Zafira Klub Polska

Nie jestem profesjonalistą, ani nawet tematem diagnostyki szczególnie się nie interesują. Opiszę tylko po krótce to, czego udało mi się dowiedzieć z netu, a także co udało mi się w praktyce sprawdzić. Z pewnością coś pokręciłem, ale mam nadzieję, że przybliżę Wam ogólny pogląd na tą ciekawą sprawę.

NA POCZĄTEK TROCHĘ TEORII:

Zacznijmy od tego czym jest ELM327. Otóż jego zadaniem jest tłumaczenie informacji z samochodowego złącza OBD2 na komputerowe RS232. Więcej można poczytać na stronie producenta czyli Elm Electronics https://www.elmelectronics.com/products/ics/obd/ Należy tutaj dodać, że w standardzie OBD2 przekazywane są tylko informacje z ECU silnika. Informacje z pozostałych ECU choć z technicznego punktu widzenia mogą być przez ELM327 przesłane z OBD2 do komputera, to wymagają dedykowanego programu do właściwej interpretacji.

ELM327 się rozwijał, po kolei powstawały wersje 1.0, 1.1, 1.2, 1.3 i 1.4. W tym momencie na rynku pojawili się Chińczycy, którzy zaczęli produkować kopie ELM327. Polegało to na nauczeniu innego procesora komend ELM327. Z początku kopie były całkiem niezłe i w 100% kompatybilne. Jak to jednak z Chińczykami bywa, można jeszcze taniej, i co z tego że gorzej. I rynek zalały tanie podróby, sprzedawane jako standard 1.5 lub 2.1. Kosztują one grosze, ale tak naprawdę nie są kompatybilne z żadną wersją ELM327. Ponieważ prawdziwy ELM nadal się rozwijał, to producent ominął Chińskie wersje, i kolejną po 1.4 nazwał 2.2.

A TERAZ PRZEJDŹMY DO PRAKTYKI

Oryginalane ELM327 są dostępne na rynku, niestety ich ceny zaczynają się od około 80GBP. Rynek natomiast zalany został dziesięciokrotnie tańszymi podróbami, które nie nadają się do niczego. Zachęcony obietnicami kompatybilności z wersją 1.4 nabyłem adapter Proscan Automotive. Niestety testy za pomocą apki "ELM327 Indentifier" wykazały, że nie jest on kompatybilny z żadnym ze standardów ELM327. Co więcej adapter okazał się niestabilny i za każdym razem test kompatybilności pokazywał inne wyniki. Z niektórymi apkami jakoś działał, i pokazywał nieco błędów, niestety z interesująca nas "Scan My Opel CAN" pokazywała komunikat o niekompatybilnym adapterze lub braku możliwości połączenia z ECU silnika. Czyli kicha.

Ale to nie koniec historii. Ciesząca się dobrą opinią apka "Carista" jakoś działała, ale pokazywała informacjo o wadliwym adapterze. Na oficjalnej stronie Carista przeczytałem, że ponieważ rynek zalany został przez niedziałające podróby, produkują oni swoją własną kopię ELM327, która jest w 100% zgodna ze standardem 1.4. I to okazał się być...

STRZAŁ W DZIESIĄTKĘ

Za niewielką cenę 15,99GBP nabyłem adapter z oficjalnej strony Carista
https://caristaapp.com/adapter
Testy apką "ELM327 Indentifier" zgodnie z obietnicami producenta wykazały 100% kompatybilność ze standardem 1.4. Teraz pierwsze uruchomienie "Scan My Opel CAN" i bingo! Apka bez problemu połączyła się z ECU silnika, CIM i ABS. Ilość błędów, które jest w stanie pokazać jest o wiele większa niż te pokazywane metodą pedałowania. Pełnej funkcjonalności niestety nie jestem w stanie sprawdzić, bo choć jest darmowy miesiąc testowy pełnej wersji, to skoro nie mam takiej potrzeby, to nie chcę go tracić.

PODSUMOWANIE

Ogólnie rzecz biorąc ELM327 + ScanMyOpel/ScanMyOpelCAN to całkiem fajna sprawa. Nie jest profesjonalne narzędzie, z pewnością ustępuje możliwościami OPCOM czy Tech2. Ale ma o wiele większe możliwości niż pedałowanie. Co więcej z dedykowanymi dla konkretnej marki apkami może bardzo pomóc mechanikowi amatorowi. Co polecam?

Adapter:
- oryginalny Carista, ze strony Carista (uwaga, bo na ebay są podróby!)

