Zafira Klub Polska

Witam
Mam pytanie ,czy te błędy mogą występować przez źle ustawioną instalację gazową .
Co do 0130 to chyba tak ale 0325 to nie mam pojęcia .
Mam BRC P&D 0130 pojawia się systematycznie ale ten drugi pojawił się dopiro dziś.
Praszę o jakieś rady .gdzie szukać tego czujnika (0325) i ewentualnie jak to sprawdzić.
Pozdrawiam.

Znaczenie błędów:

P0130 - Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Closed Loop (CL) Performance Bank 1 Sensor 1
lub
P0130 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1)
lub
P0130 "Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) - usterka"
lub
P0130 O2 Sensor otwarty obwód

ten czujnik podobno znajduje się w sondzie lambda


P0325 - PCM Knock Sensor Circuit
lub
P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank I or Single Sensor)
lub
P0325 "Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj. czujnik) - usterka"
lub
P0325 Obwód sygnału spalania stukowego

gdzie go szukać niech wypowiedzą się posiadacze benzynowców

szura217 pisze:Mam problem z notorycznym pojawianiem się błędu P0325 - nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 1, błąd pojawia się głównie w trasie gdy jedzie się stale na wyższych obrotach. Czujnik był w związku z tym błędem wymieniony, niestety nic to nie zmieniło. Wczoraj przed trasą wymieniłem świece na oryginalne GM, początkowo byłem już zadowolony 50 km przejechane i brak kontrolki, niestety moja radość była przedwczesna, pojawił się złowrogi check... Dodam, błąd zarówno pojawia się na BP jak i LPG. Koledzy macie może pomysł co to może być?

Masz najprawdo podobnie różnice kompresji w cylindrach znaczy jeden cylinder, i na nim wywala błąd oczywiście jeśli czujnik sprawny.
Poziom oleju myśle że dobry bo podpory na wale mogą stukać i jest błąd.

Poziom oleju jak najbardziej w porządku, w sumie to myślę że ten błąd pojawia się już dłuższy czas, denerwował mnie ten pojawiający i znikający check, więc kupiłem fejsa i ostatnio co się pojawiał to odczytanie i kasowanie.

To teraz jedź na pomiar kompresji.
I niech ci zrobią próbę olejową będziesz wiedział czy to góra puszcza czy dół.

Kurczę, chyba trzeba będzie się przejechać, jakiś innych objawów jednak jak na razie nie zauważyłem.

cześć
A świece kiedy wymieniałeś?

siwy1538 pisze:cześć
A świece kiedy wymieniałeś?

czytaj dokładnie:
"Wczoraj przed trasą wymieniłem świece na oryginalne GM, " - 1-szy post

Po wymianie świec błąd zapalił się później niż zwykle, ale niestety się zapalił.

tomzam pisze:

siwy1538 pisze:cześć
A świece kiedy wymieniałeś?

czytaj dokładnie:
"Wczoraj przed trasą wymieniłem świece na oryginalne GM, " - 1-szy post

ups, nie doczytałem w cytowanym poście

a próbowałeś odłączyć ten czujnik i jechać z odłączonym?

Czujnik jak wymieniałeś to oryginał czy zamiennik?

Zamiennik. Jeszcze nie próbowałem z odłączonym. Prócz magicznego checka nie ma innych objawów. Ale następnym razem spróbuję.

Dodano:
Tak przy okazji na jakiej zasadzie działa ten czujnik?

szura217 pisze:Zamiennik. Jeszcze nie próbowałem z odłączonym. Prócz magicznego checka nie ma innych objawów. Ale następnym razem spróbuję.

Dodano:
Tak przy okazji na jakiej zasadzie działa ten czujnik?

zapytałem, bo czasami zamienniki również po wymianie powodują błędy

Może nie jest tu opisane za dokładnie.
Chociaż wiadomo będzie co to jest, jak działa i jak sprawdzić

jak sprawdzić z innego forum może sie przyda http://www.motonews.pl/?op=fvt&t=193319&c=0&f=1

i co to jest ten czujnik https://pl.wikipedia.org/wiki/Czujnik_s ... _stukowego
ps

pogadałbym kimś z oddziału kto ma sprawny czujnik i podmienił ale na oryginalny
podobny problem maiał kolega w swoje Astrze G z Z18XE, pomogła dopiero wymiana sterownika silnika niestety. No ale zostawmy czarnowidztwo na sam koniec jakby nie pomogły inne metody sprawdzenia i usunięcia usterki.
powodzenia

Niestety nie udało mi się jeszcze dobrać, do tego czujnika, ale za to dzisiejszą trasę zrobiłem w dużej mierze z podpiętym fejsem. Dziewczyna obserwowała cały czas laptopa, a jak się pokazał błąd zrobiła zrzut ekranu. Przez około 40km wartości były praktycznie non stop 0, jedynie kilkukrotnie na pojedynczych cylindrach pojawiała się wartość 1 i momentalnie wracała na 0.

Zastanawia mnie to, że cały czas wartości na wszystkich cylindrach były takie same, czy nie powinno być tak, że na każdym powinny być odrobinę inne wartości? Jeszcze mam pytanie jakie napięcie powinno być na czujniku?

Zrzut ekranu

Aktualizacja:
Zaobserwowałem zależność dotyczącą pojawiania się i znikania błędu:
-przejazd przez torowisko tramwajowe/dziura itd.
-kręcenie silnika do wyższych obrotów, rzędu 4000-5000 i więcej,
-zmiany biegów,

Zastanawiam się czy to nie jakiś zimny lut czy przerwany kabel czy luźna jakaś wtyczka, tylko nie wiem gdzie szukać. Problemy z kompresją jak dla mnie to by były cały czas, a nie okresowo. Jak złapie błąd to odczyty jak ze zrzutu występują nawet na postoju przy dodawaniu gazu.

Aktualizacja:
-sterownik wrócił z naprawy w związku z innymi błędami, niestety P0325 dalej występuje;
-wymieniono przewód pomiędzy czujnikiem a sterownikiem - brak efektu
-z czujnika dane docierają do sterownika, czytałem trochę na zagranicznych forach że po prostu ten czujnik może łapać stuki niekoniecznie od spalania stukowego


Nowy Rok więc walczymy dalej, ponieważ mam już dość wiecznie palącego się CHECKA.

Przy okazji wszystkiego dobrego w Nowym Roku:)