Zafira Klub Polska

Cześć,

to moje kolejne podejście do tematu kupna Zafiry C.

Czy połączenie benzyny ze skrzynią automatyczną jest dobre? Oczywiście pytam czy warto rozpatrywać taką konfigurację? Jakie macie doświadczenia w tym względzie, ewentualnie czy lepiej ją odpuścić?

Pytam, gdyż w podobnym aucie (Ford S-max) taka konfiguracja jest niepolecana.

Nie jestem mechanikiem.
Jeździłem ostatnio dwoma samochodami zastępczymi ze stajli VW.
Skrzynia to DSG.
Silniki na turbinie 1.1 oraz 1.4 .

Powiem tak.
Jak bym mógł mieć auto z taką skrzynią, to bez wahania bym brał.
to odczucia kierowcy nie mechanika

Chyba nie dodałem jednej istotnej rzeczy, a mianowicie: samochód używany (czyli bez pewnej historii).

Gdybym miał trochę więcej pieniędzy, to pewnie bym bez wahania zdecydował się na automat. A tak...
...liczę na Was

P.S. Ten dział do końca mi nie pasował do umieszczenia tu tematu, ale skoro już tak jest, to nie będę przeciw.

Ja kupujac nowe zdecydowanie chciałem automat, nie jest może super szybki ani bardzo ekonomiczny ale za to bardzo ale to bardzo wygodny zwłaszcza w mieście. Kupując uzywke w benzynie to chyba za dużego wyboru nie będziesz miał ale jak znajdziesz automat w dobrym stanie i ze zweryfikowana historią co do przebiegu realnego jak i bezwypadkowosci to bierz będziesz zadowolony.
W s-maxie to nie polecana jest skrzynia powershift w połączeniu z benzyną ze względu że nie znosi dobrze wysokich obrotów, w zafirze nie uswiadczysz skrzyni dwusprzeglowych i nie są tak szybkie ale za to trwalsze.

Zapędów sportowych nigdy nie miałem, więc szybkość nie jest u mnie na pierwszym miejscu.

1.4T (120 KM) z automatem w Oplu daje radę!
Przejechałem się, co prawda nie Zafirą, tylko Astrą w tej konfiguracji i było wielce

Witam, samochody Alfa, Fiaty, Ople itd. 1.4 T i 1.6 T porażka !

Insignia, Zafira tylko 2.0 ze skrzynią nowej wersi F40 SUPER ! lub automaty ! pozdr

Ps. Troszke użytkuję takie prawie codziennie ze skrzyniami manualnymi M32, łożyska SNR po

2011 z plastikowymi koronkami, wymiana łożysk już po 60 tys.

Belfer pisze:Witam, samochody Alfa, Fiaty, Ople itd. 1.4 T i 1.6 T porażka !

Na jakiej podstawie to twierdzisz?

Belfer pisze:Insignia, Zafira tylko 2.0 ze skrzynią nowej wersi F40 SUPER

Proszę zwrócić uwagę, że pytam wyłącznie o wersje benzynowe. A z tego, co się zorientowałem w benzynie nie ma wersji 2.0.
Diesel dla moich planowanych (na podstawie obecnych) przebiegów nie będzie dobrym pomysłem.

W benzynowej wersji, tylko 1.4 120 albo140 KM.

janekW67 pisze:W benzynowej wersji, tylko 1.4 120 albo140 KM.

Oraz 1.6 170 KM

No, fakt, zapomniałem!

Belfer pisze:Witam, samochody Alfa, Fiaty, Ople itd. 1.4 T i 1.6 T porażka !

Insignia, Zafira tylko 2.0 ze skrzynią nowej wersi F40 SUPER ! lub automaty ! pozdr

Ps. Troszke użytkuję takie prawie codziennie ze skrzyniami manualnymi M32, łożyska SNR po

2011 z plastikowymi koronkami, wymiana łożysk już po 60 tys.

Akurat 1,4 T zbiera bardzo pozytywne opinie wiec rozwin prosze swoja wypowiedz o konkretne przyklady i argumenty.

VES 1,4 T i 1.6 T benzyna z kołem dwumasowym i skrzynie M32 które naprawiam kilka tygodniowo, po naprawie testuję i jak wsiądę do mojej wisienki Z19DTH nowy silnik przebieg 80 tys, nie zamienił bym się !

Diesla kupiłem dlatego, że mam przyczepę Fendt 1300 kg obecnie do sprzedania, myślę o Camperze !
Obecnie jak bym miał nabyć ZB to tylko benzyna 2.0 200, 240 KM !


Zafira C 1.4 i 1.6 jednak nie, marzenie może Zafira D na podwoziu Insigni 2.8 ponad 300 KM.

Dodatkowe informacje 2.0 (trzecia pozycja godna polecenia) !

Mamy 4 rodzaje mocy w dieslach 2.0 w ZC, choć w EPC mamy aż 6 odmian silników diesla 2.0

A20DTL - 110KM w TIS ma oznaczenie LBQ (81KW, 260Nm) = A20DTC w TIS LCD

A20DT - 130KM w TIS ma oznacznie LBR (96KW, 300Nm) = A20DTJ w TIS LBX

A20DTH - 165KM, w TIS ma oznacznie LBS (Te mocniejsze DTH, możne też spotkać pod symbolem Y20DTJ oraz Z20DTJ)

A20DTR - biturbo 190KM w TIS LBY


Tak naprawdę, są to 3 rodzaje silników, gdyż konstrukcyjnie
1. A20DT to to samo co A20DTL, słabsza turbina

2. A20DTH, to to samo co Y20DTJ oraz Z20DTJ, mocniejsza turbina ze zmienną geometrią łopatek

Tak naprawdę, to różnica jest chyba tylko w turbinie między tymi mocniejszymi i słabszymi. Kolektor ssący i np EGR są takie same dla wszystkich powyższych

3. A20DTR to inna bajka, bitrubo

pozdrawiam

Skrzynia biegow to jednak nie silnik, a i autor watku chcialby kupic automat, a dwumasa to i dieslu wystepuje.
Interesuje mnie bardziej jakie bolaczki samego silnika 1,4 T spotykasz na co dzien, tak jak pisalem powyzej zbiera on same pozytywy. A i o silniku 1,6 T nie ma tez zlych opinii chyba ze mowimy o sidi ale teraz jest juz ecotec.
A silnik 2,0 w benzynie to w zafirze c juz nie wystepuje i raczej nie wroci. A i koszty serwisowania sa jednak zdecydowanie wyzsze wystarczy poczytac forum, co nie zmienia faktu ze jest to fajny silnik i gdyby byl w ofercie to bym go kupil zamiast 1,6