Zafira Klub Polska

Witam wszystkich,
Chcę opisać pewien problem i doprowadzić do jego rozwiązania gdy już mechanik znajdzie się usterkę i ją usunie.Ale wpierw proszę was o ocenę problemu ponieważ znajduje się akurat w Holandi a tu polski mechanik nie stoi na każdym rogu.

Otóż moje autko z 2005.11 Opel Zafira B 1.8 16V Ecotec Z18XER 210 tys KM wydaje dźwięk cykania (nie stukania) cykanie rytmicznego wzrastającego wykładniczo do dodawania gazu wszytko jedno czy zimny czy ciepły silnik.
Obroty nie falują,ale spalenie benzyny wzrosło.
Cykanie te wydobywają się gdzieś z okolic paska wieloklinowego,lub pokrywy silnika - to ciężko określić.
Auto miało zmieniany olej 3tyś km temu i nic nie było słychać,aż do teraz,więc wątpię że to wina oleju.

Co zauważyłem to :
Przy odpaleniu silnika "cykanie" nie słyszalne,przy dodaniu gazu wzrasta wykładniczo do obrotów (ale zawsze jest to rytmiczne cykanie) Gdy ruszę autem (wszytko jedno jaki bieg i czy klima działa czy nie) cykanie słychać,gdy wbijam na luz cykanie spowalnia i zanika,powraca po wybraniu jakiegokolwiek biegu.Podobnie gdy auto jedzie a wcisnę sprzęgło to również "cykanie" zanika i powraca po puszczeniu sprzęgła.

Po 2 tygodniach jazdy i szukania po różnego rodzaju stron,filmów dźwięków i innych instruktaży nie znalazłem odpowiedniej odpowiedzi.

Moje podejrzenia padły by na kilka objawów bo jak już wcześniej pisałem :
-spalenie wzrosło,a cykanie milknie na luzie,lub wciśnięciu sprzęgła,ale gdy wcisnę sprzęgło i dam gazu to wraca cykanie wykładniczo do dodawania gazu (obrotów)

-co ciekawe to gdy podczas jazdy zgaszę silnik i auto toczy się dalej to cykanie również milknie.Odpalanie codzienne jest normalne ale kiedyś na wiosnę zdążyło się że nie odpalił na strzał ale dopiero po 10 sek od włożenia kluczyka (lecz problem ustał po paru takich incydentach) dodam że powtórzył się dokładnie rok później.

Oto lista prawdopodobieństw
Na pozycji 1 obstawił bym Wtryskiwacz?
2.Luzy zaworów?
3.zawor oparów paliwa (ale co ma wspólnego z sprzęgłem lub jazdą na luzie)
3.Sprzęgło alternatora (sprzęgło jednokierunkowe)
Czyli wymiana koła pasowego w alternatorze bo łopatki alternatora kręcą się niecałe 2 sek po wyłączeniu silnika więc wymiana przy okazji z rolka napinacza,bo widzę że faluje i paskiem wieloklinowy bo jest lekko zużyty, ale pracuje cały czas więc dlaczego dźwięk tego cykania zanika gdy wybieram na luz lub wcisnę sprzęgło
5.Regulator ciśnienia paliwa(ale wątpię)
6 . Świeca lub listwa doprowadzająca zapłon do świec? (Dodam Obroty nie falują) a auto nie kopci i odpala dobrze.
7.Sonda Lambda (ale te cykanie zależne od obrotów przecież)

Czy ktoś z was,z doświadczeń lub z diagnozy takich problemów wypowie się coś więcej na ten temat?


Powoli czas zacząć naprawę (nie jestem mechanikiem)

- 21.08.20 podjechałem do Polskiego mechanika aby umówić się na wizytę,ten otworzył maskę kazał kilka razy przy gazować i po świecił na pasek wieloklinowy stwierdzając że to "cykanie" to wina napinacza paska bo rolka napinacza faluje (nie odpowiedział mi jak to się ma do Biegu jałowego,lub wciśnięcia sprzęgła albo zwiększonego spalania . Pozostaje mi auto oddać w jego ręce delikatnie wspominając o zwiększonym spalaniu,i zanikającym "cykaniu" gdy jest wciśnięte sprzęgło lub bieg jałowy.