Apki:
- ELM327 Indentifier (do sprawdzenia zgodności zakupionego adaptera ze standardem ELM327)
- ScanMyOpel i ScanMyOpelCAN (zależnie od posiadanego Opla)
- Carista (pozwala wejść w menu serwisowe Audi, BMW, Lexus, Mini, Toyota, VW, Seat Skoda, w tym np odblokować hamulec ręczny w Passacie celem wymiany klocków hamulcowych).

Dodano po 12 minutach 31 sekundach:
Ps. Minus totalny: apki po okresie darmowego trial zazwyczaja na niezbyt wiele pozwalają :-(

1. Tak wygląda adapter Carista w orginalnym opakowaniu.



2. Miła niespodzianka: choć obudowa jest dookoła biała i płaska, to pod nią znajdują się trzy diodki informujące o pracy urządzenia.



3. Test zgodności adaptera Carista ze standardami ELM327. Jak widać choć adapter typowo po chińsku przedstawił się jako nigdy nie istniejąca wersja 1.5, to jest w 100% zgodny z wersją 1.4 i wcześniejszymi.



4. Apka Carista w przypadku Opla nie daje możliwości wejścia w Customize i Service.



5. Apka ScanMyOpelCAN i widok wyboru ECU, który będziemy badać.



6. Kilka ekranów z badania apką ScanMyOpelCAN ECU silnika, ABS i CIM mojej Zośki. Jak widać informacji jest sporo, są one dość szczegółowe i czytelnie zaprezentowane. Opcji dostępnych w wersji płatnej nie miałem możliwości sprawdzić.













7. Ciesząca się dużą popularnością apka Torque, dzięki której poza trywialnym skasowanie błędów ECU silnika, możemy ze smartfona dorobić do Zośki sportowe zegary. Parametrów do wyboru jest mnóstwo, ale że mnie to nie kręci, to jako ciekawostkę dołączam standardowy ekran.



8. Dziś z kumplem za pomocą apki FAPlite odczytaliśmy i skasowaliśmy błędy w modułach silnika, ABS i automatycznej skrzyni jego Citroena C4 Picasso 2008. Apka chyba działa też z Peugeotami. Screenshotów zapomniałem zrobić :-(

Tak się zastanawiam: czy ktoś w ogóle jest tym zainteresowany?

Ja czytam z ciekawością. Natomiast i tak uważam że do opla nic nie zastąpi OP-COMa. Tym nie tylko odczytasz błędy ale i wszystkie parametry podejrzysz oraz zaprogramujesz różne funkcje. Oczywiście z narzędzi amatorskich bo profesjonalne to są tech 2 czy GM Tis.

barek16 pisze: 12 lut 2019, 11:11 Ja czytam z ciekawością. Natomiast i tak uważam że do opla nic nie zastąpi OP-COMa.

Z pewnością. Ale jak ktoś robi wśród kumpli za mechanika, to taki ELM jest całkiem sensownym narzędziem. I kosztuje grosze. Podejrzewam, że za złą renomę odpowiedzialne są te nędzne podróby, które po prostu nie działają tak, jak ELM powinien.

Ps. Dziś połączyłem się z Transitem 2017. Niestety bez dedykowanej apki tylko ECU silnika.

Psps. Za pomocą ELM też jakieś parametry odczytasz, ale co, jakie i czy wszystkie, to ponad moją głowę.

Do Forda masz FordSys Free, FordScan Lite. Odnośnie diagnostyki przez ELM , to nie połączy siędę wszystkim(oczywiście zależy jaka marka, model). Potrzebne są PIDy. Był tutaj zdaje się forumowicz co robił apkę do wypalania DPF. Jaki miał nick , nie pamiętam.On napewno wie więcej na ten temat.

ForScan czy FordScan? Te apki działają też z europejskimi Fordami? No i czy łączą się tylko z ECU silnika, czy potrafią coś więcej?

Niestety Forscan połączył się tylko z ECU silnika Transita'17. Być może potrzeba połączenia więcej pinów niż standardowe OBD2. Tak też chyba jest w przypadku starszych Opli.

Ja mam chińskiego elm ale ma on już 4 lata(może na początku były lepsze podroby) w każdym razie bez problemów działa mi z sdprog, pokazuje i kasuje błędy. Pokazuje parametry, brak niestety możliwości opcoma i tutaj żaden elm nawet oryginalny nie zastąpi możliwości opcom czyli możliwość uruchomienia wypalania dpf czy inne funkcje które można nim uruchomić, zmienić w samochodzie.