Zafira Klub Polska

witam
mam pytanie niedawno tzn. jakieś pół roku temu wymieniałem klocki hamulcowe z tyłu , załozono mi TRV , dzisiaj żona mi melduje :-) że coś piszczy z tyłu. Po sprawdzeniu okazalo się że wewnętrzny klocek jest starty do grubość 3 mm natomiast zewnetrzny klocek ma jakieś 8 mm , po drugiej stronie ta sama sytuacja , miał ktoś podobny przypadek .
A ta przy okazji zastanawiam się czy wymienić już tarcze hamulcowe, ile minimalnie powinna mieć grubośći tylna tarcza .

pzdr

Albo ci wcisnęli tłok do środka nieprawidłowo,albo jarzmo zapieczone na prowadnicach.

PAWL pisze:ile minimalnie powinna mieć grubośći tylna tarcza

W przypadku Brembo to 8mm na 10 w nowej.

Witam. Mam problem z tylnymi hamulcami. System BOSCH, rok Zafiry to 2000, może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego jeden klocek jest nie ruszony prawie w ogóle, a drugi już prawie zjechany do zera? Czy zacisk jest do wymiany czy regeneracji?

Na jesień wymieniłem klocki i tarcze, bo miały bicie. I 4 miesiące minęły i jest lipa z klockami.
Powoli już tracę nerwy do hamulców. Dodam, że koła nie obracają się lekko tylko trą cały czas o klocki. 100% hamulce są odpowietrzone i tłoczki sprawne, żadnych rys i wżerów. Podobna sytuacja jak u kolegi PAWL,

wyczyść dobrze jarzmo, sprawdź prowadnice czy pracują (te z gumkami)

który klocek zjadło?
jeżeli od strony zacisku to do przejzenia zacisk - zdjąć gumke, wyjąć tłok wyjąć uszczelkę, wymyć i dobrze oczyścić "rowek" na uszczelkę
może też być walnięty przewód ham. elastyczny i nie cofa płyn do pompy
jeżeli starty jest zewnętrzny klocek to problem jest z prowadnicami
wyjąć wyczyścić nasmarować - jeżeli są zbyt luźne wymienić, jeżeli po wymianie na nowe nadal jest luz to do wymiany jarzmo

ostatnio tak miałem - po prawej stronie zapieczona prowadnica i klocek do zera zjechany, w lewej też zapieczona ale w pozycji że jeszcze klocka zostało. Czyszczenie wszystkiego + wymiana gumek prowadnicy górnej pomogło. Mam wrażenie że te gumki były naciągnięte za bardzo na kołnierzu.

Witam, dłuższy czas borykam się z problemem układu hamulcowego tył lucas 38mm Zafira A. Cały czas dość szybko kończą mi się klocki wewnętrzne ( te od strony tłoczka) podczas gdy zewnętrznych jest dość sporo. Wymieniłem
przewody elastyczne
Kompletnie zregenerowane zaciski
Nowe tarcze i klocki
Nowe linki ręcznego
Problem cały czas jest ten sam. Samochód lekko się toczy. Koło się nie grzeje. Tłoczki ustawione na znakach według producenta. Gdzie jeszcze może być problem?? Dodam, że kolega z Zafirą B ale tym samym układem hamulcowym ma identyczny problem.

Prowadnice i jarzma do czyszczenia/ weryfikacji

Tazz pisze: 11 lut 2024, 11:26 Prowadnice i jarzma do czyszczenia/ weryfikacji

Wyczyszczone chodzą gładko

Tak jak napisał TAZZ :
- wyczyścić jarzma zwłaszcza gdy były malowane

Lecz mało kto zwraca uwagę na prowadnice https://youtu.be/PiSdzlBINgc
- wymiana Zestaw tulei prowadzących zacisk hamulca ERT 410250 innego smaru nie stosuj chyba że ten -Pasta do hamulców ATE 03.9902-1002.2

- jak wciskane były tłoczki ? ? bo te z tyłu muszą być wciskane ruchem obrotowym inaczej zakładaj nowe uszczelnienia.

Spróbuje wymienić jeszcze prowadnice tak jak mówisz. Wkrecane przyrządem do tego

Wkręcane to mają być tłoczki podczas cofania https://youtu.be/H65gvvzMBxs

Cześć, tak jak w temacie mam problem z hamulcami tył Lucas 38mm. Cały czas szybciej zużywa mi się klocek od strony tłoczka niż na zewnątrz. Różnica to około pół klocka grubości. Wymieniłem przewody elastyczne, linkę ręcznego zacisk oddany do regeneracji jak i regenerowany samemu i prowadnice zacisku. Mimo wymiany praktycznie wszystkich elementów problem dalej występuje. Nie zostało wymienione tylko jarzmo ale nie widzę w nim większego problemu. Co sądzicie ?? Pozostaje tylko wymiana na nowy zacisk ?? Tylko jakiej firmy?? Czytałem, że w tych zaciskach często występuje podobny problem ale nie znalazłem żadnego sensownego rozwiązania. Pozdrawiam Dominik.

Miejsce styku klocka z jarzmem musi byś wyczyszczone idealnie (tam gdzie jest tzw. nosek klocka) dodatkowo nowe blaszki + przesmarowanie smarem ATE 03.9902-1002.2 .
W pełni sprawny mechanizm ręcznego oraz sprawdzić jego linki czy swobodnie się poruszają w pancerzu .
Tu teraz uwaga ! nowe prowadnice nie zakładamy starych gdzie są rysy czy rdzawki i nie pchamy do otworów smaru tylko same prowadnice delikatnie smarem ( inaczej robi się z tyłu za prowadnicą poduszka powietrzna a prowadnice się kleją i nie pracują swobodnie.

Co do regeneracji tylnych tłoczków to pod tłoczkiem jest samo regulator po tym poradniku sam stwierdzić powinieneś iż lepiej kupić nowe a to tylko preludium jakie są skomplikowane Bosch czy Renault.
Tylny zacisk od 90zł -130-200zł
https://youtu.be/pGHDytbqAic