Zafira Klub Polska

Witam kolegów/-ki

Dzis jadąc do pracy zapaliła mi sie kontorolka ABS i trakcja... no i nie zgasła nawet jak sie zatrzymałem i ponownie uruchomiłem auto

Wiem ze W ZA przyczyną takiego czegos jest zazwyczaj uszkodzenie czujnika ABS w piascie koła -wymiana ok 400pln...
jak to jest w ZB.. sprawdzał ktoś, miał juz taki przypadek.

czy podobnie jak w ZA wymienia sie cała piastę czy moze sam czujnik:(... i jak zdiagnozowac w którym to kole...
sprawdzałem błedy metoda hamulec+gaz+zapłon i NIC... ZERO BŁĘDÓW

na 100% ABS nie dziala... rpobowałem awaryjnie hamowac i blokują sie koła... pewnie trakcja tez nie działa.

licze na uwagi

sprawdz wpierw kabelki...
ew sprawdz akumulator/ladowanie ABS jest najbardziej czuly na problemy z zasilaniem

tez tak sądze.. na jutro jestem umowiony na oblukanie i posprawdzanie okablowania...

co do AKU to podładuje... choc mam go od listopada -zakup nowego


narazie ejstem dobrych mysli... może to jakaś chwilowa zadyszka Zafci , chwila słabości.... bo jaknarazie chodzila bezproblemowo

Szymon Jankowia pisze:co do AKU to podładuje... choc mam go od listopada -zakup nowego

testmode i sprawdz jakie napiecie masz i czy nie skacze...

niestety... skończyło sie na wymianie pisaty PP -620pln (Intercars)

juz były podejrzenia ze jednak to połaczenie -okablowania zgubilo sygnał ale podpiecie kontrolne nowej piasty rozwialo watpliwości -wymiana.

teraz auto smiga, kontrolki pogasły - przy okazji wymienilem klocki hamulcowe i wio....

U mnie też były problemy jeszcze zimą,to było śmiesznie ,jak na 3ce jeszcze sobie mieliła
Ogólnie piasta uchodzi za nierozbieralną,jednak jest to wykonalne
Pozdr.

Ta kontrolka u samej góry przedstawaijaca auto w poślizgu rozumiem jest od trakcji i Esp.... Dziś ruszyłem mocniej na mokrej nawierzchni i się zapaliła...wiec rozumiem ze zadział system traffic control zwany ASR w innych autach. Potem stwierdzilem ze potestuje ESP i zaczałem jazde dość ostrym slalomem na mokrej nawierzchni i chyba czułem ESP ale ta kontroka sie nie zapalała..choć raz chyba błysnęła na ułamek sekundy, tak ma być?

Chyba generalnie tak.

Bo z zasady ona śiweci gdy ESP jest wyłączone(lotnisko), lub jest naprawde ostra akcja(ślizgi wtedy na lotnisku) lub wkracza TC. Wtedy miga na chwile

Charakterystyczne dla ESP jest chrobotanie hamulców

kaliope pisze:Ta kontrolka u samej góry przedstawaijaca auto w poślizgu rozumiem jest od trakcji i Esp.... Dziś ruszyłem mocniej na mokrej nawierzchni i się zapaliła...wiec rozumiem ze zadział system traffic control zwany ASR w innych autach. Potem stwierdzilem ze potestuje ESP i zaczałem jazde dość ostrym slalomem na mokrej nawierzchni i chyba czułem ESP ale ta kontroka sie nie zapalała..choć raz chyba błysnęła na ułamek sekundy, tak ma być?

Nie traffic control tylko "traction control"

Lorry opisał dokładnie jak to działa.
Ja testowałem zimą, każde mocniejsze przyspieszanie z uślizgiem kół (koła) to miga kontrolka + spadek obrotów (tu następuje ograniczenie mocy przy przyśpieszaniu) czasem przyhamowuje koło (słychać stukanie jak z ABS).
ESP - szkoda, że nie da się wyłączyć, ale działa szybko i świetnie stabilizuje auto. Musiałem sobie poszaleć, aby nauczyć się reagować i czuć ten system bo nigdy takiego nie miałem w poprzednich autach. Przy stabilizacji (jak pisał Lorry) hamulce działają jak z ABS (terkot) a kontrolka też miga.

rkanisz pisze:ESP - szkoda, że nie da się wyłączyć,

da się ale nie w każdej

ha ha... dlatego sobie starą zostawiłem.. moze posłuzy jako dawca do czegoś

Jak masz przycisk "SPORT", to wyłączysz ESP. Ciekawe, jak bez tego wyłącznika wykopać się ze śniegu ? Nie zawsze TC i ESP sygnalizują swoje działanie. Przez pierwszą chwilę działają "po cichu", dopiero po chwili informują użytkownika o interwencji.

Nie ma możliwości zamontowania wyłącznika, gdyż w tym modelu polecenie wyłączenia zaszyte jest w magistrali CAN

ja mam SPORT w automacie i wyłaczyć ESP sie nie da!!! Automaty ponoć tak maja

generalnie TC w poslizgu uruchamia sie z duzym opóźnieniem niz np TC podczas ruszania - ta sama kontrolka sie zapala( autko w poslizgu)

TC dziala natychmiast gdy podczas ruszania koła traca przyczepnośc - ogrnaicza obroty silnika
TC w poslizgu "bocznym" natomiast daje kierowyc mozliwośc wyprowadzenia auta z poślizgu- załacza sie z pewnym opóxnieniem (przerabiałem to zima na placu )

to oczywiscie moje obserwacje

Wszystko się da zrobić!
Np. odłącz stosowny bezpiecznik elektryczny w skrzynce elektr.

Witam!
Miałem ten sam problem, ale że wymiana dość droga piasty to pokombinowałem ....
Przeważnie problemem jest oberwanie plastikowego uchwytu przewodów czujnika ,które idą do piasty. Przewody wtedy merdają i się przerywają. Mi się tak stało ,że zerwały się, więć zlutowałem i po problemie. Pozdrawiam