Zafira Klub Polska

Szanowni Forumowicze. Proszę o poradę.
Jako, że moje roczne przebiegi oscylują w zakresie 10-15 tysięcy rocznie i to głównie po mieście planowałem zakup Zafiry z silnikiem benzynowym. Okazuje się jednak, że zakup takiego używanego auta na fakturę VAT jest bardzo trudny. W związku z tym urodziła się myśl, że może jednak diesel. W związku z tym pytania:
- jakie zagrożenia wiążą się z takim silnikiem przy eksploatacji jak napisałem
- czy da się je jakoś ograniczyć
- czy silniki Diesla w ZB i ZC niosą ze sobą takie same zagrożenia
- jak zadbać o taki silnik jeśli się zdecyduje
- a może to jednak totalnie głupi pomysł,
- a może przesadzam i nic się nie stanie

Nie jestem szczególnym znawcą tematu. Trochę czytałem, rozmawiałem i ogólnie wyszło mi na to, że najlepiej benzyna + LPG. Ale pojawił się pomysł na Diesla. Dlatego zwracam się do Was Szanowni Forumowicze. Będę wdzięczny za porady. Dziękuję z góry.

nawet i nowe auto Ci się zepsuje

Kupując używane nigdy nie masz pewności co kupisz. Nawet najbardziej uczciwy sprzedawca nie da Ci gwarancji za za 6 miesięcy coś poważnego się nie zepsuje.

Obecnie diesle są tańsze ale to kwestia czasu. Po prostu był na nie duży popyt i rynek jest nimi przesiąknięty.
Niestety o ile stare diesle dawały sobie radę to te nowsze nie wytrzymują za dużo.
Te silniki nie lubią krótkich odcinków, częstego zapalania i jazdy na zimno (właśnie przez krótkie dystanse).
Znajomy w pracy miał A4 w benzynie +lpg po 2 latach zamarzył mu się dieselek i kupił też A4 (B5) 1,9tdi. Jeździ głównie po mieście i niestety ale po ok 6miesiącach zaczęły się problemy:
-zacinająca się turbina (wystarczyło wyskoczyć na S8, przegonić ją kilka km i był spokój na jakiś czas)
-wtryski/pompowtryski (nie pamiętam co tam siedziało) wymieniane po roku- koszt ok 700,00/szt.
-koło dwumasowe dawało znać ale jeszcze się trzymało

Ogólnie wszystko z czym mają problemy ropniaki. Sprzedał kupił skodę w benzynie i jeździ zadowolony ponad rok.
Oczywiście nie lał ropy z nieznanego źródło, zawsze CPN'y i to różne żeby się upewnić czy to wina paliwa.

Drugi znajomy ma A4 (B6) 1,9tdi jeździ nią ok 4-5lat na dłuższych dystansach 50-60km, ok pól roku temu robił wtryski 4szt. zapłacił 3800,00. Mechanik powiedział mu żeby zbierał na turbinę bo zaczyna padać.

Kolejny kolega Toledo 1,9tdi- odcinki głównie ok 20km do pracy przez 8lat bez problemów. Ok 2 lat temu urwał mu się tłok, a z miesiąc temu turbina padła.

Moja była Honda Accord 2,2i-cdti, odcinki głównie 20-30km od zapalenia do tej pory brak napraw silnika. Obecnie przebieg autentyczny ok 240tys

Ogólnie kupując używanego diesla musisz mieć świadomość, że może coś paść a koszty napraw tych silników są duże.

grec pisze:Okazuje się jednak, że zakup takiego używanego auta na fakturę VAT jest bardzo trudny

O jakich problemach piszesz?
Ile pieniędzy chcesz wydać? Jaki model kupić? A B C ?

Dla małych przebiegów najlepsza benzyna, przy większych można założyć LPG, Diesla można dostosować do jazdy po mieście, ale i pasowało by, żeby się chociaż rozgrzać zdążył.

grec pisze: Okazuje się jednak, że zakup takiego używanego auta na fakturę VAT jest bardzo trudny.

Czemu sprzedawcy nie chcą wystawiać faktur na benzyniaki ? Dlatego, że to benzyna czy po prostu chodzi tu o przekręty na podatkach ?

faktury Vat23% nie da się wystawić na benzyniaki jeśli są od osób prywatnych
można tylko na auta kupione netto (a więc od firm) i po zapłaceniu 23%VAt w PL
na benzyniaki wystawia się faktury vat marża.

