Zafira Klub Polska

rkanisz pisze:Witajcie,
potrzebuje pomocy dot. w/w błędu.
Już wiem, że oznacza on:
0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata

Zanim złoże wizytę w serwisie (pewnie ASO-aby skasowali błąd) powiedzcie mi czy wiecie co go powoduje, czy ktoś z Was miał taki przypadek.

O koszta nie będę pytał - bo to indywidualna i regionalna sprawa , chodzi o przyczynę i jednocześnie skutek, jeżeli tak to zostawię.

Żadna kontrolka się nie pali, auto pracuje i jeździ bez problemów i sygnałów nieprawidłowej pracy.
(Nie mam LPG)

Ja to miałem i metod na to jest kilka:

Kupić nową sonde lambda
Poobmacywać kabelki do niej i ew. podociskać
Lub to co ja zrobiłem i pomogło---- Porządnie ją przegonić nie szczędząc paliwa

W sumie to powinno zacząć się od końca

Po autostradzie, przy ok 140 trzymałem ją na 4-5tce obroty ok 4tyś. Zrobiłem ostrzej ok 50km i problem zniknął Czasem zaświeci się jednorazowo gdy jechal na bogatej mieszance (krótki dystans) i długo stał. Ale przy następnym odpaleniu nic nie świeci
Dodałem też raz dodatku STP do benzyny, właśnie w okolicach gonienia jej

Powodzenia

Hmmm..... no jest w tym jakaś logika, przypomniałeś mi o jednym, bo już raz ten problem się pojawiła, ale po pewnym czasie zniknął Faktem jest to że od jakiegoś czasu mam styl kapelusznika (no dobra bardziej EKO )

Zrobię jak radzisz od tyłu zacznę od przegonki.

Poza wyświetleniem błędu (metodą pedałową ) miałeś jakieś inne objawy np kontrolki, nierówna praca nietypowe obroty itp ?
Dzięki

Nie, przy kilku startach zobaczyłem kontrolki wiec wypedałowałem błąd. Nic oprócz niego nie było.

Objawów odczuwalnych również brak. Spalanie w normie było, osiągi też, żadnych dziwnych dźwięków. Tylko kontrolka się paliła.

A pojawiło się to wszystko w sumie właśnie po ok 2tys km ekojazdy, i patrzeniu by jak najmniej spalić.

Normalnie staram się mieć obroty miedzy 2-3 tyś(przy równej jeździe) Przyśpieszenie do ok 3,5 wyprzedzanie tu ograniczeń nie ma . Aczkolwiek zdarza się też że jest sznurek aut i brak nadziei na wyprzedzenie to wtedy i 6 zapnie się przy 80 i jest ok 2000obr, poniżej ewidentnie się męczy, a tu spokojnie idzie i nawet się zbiera(delikatne przyśpieszenie) oczywiście bez buta do oporu

Lorry pisze:Nie, przy kilku startach zobaczyłem kontrolki wiec wypedałowałem błąd. Nic oprócz niego nie było.

Objawów odczuwalnych również brak. Spalanie w normie było, osiągi też, żadnych dziwnych dźwięków. Tylko kontrolka się paliła.

Ha! czyli u Ciebie kontrolka jakaś była (powiesz która ) U mnie nic się nie "błysło".

A wniosek jest taki, że te nasze Zośki to trzeba trochę przegonić od czasu do czasu i odpada jazda z wysokim i wolnym biegiem, chyba, ze jest jakiś nowy soft, który to poprawia
Dzięki

Przy włączaniu silnika i po jego zapaleniu przez ok 5sek paliło się autko z kluczykiem i ikonka silnika. Potem gasły, auto normalnie jeździło. Wypedałowałem i wyszło dokładnie ECN 0117017

Co do softu nie mam pojećia: Do diesla jest co chwila, do benzyn nie słyszałem jak coś to bardziej do tych z turbo.

