Zafira Klub Polska

Postanowiłem zmienić ten zawór , ponieważ miałem słabiutki samochód do 2000 obrotów. I jako że stary zawór i tak idzie do śmieci postanowiłem go rozebrać . Wstawiam parę zdjęć

Chciałbym zaznaczyć że po wymianie samochód odpala trochę lepiej.

gdzie on się mieści na silniku

Patrząc od przodu , z prawej strony za halogenami. Musisz ściągnąć tą czarną osłonę.

Ok dzięki, pytam ponieważ w okolicy 10'C auto gorzej odpala na zimnym i czasem przy dodaniu gazu z mniejszych obrotów jakby musiało sekundę pomyśleć idopiero przyśpiesza.

Mój w sumie to słabo wchodził na obroty i tak mniej więcej między 1600 do 2000 obr. miał jakby doła (tak jakby coś mu zabierało moc). Dopiero po zmianie wchodzenie na obroty jest bardziej plynne.

W sumie pracę zaworu można pośrednio zobaczyć po pracy zmiennej geometrii a dokładnie pracę gruchy po odpaleniu silnika i w czasie wzrostu obrotów silnika.

Dokładnie. Ja patrzyłem i patrzyłem i w sumie wszystko wyglądało że jest ok. Aż zauważyłem że w Vauxcomie zadawane powietrze zamiast wynosić 1bar pokazywało 1.12-1.16. Troszkę ponad. Powinno być 1 bar. I tak zaczęłem moje szukanie odpowiedzi . Dlaczego tyle wynosiło to ciśnienie i dlaczego mam ten przyrost mocy od 2000 obrotów? W każdym bądź razie po zmianie tej części jest już ok.

OK? Czyli teraz jaki masz wzrost mocy? Od ilu obrotów?

Wiesz co trudno to dokładnie określić. Bo przyrost mocy jest bardziej liniowy. Ale myślę że tak mniej wiécej od 1600 lub 1700.

No to podobnie jak u mnie, tylko są dni, kiedy przyrost mocy jest płynny a są i takie momenty, kiedy czuć wyraźne szarpnięcie i moc.
W tej kwestii EGR też ma dużo do powiedzenia.

Parzyłem niedawno na EGR i miał taki tam ,nalot. Ale po zmianie tego zaworu fajnie płynnie przyspiesza. Na zdjęciu widać miejsce gdzie trzwień ocierał ( blokował się).