Osobiście mam 2 diesle 2,0 w oplach i jednego HDI we francy, jeżdżę nimi od kilku lat i większych problemów nie miałem z żadnym. Może przebiegi nie są jakieś kosmiczne bo rozbite na 3 samochody ale do miasta używam głównie vectry i przez ostatnie 30 tys km wymieniam tylko filtry i oleje. Problemem tych silników jest pompa wtryskowa (ale to powyżej 250tys km - regeneracja i jeździ kolejne 250-300tys) no i lubią się czasem pocić, poza tym normalne sprawy - pilnować wymian oleju, w miarę dobry żeby był, nie forsować turbiny i pozostaje jeździć.
Co jakiś czas (30-50tys km) warto przeczyścić klapki i zawór egr.
Dużo zależy od bazy wyjściowej w jakim stanie kupisz

Tych wspomnianych pomp są 2 rodzaje i model z 2 wtyczkami jest znacznie trudniejszy i droższy w naprawie.

model z dwoma wtyczkami wychodził w poliftach z elektrycznym egr'em i mimo że droższy w naprawie to trochę żywotniejszy

grec pisze: że może jednak diesel.

Kup sobie - a szybciej sprzedasz niż kupiłeś :> Nie Ty pierwszy i nie ostatni :>

a co niby w benzyniaki się nie psują ?
ja jednym ropnakiem jedziełem 8 lat konkretnie Pajero a sprzedałem go bo rozwaliłem ramę a silnik palił bez problemu. Benzyna możne się tez psuć i koszty w naprawie też nie są małe, a co do aut zagazowanych to mam swoje zdanie i raczej negatywne ale to tylko moje zdanie i nikomu nie będę go narzucał

robert1979gl, Doskonale Cię rozumiemy i wiemy ,że każdy ma swoje zdanie ...

Tylko biorąc pod uwagę eksploatację ewentualnego auta z ostatnich opinii wynika ,że Diesel jest droższy w ewentualnych poważniejszych naprawach... A większe prawdopodobieństwo kosztownych usterek wynika w aucie użytkowanym głównie w mieście lub robiący krótkie trasy, napędzanym olejem napędowym...
Bynajmniej tak wypowiada się część naszych kolegów mająca właśnie Diesla.

Benzyniaki też się psują i ich koszt naprawy może być równie wysoki co i Diesla. Jednakże moim zdaniem częstotliwość poważniejszych usterek jest większa w silnikach napędzanych olejem napędowym. Trzeba bardziej uważać na czystość i szczelność układu paliwowego, do tego DPF-y , klapy wirowe i cuda na kiju...

To jest chyba największa bolączka Diesli , bo takie rzeczy jak dwumasa, turbina , wtryski to i w benzyniakach mogą się zepsuć i mogą być równie kosztowne ...

To tak krótko, co ja o tym myślę...

basti_seba pisze:

grec pisze:Okazuje się jednak, że zakup takiego używanego auta na fakturę VAT jest bardzo trudny

O jakich problemach piszesz?
Ile pieniędzy chcesz wydać? Jaki model kupić? A B C ?

Po prostu bardzo mało jest benzynowych silników w użytkowaniu firm, które mogą wystawić fakturę VAT23%. Stąd problem ze znalezieniem auta.
Teraz celuję w ZC.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Ćwiczę cierpliwość i szukam benzynki.

Posty pisane w krótkich odstępach czasu edytujemy i scalamy - Bodek
Się poprawię

Wszytko super tylko nikt nie wspomina, że ropniaki są kilka tysiączków tańsze (w zależności od rocznika)

np. Zafira B rocznik 2006 będzie w ropniaku jakieś 4000 tańszy (porównując silniki 1.9 z 1.8 o podobnym wyposażeniu i stanie)
Więc jeżeli planujesz auto na powiedzmy jakieś (5-10) lat to wcale ropniak może nie wyjść drożej.
Brat ma tourana(rocznik 2008) dwie turbiny i DPF ma do pracy jakieś 15km w jedną stronę autem jeździ już 6 lat i mówi, że jak by nie czytał to by nie wiedział co to ten DPF. Raz na dwa miesiące jezdzi dłuższe trasy jakieś 200km w jedną strone.

Ja mam 12km do pracy śmigam klekotem(bez turbin bez DPF) 8 lat już i jak by nie straszny klekot z pod maski to zero różnicy(no ale to porównanie trochę głupie jak sami piszecie stare dizle inny klimat )

przekus pisze:Brat ma tourana(rocznik 2008) dwie turbiny i DPF

W którym silniku są dwie turbiny?