Zafira Klub Polska

Jako iż zafira wyzioneła ducha (zatarte panewki i luzy ) i będzie remont kapitalny co należałoby zrobić przy okazji żeby potem znowu nie rozpoławiać silnika na części pierwsze .

Nie lepiej kupić drugi silnik w dobrej kondycji? Podejrzewam ,że koszty byłyby znacznie mniejsze .

A znasz jakieś namiary na 100% dobry silnik ?

baranxd13, Fabryka GM, a poważniej to sam musisz poświęcić swój czas i pojeździć...
Jeśli chcesz remontuj, ja bym zmienił na drugi silnik za którym bym pojeździł i wziął z samochodu odpalającego a nie wierzył na słowo sprzedającemu sprzęt do mierzenia kompresji w dłoń i w drogę

ale pytanie jest proste czy silnik po kapitalnym remoncie nie będzie lepszy od tego kupionego uzywanego

baranxd13, zależy kto i w jaki sposób go przeprowadzi...
Ale myślę że odbieramy od tematu... może wymień co chcesz zrobić przy tym kapitalnym remoncie a później postaramy się coś dopowiedzieć, o czym zapomniałeś lub co by jeszcze wymienić...
Na forum są koledzy mechanicy którzy znają się na rzeczy...

No to na pewno
zawory
szlifowanie wału
planowanie głowicy
pierscienie tłokowe
Honowanie tulei cylindrowych
panewki
(Wtryski i turbina to było już zmienione pół roku temu więc to odpuszczam)
Co jeszcze warto zrobić teraz skoro silnik będzie i tak rozebrany do zera

Wszystkie uszczelnienia oczywiście a sprzęgło jak i ma stan rozrząd, sprawdź krzywki wałka/ wałków rozrządu.

Kompletny rozrząd był wymieniany jakiś 1 tys km temu więc do zmiany pójdzie tylko pasek
Mam automat af40-6 i jest w idealnym stanie
Coś jeszcze radzicie wymienić ?

Witam, a co się takiego stało że zatarło panewki?. I zanim zaczniesz remont zrób sobie kalkulacje kosztów bo mi osobiście się wydaje że za taki remont to spokojnie kupisz 3 w przyzwoitym stanie używane silniki. A na pytanie co jeszcze wymienić aby później nie zaglądać do silnika to jest bardzo ciężko powiedzieć bo nie znamy kondycji silnika przed awarią, i jeszcze jedno najważniejsze pytanie czy wał korbowy po takim zatarciu będzie nadawał się jeszcze do szlifu, jak z pompą olejową jaką ma wydajność?.
Moim zdaniem takich remontów już się z ekonomicznego punktu nie robi a jako przykład podam brata który robił fiata punto po zatarciu z powodu przegrzania i wymienił cały silnik za 700zł, bo jeden nowy tłok z pierścionkami kosztował ok 200zł, także za same tłoki wydałby więcej niż za cały w pełni sprawny silnik. Ale to twój samochód i twoje pieniądze i do ciebie należy decyzja. A do wymiany przydałby się jeszcze wszystkie ważniejsze śruby np od głowicy, koła zamachowego itp.
Przy takiej rozległej naprawie silnik będzie lepszy od używanego składanego w fabryce tylko i wyłączne wtedy gdy wszystkie operacje np szlif, honowanie cylindrów, jak i późniejszy montaż przeprowadzą FACHOWCY, a ty nie będziesz oszczędzać na naprawie i wszystkie części będziesz brał z górnej półki.
A co do wymiany tylko samego paska rozrządu, to wątpię żeby szanujący się zakład i dbający o swoja markę zgodził się na montaż już raz używanych części rozrządu nawet pomimo tego że mają tylko 1tyś km przejechane, przecież oni musza dać na taką naprawę gwarancje na cały silnik chyba że z pominięciem uszkodzeń związanych z powodu awarii rozrządu jeśli taka by się wydarzyła w przyszłości, ale to już musisz popytać w samym zakładzie.

Piotr powiem tak
Jak by mi silnik padl to napweno remont ale
zrobilbym to na czesciach lepszych jak ori GM
Zeby miec swiety spokoj i dodac troszke mocy
Jak masz zamiar jezdzic Zocha az do konca dni to polecam remont

Michła ma racje ale koszta duże i pytanie czy sam wykonasz częśc prac?Bo koszta spore ale jeśli jest kasa i chęci bycia z Zoską na dłużej to polecam konkretny remont Druga opcja tańsza kupić z rozbitego Anglika ...

Michał a możesz podać chociaż markę tych części ?
I co byś na moim miejscu jeszcze wymienił w silniku ?
I jak to jest z tym egr-em trzeba go komputerowo wywalać (dpf juz usunięty) czy wystarczą tylko zaślepki z otworami ?

Wojtek remont będzie robił mechanik sąsiad z bloku więc 100 % zaufania

Witam, zanim zaczniecie cokolwiek robić, zaopatrzcie się w dobry klucz dynamometryczny i skompletujcie sobie wszystkie dane z jaką siłą należy przykręcać dane śruby to oprócz czystości podstawa remontu silnika, bez tych danych nie macie nawet co zaczynać.