Witam
W bagażniku po lewej stronie w schowku jest jakaś skrzynka z bezpiecznikami itp....
Problem pojawia się po załączeniu się swiateł tzn ksenonów...
Na dziennych ledach jest cisza... Jak zapada zmrok i przełącza się na ksenony to brzęczenie zaczyna się pojawiać...
Wiecie co to za objaw i jak się tego wkurzającego dźwięku pozbyć...
Link do filmiku... https://youtu.be/AaEqGtHS8D0
Denerwujące dźwięk z bagażnika
Moderator: Sebu$
-
Sebu$
- -#Administrator
- Posty: 8169
- Rejestracja: 23 wrz 2012, 20:43
- Imię: Sebastian
- Lokalizacja: Śląsk / Niemcy
- Auto: Yaponiec
- Model: Inne
- Oznaczenie silnika: Pb1.5
- Gender:
- Kontakt:
coś jak by przetwornica nie dawała rady, ale przetwornica jest przy żarniku z przodu a nie z tyłu w bagażniku 
dziwne
dziwne
Nie jestem gruby i nie mam nadwagi. Wyniki są poprawne ! Ale kurde wyszło mi, że mam znaczny niedobór wzrostu 
i już wiem, że nie jestem stary - jestem po prostu RETRO ....
i już wiem, że nie jestem stary - jestem po prostu RETRO ....
-
Tazz
- Zafiromaniak
- Posty: 3070
- Rejestracja: 25 cze 2017, 11:23
- Imię: Marcin
- Lokalizacja: SOsnowiec
- Auto: Mercedes Benz E klasa
- Model: S211
- Oznaczenie silnika: M112
- Gender:
A jak są podpięte dzienne? Jakieś markowe?
Byly:
Astra F 1.6 htb
Omega 2.2 sedan
Zafira (z19dth + virus)
Zafira OPC (z20leh)
Przejściowe
VW polo (1.6) htb
seat Cordoba Vario (1.6)
Ford Focus (1.6 TDCI) Htb
Żonowozy:
audi A4 1999 (1.6)
Daihatsu Materia 2008 (1.3)
Obecnie:
Mercedes W211 3.2 V6
Romet ZK 125 FX
Astra F 1.6 htb
Omega 2.2 sedan
Zafira (z19dth + virus)
Zafira OPC (z20leh)
Przejściowe
VW polo (1.6) htb
seat Cordoba Vario (1.6)
Ford Focus (1.6 TDCI) Htb
Żonowozy:
audi A4 1999 (1.6)
Daihatsu Materia 2008 (1.3)
Obecnie:
Mercedes W211 3.2 V6
Romet ZK 125 FX
-
radek12
Prawdopodobnie któryś z trzech przekaźników (te białe kostki: K002, K004) a konkretnie jego styki robocze lub elektromagnes. Przekaźnik jest włączony w szereg z lampami,po ich włączeniu elektromagnes przekaźnika zwiera styki. Wyjąć przekaźnik (jest wyciągany-nie lutowany),otworzyć pokrywkę(podważyć od spodu płaskim cienkim śrubokrętem), między stykami 1 i 2 przetrzeć delikatnie papierem ściernym gradacja 400,spryskać WD40 (bez obaw-WD40 to izolator a nie przewodnik), przetrzeć do sucha szmatką lub papierem kuchennym i posmarować cienką warstwą smaru przewodzącego prąd (HCG, Molykote HSC Plus Paste lub smarem miedziowym). To samo między szczeliną rdzenia elektromagnesu a blaszką przyciągającą styki 3. Jeśli to nie pomoże to przekaźnik (przekaźniki) do wymiany.
Jeśli nie da się otworzyć pokrywki to obrócić przekaźnik napisem do dołu i spryskać go na maksa WD40. Na ogół samo spryskanie WD40 powinno wariata "uspokoić".
Żeby zlokalizować który to, wyciągaj po kolei.
Zdjęcie przekaźnika poniżej to nie przekaźnik z auta ale zasada działania każdego ta sama.
Dobrze też podpowiadają koledzy Sebu$ i Tazz. Jeśli żarówki zostały zmienione na zbyt dużej mocy to płynie większy prąd co może powodować iskrzenie na stykach przekaźnika.
- Przekaźnik
- Przekaźnik GM13361777
- Przekaźnik GM13361777.JPG (15.95 KiB) Przejrzano 1938 razy
Ostatnio zmieniony 22 wrz 2018, 00:34 przez radek12, łącznie zmieniany 12 razy.