Zafira Klub Polska

gustafo pisze:Witam

Mam taki problem z moja zafira otoz korekcje wtryskow wygladaja nastepujaco: 1 cyl. -0,66; 2 cyl. 5,08; 3 cyl. -3,12; 4 cyl. -1,53. Silnik jest po remoncie tzn wymiana tlokow, pierscieni, turbina tez nowa. No i pytanie czy te wartosci spowodowane sa padnietymi wtryskami czy moze cos nie tak z kompresja? Bylem u magikow od silnika, zeby mi sprawdzili kompresje, ale oni wyslali mnie na analize spalin gdzie wykazalo K=1,81 1/m na wysokich obrotach (wyczytalem ze moze byc do 3) Dodam, ze silnik sie trzesie na wolnych obrotach. No i teraz pytanie, wymieniac wtryskiwacze, czy cisnac magikow ze sprawdzeniem kompresji? Spalanie w okolicach 7,9 l/100km glownie po angielskich autostradach.
Jeszcze drugie pytanko, jakie powinno byc cisnienie ladowania, u mnie jest zawsze o 20kPa nizsze od zadanego.
Dziekuje za odpowiedz
Pozdrawiam

Gustafo a sprawdzałeś podkładki pod wtryskami i co najważniejsze wtyczki na wtryskiwaczach.Fabrycznie wychodziły z wtyczkami koloru żółtego ,które często ulegały uszkodzeniu,wypalały się itp.Ściągnij wszystkie wtyczki,wyczyść styki i nie zaszkodzi popsikać jakimś "kontaktronem" do elektryki.Serwisy w późniejszym czasie wymieniały wspomniane wtyczki na nowe ale w kolorze niebieskim.Jeśli nawet będziesz miał takie to proponuję rozpiąć plastikową osłonę ,do której wchodzą przewody od kostek i sprawdzić jakość lutów i na wszelki wypadek przelutować raz jeszcze.Dawki korekcyjne powinny mieścić się w granicach od -0,6 do + 0,6.Po tych zabiegach komp w rękę i sprawdź wskazania.Zawsze lepiej zacząć od tego,bo wtryski są bardzo drogie...ale pewnie dobrze wiesz o tym.Daj cynka jak sprawdzisz.

Edit:/ Teraz dopiero doczytałem,że masz wersję 120 KM.Opisywane problemy dotyczyły głównie wersji 150KM...ale sprawdzić nie zaszkodzi.

Wtyczki sprawdzalem sa zolte, ciezko dostac se do stykow, jakos lekko przeczyscilem, wygladaja na ladne, blyszczace. Z tymi uszczelkami to wlasnie nie wiem, bo jest mokro przy wtryskach. Co myslisz, wyjac wtryski? tylko jak, wykrecic? to moj pierwszy diesel wiec wiesz jak jes:)

Wtryskiwacza nie wymontowywałem także nie podpowiem.

Witam koledzy czy wam korekcje wtrysków utrzymują się w tych granicach od-0,6 do +0,6 u mnie 1c 1,76 2c 1,34 3c -1,03 4c -1,68 proszę o radę czy mam się zacząć bać i czy to mogą być objawy drgań na wolnych obrotach i przy prześpieszaniu co względnie zrobić aby się wyrównały?

Mozesz zastosowac kuracje czyszczaca uklad wtryskowy. W dobrych warsztatach maja do tego sprzet wg rekomendacji liqy molly. Mozesz sam sprobowac lac STP lub podobne specyfiki w kazde tankowanie(na poczatek ze 3 dawki na pol zbiornika..potem na pelny.

dzięki za radę na pewno spróbuje kuracji z stp ale czy są osoby na forum którym to pomogło prosił bym o opinie . I nadal nurtuje mnie pytanie czy w silnikach zbliżających się do przebiegu blisko 200 tk jest możliwość utrzymania wartości korekcji wtrysków o wartości +0,6 -0,6 proszę o opinię bo przecież wielu z nas jeżdzi autami z takimi przebiegami.

Zrób próbę przelewową wtryskiwaczy a dowiesz się więcej. Korekcje nie muszą oznaczać zużytych wtryskiwaczy. Na ich wskazania duży wpływ ma naturalne zużycie silnika.

Proba przelewowa wiąze sie z demontazem wtryskow
? czy sa bardziej proste metody aby np samemu to zrobic?

witam chyba w wolnym czasie zrobię rzeczywiście tą próbę przelewową choć to do końca nie wyjaśni mi moich wątpliwości bo przecież jak są złe korekcje wtrysków to opcjonalnie nie może wyjść pozytywna próba przelewowa chyba że się mylę to proszę o sprostowanie.

darek_s pisze:Proba przelewowa wiąze sie z demontazem wtryskow
? czy sa bardziej proste metody aby np samemu to zrobic?

można to zrobić bez wyjmowania wtrysków podłączając strzykawki i wężyki do przelewów .

Witam,
Mam pytanie odnośnie wtrysków a mianowicie, jakieś trzy tygodnie temu zaniepokoił mnie dość intensywny zapach spalin w kabinie na postoju okazało się że jest to nieszczelność jednego z wtryskiwaczy i po diagnozie konieczna była wymiana uszczelnień - zostało to zrobione i ze spalinami jest już ok. Pojawił się jednak kolejny problem dotyczący poziomu spalania który wzrósł ze średnio 6.8 do 10.5. Czy możliwe że podczas wymiany zostało coś na tym wtrysku rozregulowane bądź uszkodzone?

max2002 pisze:Witam,
Mam pytanie odnośnie wtrysków a mianowicie, jakieś trzy tygodnie temu zaniepokoił mnie dość intensywny zapach spalin w kabinie na postoju okazało się że jest to nieszczelność jednego z wtryskiwaczy i po diagnozie konieczna była wymiana uszczelnień - zostało to zrobione i ze spalinami jest już ok. Pojawił się jednak kolejny problem dotyczący poziomu spalania który wzrósł ze średnio 6.8 do 10.5. Czy możliwe że podczas wymiany zostało coś na tym wtrysku rozregulowane bądź uszkodzone?

jeżeli tylko wymiana uszczelniacza pod wtryskiem to przy tej operacji raczej nic się nie rozreguluje

witam kolegów czy ktoś z was zakładał zaślepkę fiatowską [z trzema otworami ] do 1.9 cdti dt i zwrócił uwagę czy zmieniły się dawki korekcji wtrysków bo u mnie się rozjechały [pogorszyły] i nie wiem czy to przypadek czy wina zaślepki ??

Jest ktoś kto pomoże odczytać mi logi z Op coma ?
Nie mogę się połączyć z cimem od 7 miesięcy i nie mogę zmienić dawki korekcyjnej wtryskiwaczy piszę błąd eeprom

Witam
Koledzy czy ktoś z Was ustawiał obroty biegu jałowego Op-com czy jest taka możliwość bo u mnie ma 800 obrotów i troszkę trzęsie silnikiem jak dodam gazu na jakieś 850 jest o niebo lepiej
proszę o wskazówki
Dzięki