZESTAW,OPONA,NAPRAWA OPONY,ZINTEGROWANE WYPOSAŻENIE
XA3 = OPEL
XG3 = DLA NIEMIEC
Z0F = DLA NIEMIEC
Z1F = CZUJNIK,SYSTEM OGRANICZAJĄCY,LEWY

80Y WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY - jeszcze takiej nie widziałem

530 zł za przegląd w ASO? Nie dziękuję.

Ostatnio byłem na takowym przeglądzie z Octavią - mechanicy znali się mniej więcej tyle co ja, a posprawdzali jeszcze mniej niż ja mogę we własnym zakresie

Lepiej wziąć "swojego" człowieka który się zna, ma kompa, czujnik i ewentualnie na diagnostykę za 50-100 zł podjechać (jeżeli auto nie ma przeglądu przed I rejestracją to warto go zrobić - 98 zł).

Auto do przeglądu musi posiadać tablice rejestracyjne! Albo oryginalne z Niemiec, albo tymczasowe polskie. Nie może być bez tablic lub na zjazdowych.

Bodek pisze:80Y WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY - jeszcze takiej nie widziałem

ja też jeszcze takiej nie widziałem ale jest fajniutka

Maciek pisze:Auto do przeglądu musi posiadać tablice rejestracyjne! Albo oryginalne z Niemiec, albo tymczasowe polskie. Nie może być bez tablic lub na zjazdowych.

mylisz się Maćku - auto mogę zdjąć z lawet i zrobić przegląd - diagnosta wpisuje, - tablic brak i jest OK!

śmiesznie wyglądają czarne klamki, czarne listy i nie czarne słupki drzwi

Bodek pisze:80Y WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY - jeszcze takiej nie widziałem

a ja widziałem u siebie , tylko nie wiem co to

Andrzej2503 pisze:

Maciek pisze:Auto do przeglądu musi posiadać tablice rejestracyjne! Albo oryginalne z Niemiec, albo tymczasowe polskie. Nie może być bez tablic lub na zjazdowych.

mylisz się Maćku - auto mogę zdjąć z lawet i zrobić przegląd - diagnosta wpisuje, - tablic brak i jest OK!

Niestety Andrzej, od 8 października (od poniedziałku) zmienili przepisy... WK już to wiedzą, diagności nie wszyscy.

Aktualnie nie zarejestrują Ci auta, jeśli będzie wpisane "tablic brak". Nie interesuje ich, że auto jest na lawecie przywiezione.

Oczywiście jest to chore, po prostu szukają kasy i na siłę chcą wcisnąć ludziom "tablice tymczasowe". I jak zwykle trafia na drylowanie kieszeni kierowców... ich zawsze najłatwiej oskubać.

no to co piszesz Maćku ciekawe dość - najlepiej przerzuć to gdzie indziej
masz jakiegoś linka do tego nowego uregulowania
według tego to nie ma normalnej mozliwości sprzedaży auta z zachodu
zawsze przegląd robiło się przy zakupie - teraz będzie musiał robić go więc kupujący sam w swojej stacji diagnostycznej po zarejestrowaniu na 1-2 dniowe czerwone dechy, czyli chyba 70 zł w plecy dla kupującego :> (no chyba że jest nowa wyższa cena)

No bardzo ciekawe i spore utrudnienie niestety. Szukałem podstawy prawnej, żeby porozmawiać w WK i nic w necie nie znalazłem.

Baa, nawet żadnych info na temat. Cokolwiek co potwierdzałoby "nowe przepisy".

Po prostu nagle "przepisy się zmieniły" i kupujący mają problem. Tzn. nie mają - idą do WK z wszystkimi papierami i grzecznie proszą o czerwone blachy które diagnosta wpisze w I przeglądzie (niestety nie wiem jak z ubezpieczeniem w takim wypadku, czy te blachy mają jakieś OC czy trzeba jeszcze dodatkowo coś wykupić). Następnie odczekują swoje w następnej kolejce po normalne blaszki...

Oczywiście jakiś nowy temat założę, ale jak na razie konkretów brak. Dzwoniłem do 4 WK, wiedzą o tym i aut z "brakiem tablic" nie rejestrują, to samo potwierdził diagnosta w dość dobrej stacji ("mogę zrobić przegląd, ale auto bez tablic nie zostanie dopuszczone do ruchu - tym samym nie zarejestrują go w WK").

CHORE to jest. A to, że teraz, nagle, tego wymagają to w ogóle jakaś paranoja. Od 8.10 i już, bo tak chcemy...

Generalnie dla mnie to żaden problem! - mam możliwość wykonania oryginalnych niemieckich blach jak w dowodzie rejestracyjnym (blaszane, wytłaczane - żadne pleksi, czy tektura).
Nalepek być nie musi bo auto ma abmeldung w papierach
Zrobię przegląd na niemieckie numery i odda się je w WK.

PS. Każdy klient wyjeżdża z Gorzowa na takich niemieckich niebieskich blachach. Nikt nie miał jeszcze problemu z dotarciem to domu.

Andrzej2503 pisze:Generalnie dla mnie to żaden problem! - mam możliwość wykonania oryginalnych niemieckich blach jak w dowodzie rejestracyjnym (blaszane, wytłaczane - żadne pleksi, czy tektura).
Nalepek być nie musi bo auto ma abmeldung w papierach
Zrobię przegląd na niemieckie numery i odda się je w WK.

PS. Każdy klient wyjeżdża z Gorzowa na takich niemieckich niebieskich blachach. Nikt nie miał jeszcze problemu z dotarciem to domu.

Jasne, nie jest to problem zdobyć takie blachy. Nawet w PL.
Oczywiście naklejek nie będzie, abmeldung tak. Policjant i tak nie wie o co chodzi, nawet przy zatrzymaniu i kontroli
Ciekawi mnie tylko co WK zrobi z tymi blachami - teoretycznie musi je odesłać, bo są to rejestracje niemieckie, więc w DE dostaną nagle 2 komplet tych samych blach

zakłada się byle jakie zjazdówki na przegląd i po sprawie, nie trzeba ich nigdzie oddawać

cieniassss pisze:zakłada się byle jakie zjazdówki na przegląd i po sprawie, nie trzeba ich nigdzie oddawać

niemogą byc zjazdowe !!!!!muszą być od tego auta takie jak w papierach ,najprawdopodobniej mogą to być plastykowe lub metalowe .

jarocar pisze:

cieniassss pisze:zakłada się byle jakie zjazdówki na przegląd i po sprawie, nie trzeba ich nigdzie oddawać

niemogą byc zjazdowe !!!!!muszą być od tego auta takie jak w papierach ,najprawdopodobniej mogą to być plastykowe lub metalowe .

Zjazdowe moga byc ale musi byc dowod wypisany na ten dany samochod + przetlumaczony
Obecnie jedyne wyjscie to kupujacy z faktura idzie po czerwone tablice tymczasowe lub zaliczka, sprzedajacy sklada VAT24 w US i po 7 dniach dostaje kwitek i moze odebrac czerwone tablice