Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Dzis jadąc do pracy zapaliła mi sie kontorolka ABS i trakcja... no i nie zgasła nawet jak sie zatrzymałem i ponownie uruchomiłem auto
Wiem ze W ZA przyczyną takiego czegos jest zazwyczaj uszkodzenie czujnika ABS w piascie koła -wymiana ok 400pln...
jak to jest w ZB.. sprawdzał ktoś, miał juz taki przypadek.
czy podobnie jak w ZA wymienia sie cała piastę czy moze sam czujnik:(... i jak zdiagnozowac w którym to kole...
sprawdzałem błedy metoda hamulec+gaz+zapłon i NIC... ZERO BŁĘDÓW
na 100% ABS nie dziala... rpobowałem awaryjnie hamowac i blokują sie koła... pewnie trakcja tez nie działa.
U mnie też były problemy jeszcze zimą,to było śmiesznie ,jak na 3ce jeszcze sobie mieliła
Ogólnie piasta uchodzi za nierozbieralną,jednak jest to wykonalne
Pozdr.
Ta kontrolka u samej góry przedstawaijaca auto w poślizgu rozumiem jest od trakcji i Esp.... Dziś ruszyłem mocniej na mokrej nawierzchni i się zapaliła...wiec rozumiem ze zadział system traffic control zwany ASR w innych autach. Potem stwierdzilem ze potestuje ESP i zaczałem jazde dość ostrym slalomem na mokrej nawierzchni i chyba czułem ESP ale ta kontroka sie nie zapalała..choć raz chyba błysnęła na ułamek sekundy, tak ma być?
Ostatnio zmieniony 14 kwie 2010, 22:49 przez Anony Mous, łącznie zmieniany 1 raz.
kaliope pisze:Ta kontrolka u samej góry przedstawaijaca auto w poślizgu rozumiem jest od trakcji i Esp.... Dziś ruszyłem mocniej na mokrej nawierzchni i się zapaliła...wiec rozumiem ze zadział system traffic control zwany ASR w innych autach. Potem stwierdzilem ze potestuje ESP i zaczałem jazde dość ostrym slalomem na mokrej nawierzchni i chyba czułem ESP ale ta kontroka sie nie zapalała..choć raz chyba błysnęła na ułamek sekundy, tak ma być?
Nie traffic control tylko "traction control"
Lorry opisał dokładnie jak to działa.
Ja testowałem zimą, każde mocniejsze przyspieszanie z uślizgiem kół (koła) to miga kontrolka + spadek obrotów (tu następuje ograniczenie mocy przy przyśpieszaniu) czasem przyhamowuje koło (słychać stukanie jak z ABS).
ESP - szkoda, że nie da się wyłączyć, ale działa szybko i świetnie stabilizuje auto. Musiałem sobie poszaleć, aby nauczyć się reagować i czuć ten system bo nigdy takiego nie miałem w poprzednich autach. Przy stabilizacji (jak pisał Lorry) hamulce działają jak z ABS (terkot) a kontrolka też miga.
Jak masz przycisk "SPORT", to wyłączysz ESP. Ciekawe, jak bez tego wyłącznika wykopać się ze śniegu ? Nie zawsze TC i ESP sygnalizują swoje działanie. Przez pierwszą chwilę działają "po cichu", dopiero po chwili informują użytkownika o interwencji.
Nie ma możliwości zamontowania wyłącznika, gdyż w tym modelu polecenie wyłączenia zaszyte jest w magistrali CAN
ja mam SPORT w automacie i wyłaczyć ESP sie nie da!!! Automaty ponoć tak maja
generalnie TC w poslizgu uruchamia sie z duzym opóźnieniem niz np TC podczas ruszania - ta sama kontrolka sie zapala( autko w poslizgu)
TC dziala natychmiast gdy podczas ruszania koła traca przyczepnośc - ogrnaicza obroty silnika
TC w poslizgu "bocznym" natomiast daje kierowyc mozliwośc wyprowadzenia auta z poślizgu- załacza sie z pewnym opóxnieniem (przerabiałem to zima na placu )
Witam!
Miałem ten sam problem, ale że wymiana dość droga piasty to pokombinowałem ....
Przeważnie problemem jest oberwanie plastikowego uchwytu przewodów czujnika ,które idą do piasty. Przewody wtedy merdają i się przerywają. Mi się tak stało ,że zerwały się, więć zlutowałem i po problemie. Pozdrawiam
, chwila słabości.... bo jaknarazie chodzila bezproblemowo
