Zafira Klub Polska

Witam, czy demontowal ktos turbine w 1.9 dth do czyszczenia lub wymiany. Nie wiem czy dam rade czy oddac do mechanika.
Wczoraj bylem na podnoszeniu mocy silnika i Panowie stwierdzili ze bardzo przeladowywuje mi turbo wiec na poczatek chcialbym sam rozkrecic i sprobowac przeczyscic.
Moze jakis manual ktos ma jak to zrobic.
Albo jakis opis mniej wiecej jak to zrobic, czy trzeba jakies uszczelki itp.

Przeładowywanie nie musi oznaczać problemu z samą turbiną, ja zacząłbym od sprawdzenia elektrozaworu sterowania turbiną. Podmienić- sprawdzić.

Spectro w ktorym miejscu znajduje sie ten zawor?
Zawiozlem wlasnie zafire do znajomego mechanika, ustalilem z nim zeby najpierw posprawdzal czy to ciegno do sterowania kierownica gdzies nie jest zapieczone (mowil ze juz mial taki przypadek) a pozniej jak cos to bedzie dalej szukal.

Barman999 pisze:Wczoraj bylem na podnoszeniu mocy silnika i Panowie stwierdzili ze bardzo przeladowywuje mi turbo

to raczej actuator jest za mocno podkręcony.podłącz pod OP-COM-a i sprawdź logi.ile żąda i ile ładuje.bedziesz miał czarno na białym

Barman999 pisze:chcialbym sam rozkrecic i sprobowac przeczyscic.

na czym to ma polegać.jeszcze nie słyszałem żeby ktoś przeczyszczał turbo a niby z czego???

spectroB pisze: elektrozaworu sterowania turbiną.

powiniem być przy turbo.

No jak to z czego przeczyscic? Z sadzy ze spalin, jak zacieraja sie lopatki od zmiennej geometrii to podobno to pomaga (oczywiscie czysta teoria ktora kiedys uslyszalem a nie wiem jak w realu to jest).
I w zakładzie mi powiedzieli 150zl za czyszczenie turbiny.


https://youtu.be/lurNmu-jhZU
Np tu jest czyszczenie


ryba chyba masz racje z tym actuatorem ze zabardzo podkrecony, sprawdzilem na op com i np. cisnienie zadane 1.2 bara a rzeczywiste 1.7, przy zadanym ponad 1.3 to rzeczywiste bylo juz ponad 2 bary.
Takze to moze byc to, mam auto od dwuch miesiecy i faktycznie ktos wczesniej mogl kombinowac przy tym.
I ty jest moje pytanie jak wyregulowac ciegni?
Z tego co wiem to mam je wydluzac i sprawdzac na kompie czy zbilza sie cisnienie rzeczywiste do zadanego.
Tylko ze nie ma tam wogole dostepu do tego ciegna, dzisiaj powalczylen z tym z godzine i za diably nie moge odkrecic nawet nakretki katrujacej poniewaz jest bardzo malo miejsca.
Czy ktos to juz kiedys robil?
Macie jakis pomysl?

Koledzy prosze o informacje czy na wezyku podcisnienia od silnila do actuatora jest jakis zawor?
Poniewaz oddalem do mechanika auto i dzisiaj dzwonil i mowil ze nie ma zaworu i sam nie wie czy ktos tam grzebal wczesniej.
Bardzo prosze o info i jak jest zawor to moze jakies zdjecie w ktorym miejscu sie znajduje

Barman999 pisze:Koledzy prosze o informacje czy na wezyku podcisnienia od silnila do actuatora jest jakis zawor?
Poniewaz oddalem do mechanika auto i dzisiaj dzwonil i mowil ze nie ma zaworu i sam nie wie czy ktos tam grzebal wczesniej.
Bardzo prosze o info i jak jest zawor to moze jakies zdjecie w ktorym miejscu sie znajduje

Powinien być elektrozawór! Jak wygląda? google-elektrozawór turbiny opel zafira b-enter lokalizacja? u mnie był umocowany fabrycznie na wspólnym uchwycie z sygnałem dźwiękowym, gdzie jest sygnał? niech ci żonka potrąbi a ty szukaj

Dzieki, sptawdzalem na googlach juz wczesniej jak on wyglada zeby wiedziec czego szukam, doczytalem tez ze powinien byc obok prawgo przeciwmgielnego (tam tez jest klakson) no ale niestety u mnie niczego tam nie na takiego malo tego, nawet nie ma tam kostki zeby podlaczyc zawor.
Chyba ktos musial wczesniej namieszac w aucie (mam ta zafire od 2miesiecy)

Barman999 pisze:Chyba ktos musial wczesniej namieszac w aucie

Jeżeli podciśnienie jest bezpośrednio podpięte do gruszki to na 100% masz przeładowanie i radziłbym ci znaleźć kabel z kostką i dołożyć ten elektrozawór

Problem rozwiazany, czyli zalozony zawor podcisnienia tak jak powinien byc. I cisnienie jest dobre.
Ps. Nie wiem co za baran to usunal, dobrze ze mi turbiny nie rozwalilo.
Spectro dzieki wielkie za pomoc.