Da się jeździć eko Zafira (bo w sumie ja tak robie), ale dobrze jest też czasem nią powariować


A tak jeszcze odnośnie paru pytań:

Co jak by tak długo jeździć na bogatej mieszance: bedzie duzo żarła i bedzie się rozcieńczał olej

Za ubogo--- mniej pali ale spalanie stukowe i w najgorszym razie wymiana silnika

Lorry pisze: A tak jeszcze odnośnie paru pytań:

Co jak by tak długo jeździć na bogatej mieszance: bedzie duzo żarła i bedzie się rozcieńczał olej

Za ubogo--- mniej pali ale spalanie stukowe i w najgorszym razie wymiana silnika

No i to mnie trochę dziwi, miałem Astrę F, potem G, Vectrę C (z prawie tym samym silnikiem) i ten błąd nigdy się nie pojawiał a styl mam ten sam. Czyżby w Zośce był bardziej wrażliwy "system"

Piszesz, że miałeś błąd 0117017 - czy na pewno ten czy tylko jedna 1 wskoczyła więcej ??

rkanisz pisze:miałeś błąd 0117017

tak to na pewno ten.

Teraz widze że rzeczywiście jest subtelna róznica


Ale znaczenie kodów jest generalnie podobne.

Bo mój oznaczal dokładnie że mieszanka za bogata/za uboga

A u Ciebie jest że spaliny za bogate/za ubogie

Generalnie wskazuje to kierunek poszukiwań typu sonda lambda

Nie wiem jaki masz przebieg ale mój jak coś to 76 000. W chwili błędu miała ok. 74 000

Lorry pisze:
A u Ciebie jest że spaliny za bogate/za ubogie

Generalnie wskazuje to kierunek poszukiwań typu sonda lambda

Nie wiem jaki masz przebieg ale mój jak coś to 76 000. W chwili błędu miała ok. 74 000

Przebieg to 47000 km i to mnie martwi, ze już musiałbym się sondą interesować.
Uprzedzam pytanie tak przebieg jest mi znany

To spróbuj ją ostrzej traktować najlepiej na jakiejś trasie, i popatrzyć. Mi już w 5 uruchomień po gonieniu przestała świecić kontrolka przy starcie


Może na sondzie zrobiły się jakieś nagary i trzeba je przepalić, przedmuchać

Witam serdecznie - zasadniczo jak w temacie. Wywala praktycznie cały czas P017011 O2 sensor ubogi wydech - co najdziwniejsze tylko na Benzynie i tylko na wolnych obrotach. Jak przełączę na LPG to nie ma błędów żadnych.
Objaw jest taki, że nagle jak pracuje na jałowych to obroty spadają i silnik chodzi nie równo - wywala wtedy błąd i tak w kółko...
Z dziwnych rzeczy które zaobserwowałem to takie, że w OPCOMIE pierwsza sonda praktycznie stoi w miejscu na PB a jak przełączę na LPG to zaczyna oscylować ... Druga też wykazuje większą chęć do życia po przełączeniu na LPG. Masa powietrza zasysanego jest chyba w normie - wynosi średnio ok 9Kg.
Co to może być - pierwsze co pomyślałem to nagłe rozregulowanie instalacji LPG... i dlatego postanowiłem pojeździć trochę na PB. Działo się też tak że jak silnik zimny to po odpaleniu obroty skakały do góry i chwilowo pedał gazu jakby działał z opóźnieniem. Po kilkunastu sek. było ok.
Od chwili przełączenia na PB ciągle wywala błąd jak w temacie.
Może ktoś podrzuci jakiś pomysł co sprawdzić ... możliwe że odma nieszczelna ??
Pozdrawiam

Pierwsza sonda nie żyje.
Na LPG będziesz widział pracę sond, bo instalacja ma emulator sond lambda.

Albo prościej - instalacja LPG nie potrzebuje sond. Emulator jest po to by komputer nie wywalał błędów.

Hm... sterownik LPG to Zenit PRO OBD - po podłączeniu się do tego sterownika nie da się zobaczyć pracy sond... nie są podłączone po prostu - nawet w instrukcji producent pisze, że nie ma konieczności podłączania sond.
Ogólnie pierwsza sonda wzbudza najwięcej podejrzeń... druga też nie oscyluje tak jak potrzeba. Dopiero jak przełączę na LPG to w OPCOMIE widać że sondy ożywają...
Pozdrawiam i dziękuję.

mpendzik pisze: Dopiero jak przełączę na LPG to w OPCOMIE widać że sondy ożywają...

OPCOM wtedy nie dostaje informacji z sond tylko z emulatora.

Dziękuję bardzo - postaram się jutro wymienić pierwszą sondę i zobaczymy czy pomoże :-).
Pozdrawiam