Zafira Klub Polska

Witam. Od Kwietnia tego roku mam Zafire ver. UK rocznik 06 1,9CDTi czy jakoś tak 120km (Automat) i ostatnio byłem u mechanika i okazało się że jest olej w silniku - tzn. zdjął jeden z przewodów elastycznych i stwierdził że coś z turbiną jest nie tak bo za dużo oleju się dalej przedostaje.
Następny błąd - często mi się pojawia lampka- auto z kluczem, od jakiegoś czasu pojawiała się lampka silnika (check engine) chyba.
Na tą chwilę jest jeszcze gorzej, bo jeśli jest na pozycji [P] auto jakoś chodzi choć wskazówka od obrotów sama idzie w górę i opada oraz silnik tak jakby się dławił - nie działa równo, a w momencie jak przełączam na [R] albo [D] to albo od razu go całkiem dławi i trzęsie autem i się wyłącza albo w momencie jak zaczynam ruszać. Dodatkowo można czasami zauważyć zapalającą się lampkę akumulatora i dochodzi do tego biały dym z wydechu...We wtorek mam w planach go zawieść do mechanika a on ma wyciągnąć turbine i dać do regeneracji.
HELPPPPP
W najbliższą sobotę muszę wracać do UK i muszę Zafircie naprawić a nie chcę też całkiem się wypłukać z kasy.
Dodatkowo problem z wyświetlaczem w Radiu CD 30 bez mp3 - z reguły cały czas na wyświetlaczu jest data, temperatura i [DISPLAY SAVE] i nie wiem jak to odblokować.

Z góry dzięki za pomoc.

Nie wszystko w jednym temacie

Poszukaj na Forum, np: http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... ve&start=0

Następny błąd - często mi się pojawia lampka- auto z kluczem, od jakiegoś czasu pojawiała się lampka silnika (check engine) chyba.


Wciśnij hamulec i gaz przekręć kluczyk w zapłon ale nie odpalaj zobaczysz na wyświetlaczu kilometrów jakie są błędy i czego dotyczą dpf-a egr-a czy może coś od turbiny ale tu taj raczej tylko pokazuje jak jest przeładowana zobacz i się pochwal jakie błędy ci się wyświetlają.

Z wylogowaniem i zalogowaniem CD 30 będzie chyba lipa. Bo coś próbowałem OPcom-em działać ale niestety nie mam żadnego kodu tylko tyle co na obudowie radia jest napisane.
A jutro zrobię tak jak [k@niu] napisał. Ale z tego co mi powiedział mechanik to jakiś problem z powietrzem dolotowym i problem z różnicą ciśnienia z ciśnieniem atmosferycznym czy cóś takiego.
Dodatkowo żre olej jak wariat.

problemy z różnicą ciśnień dotyczą także dpf-a a przeważnie nieszczelności przewodów do czujnika znajdującego się na filtrze paliwa dlatego najważniejsze jakie błędy i czego dotyczą, może ci się zapchał dlatego tak się zachowuje i nie może się dpf wypalić jeżeli takowy posiadasz.

najważniejsze to te błędy.

Oto błędy:
Na górze pisze ECN chyba, a pod tym 227911 i 19010F

silentmaster pisze:Oto błędy:
Na górze pisze ECN chyba, a pod tym 227911 i 19010F

Wszystko jest na Forum, wystarczy wykazać się odrobiną chęci i poszukać :>

2279

1901

Patrzyłem na wykaz kodów i już mam dość. Mam nadzieję że Breakdown cover to obejmie, zobaczymy.

P1901 - za duża różnica ciśnień DPF (najczęściej uszkadza się przewód do czujnika różnicy ciśnień, czujnik)


P2279 - nieszczelność w układzie dolotowym (tutaj ja przejrzał bym cały układ i wyczyścił egr,przepustnice, przewody do intercooler i samą chłodnicę intercooler przy okazji boostsensor ) u mnie jest mała i to badziewie oderwało mi się od chłodnicy wody dobrze że nie zrobiła mi dziury w chłodnicy.[/quote]