Zafira Klub Polska

Witam - opel zafira B silnik 1.9 cdti 150 konny.....
pojawił sie problem - podczas przyspieszania silnik odmawia posłuszeństwa... nie chce się wkręcić na wyższe obroty niz 2 tyś.... a potem podczas wysprzęglenia gaśnie.... po ponownym uruchomieniu chwilę jest spokój .. następnie znowu zapala się kontrolka "check" i problem wraca....
Po diagnozie na komputerze (w niemieckim warsztacie) wywaliło takie oto błędy...


czy ktoś kto jest bardziej obcykany w tym temacie mogłby udzielić jakiejś rady - co ewentualnie zmarło pod maską ?
Pozdrawiam i dziekuje

depechetom pisze:Witam - opel zafira B silnik 1.9 cdti 150 konny.....
pojawił sie problem - podczas przyspieszania silnik odmawia posłuszeństwa... nie chce się wkręcić na wyższe obroty niz 2 tyś.... a potem podczas wysprzęglenia gaśnie.... po ponownym uruchomieniu chwilę jest spokój .. następnie znowu zapala się kontrolka "check" i problem wraca....
Po diagnozie na komputerze (w niemieckim warsztacie) wywaliło takie oto błędy...
[url=http://naforum.zapodaj.net/thumbs/a963c647355d.jpg]Obrazek[/url]

czy ktoś kto jest bardziej obcykany w tym temacie mogłby udzielić jakiejś rady - co ewentualnie zmarło pod maską ?
Pozdrawiam i dziekuje

Przetłumaczyłem dosłownie:
P1901 - awaria przewodu czujnika ciśnienia filtra cząsteczek stałych(Błąd może świadczyć o uszkodzonym czujniku,bądź zapchanym DPF-ie)
P0002 - regulator ciśnienia paliwa
P0090 - dodatnie odchylenie zaworu ciśnienia paliwa(może to wskazywać na uszkodzone wtryski)

A jak ze spalaniem chwilowym? Awaria nastąpiła nagle czy działo się coś przedtem? Ostatnie wypalanie DPFa odbywało się bez przeszkód? Kiedy wypalał się ostatni raz? Spróbuj wykonać, jeżeli masz możliwość, wypalanie serwisowe-postojowe. Napisz coś więcej, może masz jakieś spostrzeżenia.

Zafirka należy do mojego Taty wcześniej też były jakieś problemy z mocą - Tata mówi że podobno "palił tylko na 3 gary" - auto się wlokło ale jechało i nie gasło...
obecna awaria nastąpiła jak jechałem autem z Polski do Niemiec... spalanie poskoczyło znacznie...
z tego co wiem - jeśli chodzi o filtr cząstek stałych to po raz pierwszy pojawił sie tego typu problem... jeśli to rzeczywiscie filtr - to może ktoś wie jakie sa koszty wymiany tego ustrojstwa?
Eeech chyba trafił sie nam jakiś pechowy egzemplarz... w ciągu ostatnich 3 lat wymieniiliiśmy już koło dwumasowe, rozrusznik, 2 razy pompe wspomagania... i teraz kolejna "perełka" do kolekcji...
a takie ładne autko...

DPF radziłbym ci wywalić, razem z EGR, do tego również pozbyć się zawczasu klap w kolektorze dolotowym. Ale z twoich wypowiedzi wnioskuję że kręcisz się nią po Niemczech, więc bez filtra to trochę ryzykowna gra będzie Wywalenie DPF, EGR i przeróbkę kolektora wyniosło mnie ok. 800PLN. Już rok jeżdżę i nie pamiętam co to check engin. Sprawdź u kogoś z kompem nasycenie filtra...
Sprawdź kostkę-wtyk wtryskiwacza nr3!!! często zwęglają się piny wewnątrz niej. Koszt nowej ok 15pln.

spectroB pisze:DPF radziłbym ci wywalić, razem z EGR, do tego również pozbyć się zawczasu klap w kolektorze dolotowym.

W Niemczech nikt mu tego nie zrobi,a nawet gdyby się taki magik znalazł,to auto nie przejdzie przeglądu.

Wlasnie tu jest problem bo auto zarejestrowane jest w Niemczech, tutaj musimy go podpicować i sprzedać.... tak jak przedmówca mówi - nie wchodzą w rachubę jakieś zabiegi "amputacyjne" - bo ani nikt sie tego nie podejmie ani potem auto nie przejdzie przeglądu....
poki co odstawilem zafirke do mechanika i będzie walczył... jeśli trzeba będzie z tym posranym DPFem coś rzeźbić - trudno ... naprawi/wymieni..... i auto do sprzedania....bo już nie mamy siły i nerwów ...