Dam wam znać co dalej bo dziś mam dzwonić i ustalić wizytę naprawy . Może to potrwać do tygodnia w zależności od ilości natłoku u mechanika.

w krainie wiatraków już wracam od mechanika,okazało się że było tak jak mechanik stwierdził przy pierwszych oględzinach . Wymienił pasek wieloklinowego oraz rolkę napinacza,rolka z alternatora działa dobrze zleciłem również wymianę świec ,problem z cykanie rozwiązany a pasek był w tragicznym stanie - co do podwyższonego spalania będę musiał po jeździć i doradzić czy się poprawiło - jeśli nie to zlecę wymiane sondy lambda.A więc gdy coś wam cyka to nie zakładajcie z góry że to wtryskiwacze.

Sondę lambda to zostaw w spokoju , bo prawność jej działania można sprawdzić komputerem lub analizę spalin.

Co do zwiększonego użycia paliwa w Zośce to Miałeś rację Sonda jest OK
Zagadka większego spalania została rozwiązana w zasadzie przypadkiem, ale zacznę od początku dla tych co szukają odpowiedzi po forach nie znając przyczyny usterki....

Pewnego dnia odpalając auto jeszcze przed drugim przekręceniem kluczyka zauważyłem że na desce rozdzielczej ten żółty symbol autka z kluczykiem nie gasnie razem z innymi czerwonymi lampkami co powinno nastąpić ,poprostu świecił się aż do odpalenia silnika.
Na YouTube znalazłem sposób jak to mam rozumieć,wyszło na to iż auto generuje błąd dla komputera który nie jest krytyczny ale wymaga uwagi . Gdyby był krytyczny symbol ten świecił by się nawet po odpaleniu silnika.
Pożyczyłem od sąsiada OBD do odzczytu błędu,niestety nie wykryło nic.Zalatwilem inne OBD jakościowo lepsze,lecz to samo oraz następne i nic .U mechanika od razu by wykazało ale...uparłem się że odczytam ten błąd sam
Na YouTube znalazłem sposób jak odczytać błąd komputera bez użycia OBD.
Opis był taki :
Wciskamy gaz i hamulec wkładamy kluczyk i przekręcamy na pozycje pierwszą,wyświetliło mi w miejscu gdzie na co dzień widzę przejechane kilometry komunikat ECN059761 i patrzymy na to w ten sposób iż 0 oznacza P następne 3 cyfry czyli 597 a 2 ostatnie nie zwracamy uwagi,więc wychodzi P0597.
A to wskazuje na usterkę związana z prawdopodobnie termostatem.Po czytałem i znalazłem "porady" jak się upewnić czy to termostat czy coś innego.Jedna dobra porada brzmiała "włącz auto złap za rurę odprowadzająca płyn chłodzący od silnika - to ta u góry silnika,i jeśli zaraz po włączeniu nagrzewa się to oznacz że termostat zablokował się w pozycji otwartej (powinna się nagrzewac w okolicach 70 stopni a nie od razu) gdyby zablokował się w pozycji zamkniętej to ta sama rura była by ciągle zimna lub lekko ciepła i wtedy doszło by do przegrzania silnika.W mym przypadku było to uszkodzenie termostatu w pozycji otwartej więc silnik często byl nie dogrzany bo natychmiast wypychał płyn chłodzący na chłodnice,dlatego długo mogłem jeździć nieświadomie z taką usterka,co też kosztowało mnie zwiększenie użyciem paliwa,ponieważ komputer źle dobierał miesznke paliwa.
Usterak została usunięta.Wymieniono sam wkład - ten termostat.Na szczęście mechanik uwiną się szybko i różnica w spalaniu jest naprawdę spora,widzę to w zasięgu kilometrów jaki robię teraz a jaki robiłem wcześniej na trasie.No i nawet tańsze OBD do odzcytu danych z komputera auta wskazuje że temperatura wzrasta szybciej (nie wychladza się) i trzyma stała temperaturę . Wcześniej wskazywało mi 55 stopni na trasie 30km a teraz 93stopnie,naprawdę widać różnicę w spalaniu.Problem rozwiązany