Zafira Klub Polska

Witam,
od jakiegoś czasu moja ZB gwiżdże przy ruszaniu. Przy zwalnianiu obrotów gwizd powoli ustaje wraz z prędkością samochodu.
Na jałowym biegu tego nie słychać.
Czy to może być znak uszkodzonej turbiny czy raczej czegoś innego?

dzieki

witam zazwyczaj są to objawy turbiny. ale czasami trzeba sprawdzić połączenia Intercoolera czy nie ma rozszczelnień. pzdr

Miałem kiedyś podobną sytuacje, a powodem "tajemniczych gwizdów" było mocowanie anteny cb.
Jeżeli nie posiadasz cb to możliwe, że w pewnych prędkościach wystające elementy nadwozia łapią jakieś lewe powietrze i występuje gwizd - taka błaha, ale czasem denerwująca przypadłość.

Oczywiście wspomniany gwizd może też świadczyć o tym co napisał przedmówca

czyli najlepiej udać się do mechanika żeby sprawdził.

Witam wszytskich

U mnie pojawilo sie sie rowniez gwizdanie dochdzaace z silnika. na poczatku bylo ciche i tylko na biegu jalowy . Po kilku dniach gwiz zaczal sie nasilac i teraz gwizdze straszenie .... Bylem u dwuch mechanikow i rozkladaja rece.Nie wyskakuja zadne bledy , komputer nic nie wykazal.Silnik potrfi podczas jazdy zgasnac , ale odpala mozna go odpalic bez problemow. Mwchanika cala rozrzad , alternator , pompa wody. Problem polega na zassysani "lewego powietrza przez silnik lecz niewiadomo skad. Przepustnica dziala poprawnie , weze cala a zaciaga powietrze tak jaby spod pokrywy zaworow ( tej plastikowej na wierzchu) spotkaliscie sie moze z podobnym problem co moze byc tego przyczyna? chcialem wymienic pokrywe ale koszt nowej 1200zl w serwisie... a uzywki odradzaja ze wzgledu na zmeczenie materialu i podobne sytacje

U mnie sprawa się wyjaśniła. Przyczyną okazało się zawór w pokrywie .. oczywiścies stanowi monolit z pokrywa i trzeba cała nowa . Koszt 1200zl

Jaki zawor w pokrywie? Mozesz podpowiedziec bo koszt powalajacy -1200pln.

Tak dla potomnych

No i byłem dzisiaj u mechanika i stwierdził że turbina będzie do wymiany.
Pokazywał mi jak to sprawdzał więc postaram się napisać (uwaga - dla mnie jest to czarna magia więc mogę coś przekręcić ).
Pokazał mi taką rurkę od intercooler'a (?) która powinna się nadymać jak się wbija na samochód na wysokie obroty. Koleś ścisną ją w ręku i kazał mi wbić na 4k obrotów i powiedział że przy tylu obrotach on nie byłby w stanie ścisnąć tej rurki a tutaj może.
Myślicie że to miarodajny test i jedyna szansa na pozbycie się gwizdu to wymiana turbiny (bądź jej regeneracja)?
dzieki

EDIT
byłem dzisiaj u innego mechanika, który podpiął zośkę pod kompa (diagnozował programem Auto Com) i mówił że wszystko jest bardzo ładnie, nie ma żadnych błędów, turbina działa prawidłowo, pompuje 2 bary i na pewno nie trzeba jej wymieniać.
Teraz to już zgłupiałem - co mechanik to opinia i już nie wiem co mam robić.

Ktokolwiek cokolwiek poradzi?

wychodzę z założenia że jeśli auto nie jest słabsze, odpala rano i jeździ normalnie to po co przepłacać a tak poważnie to musisz jechać do zakładu specjalizującego się regeneracją turbosprężarek, chociaż i to jest ryzykowne bo mechanior może ci wcisnąć regenerację sprawnej turbiny

Może warto by do ASO pojechać coby sprawdzili pod swoim kompem czy wszystko gra i buczy? Chociaż z drugiej strony to oni też mogą naciągnąć na wymianę a tam to już nie będzie tania impreza.

Panowie, najprosciej byloby zrzucic rure ssaca do turbiny i sprawdzic stopien zaolejenia ukladu i luzy... Druga przyczyna rowniez powiazana z turbo to nadpekniety kolektor, krzywy kokektor, uszkodzona uszczelka pod kolektorwm...

Nagminne problemy...

Druga strona medalu jest zapieczona zmienna geometria lub nieprawidlowo dzialajacy aktuator...

Tu logi czasami nic nie wnosza...

Ja akurat takimi rzeczami jak chiptuning czy regeneracja T sie zajmuje i j/w - sa to typowe przypadlosci.

Jesli wczesniej nieszczelnosci FMIC zostaly wykluczone.

A test na pompujacy sie waz ukladu jest niemiarodajny...

dzięki Bear_ za info aczkolwiek nie wiem czy chcesz mnie obrazić czy co
Może jest ktoś z Krakowa godny polecenia (bądź jakiś forumowicz), który mógłby zajrzeć pod maskę i powiedzieć czy ten typ tak ma czy może jednak będzie trzeba coś wymienić?

dzieki

A w jaki sposob mialbym Cie obrazic? bo nie rozumiem

Jesli chodzi np. o niepotrzebna regeneracje T to zawsze mozna ja wyjac - jak ktos ma sprawne raczki da rade sam zaoszczedzajac 300 zl i dac ja do czyszczenia i sprawdzenia...

Usluga taka to ok 350 zl i zawiera czyszczenie, sprawdzenie, przewazenie zespolu...

Po wyjeciu T mozna tez juz bezproblemowo okreslic czy trzeba ja roboc kompleksowo czy nie A upewnic sie po przez sprawdzenie.

Jednak ade gwizdu to przyczyny, ktore wystepuja najczesciej podalem wyzej

Obrazić w ten sposób że jestem laikiem w tej kwestii i nie wiem o czym do mnie mówisz taki żart (wiem wiem jest poniedziałek rano)
Generalnie chciałbym uniknąć zbędnych kosztów, bo wiadomo, że jak już się rozkręci to wypadałoby coś zrobić.