Zafira Klub Polska

Witam wszystkich forumowiczów!

Moja Zafira C zgłasza błąd: "Sprawdź układ wspomagania hamulców". Auto jeździ normalnie a hamulce działają bez zarzutu

Szukam warsztatu (chyba elektryka) na Śląsku, który może pomóc w zdiagnozowaniu i naprawie usterki.

Z góry dziękuję!

Wpierw skontroluj wężyk podciśnienia pomiędzy pompą vacum a serwo czy jest cały a jak go odłączysz po np. 24 h postoju j będzie słychać zasysane powietrze przez serwo znaczy że jest sprawne

W niektórych przypadkach na wężyk zakłada się zaworek zwrotny

Błąd C1100. Walczę z tym od roku, czyli od zakupu. Silnik 1.4 Turbo, autko z 2011. Poprzedni właściciel widzę też z tym walczył, widać posztukowane kable - wymiana wtyczki, faktura na czujnik...
Odłączone, przeczyszczone i 2 tyg. spokoju...
Wymieniałem czujnik Servo i... Pomogło na miesiąc...
W marcu byłem u speców z R-CAR z Bielska, zostawiłem tam 320 zł. Sprawdzili instalację - jest dobra wg nich. Pomiary napięć dobre. Komputerowy test czujnika - złe wskazania pod obciążeniem. Więc skalibrowali i... Do wczoraj 0 błędów. A wczoraj cyk w czasie jazdy 30km odcinek w połowie ten komunikat... Po ponownym uruchomieniu - powrót, po 5 min. znów...
Więc pojadę do speców z reklamacją na rękojmi...

Pszczyna pisze: 27 kwie 2021, 19:53 Wpierw skontroluj wężyk podciśnienia pomiędzy pompą vacum a serwo czy jest cały a jak go odłączysz po np. 24 h postoju j będzie słychać zasysane powietrze przez serwo znaczy że jest sprawne

W niektórych przypadkach na wężyk zakłada się zaworek zwrotny

A wymiana wchodzi w grę czy nic nie da? Jaki zaworek dobrać i gdzie go zamontować? I w którą stronę?

Opel GM 90498464 są strzałki kierunku

https://allegro.pl/kategoria/wspomagani ... t-1-2-0429
mała porada

https://youtu.be/CztsOEoaiRM

To w sumie do starszych aut. Zafira C nie ma takiego czegoś i gdzie i czy można takie zamontować? Bliżej serwa przecinając wężyk? Wtedy strzałki w kierunku czujnika serwa? Czy może zacząć od wymiany węża?

Co do filmiki lepiej podgrzać kabelek, tak jak w 1 komentarzu

POMPA PODCIŚNIENIA [A14NEL[LUJ],A14NET[LUJ],B14NEL[LUJ],B14NET[LUJ] PETROL ENGINES] OPEL ZAFIRA-C
3X 5 45 216 13398752 ZESTAW REMONTOWY,POMPA PODCIŚNIENIA 1
4 5 45 215 13390008 -POMPA PODCIŚNIENIA,ZESP. 1
5 5 45 029 13312504 -WSPORNIK,POMPA 1
6 5 45 028 13311771 -ŚRUBA,WSPORNIK AR
7 5 45 025 13311772 -TŁUMIK WIBRACJI 1
8 20 64 017 11900439 -NAKRĘTKA,SZEŚCIOKĄTNA,M6,MOCOWANIE WSPORNIKA 1
9 5 45 169 13366263 -WĄŻ WENTYLACYJNY,POMPA PODCIŚNIENIA
10 20 00 364 11588725 ŚRUBA,TYPU TORX,M6 X 35,POMPA PODCIŚNIENIA DO GŁOWICY CYLINDRÓW

Dodano po 11 minutach 2 sekundach:
sprawdź czy wąż NR-9 ze schematu czy idzie do serwa (zdjęcie czerwona strzałka )

Dzięki, nie mogłem na 7ZAP tego znaleźć...
Najgorsze, że tam dostęp do d., bo z tyłu silnika...

Coś często wyskakuje ta awaria w tych silnikach
czujnik o nr 62 35 282 (GM 13285793)

Dodano po 1 godzinie 4 minutach 42 sekundach:
W opisach widnieje -
Usterka w obwodzie VSS lewej przedniej osi tu trzeba by zajrzeć na czujnik i koronę z której odczytuje sygnał
C1100 Przedni lewy czujnik prędkości
Błąd sygnału prędkości wejścia dyskretnego PCM Dyskretny PCM. C1100

GENERALNIE SKUPIŁ BYM SIĘ NA LEWYM KOLE /CZUJNIK/KORONA ABS-u /ZŁĄCZKI - WTYCZKI opis błędu może wprowadzać w błąd
================================================================================================================
C1100 - Włącznik pompy ABS - usterka w obwodzie
C1100 Pompa abs awaria obwodu czujnika
Przyczyna błędu podwozia C1100:
Możliwe przyczyny i wskazówki dotyczące usuwania usterek, które doprowadziły do ​​błędu:
Przyczyny wystąpienia:
Wyłącznik / okablowanie pompy ABS sporadycznie otwiera się / zamyka. Wadliwe / przerywane połączenie w module sterującym układu przeciwblokującego (ABCM lub EBCM). Wadliwy moduł sterujący układu przeciwblokującego.

Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów:
Zwykle jest to problem z okablowaniem, który jest monitorowany przez moduł sterujący ABS producenta. Może się to zdarzyć, jeśli: Czujnik ciśnienia / okablowanie są uszkodzone.
DTC Błędy podwozia samochodu C1100
W naszym zasobie masz możliwość zadawania pytań i dzielenia się własnym doświadczeniem w rozwiązywaniu problemów związanych z błędem C1100. Po zadaniu pytania w ciągu kilku dni możesz znaleźć na nie odpowiedź.

Jeśli błąd wskazuje na nieprawidłowe parametry (wysokie lub niskie wartości) któregokolwiek z czujników lub analizatorów, to najprawdopodobniej ten element działa poprawnie, a problemu należy szukać, by tak rzec, „upstream”, w elementach których czujnik lub sonda analizuje pracę.

Jeśli błąd wskazuje na trwale otwarty lub zamknięty zawór, to tutaj należy mądrze podejść do rozwiązania problemu, a nie bezmyślnie zmieniać tego elementu. Przyczyn może być kilka: zawór jest zatkany, zawór jest zablokowany, zawór otrzymuje nieprawidłowy sygnał z innych wadliwych elementów.

Przy zamianie kół przeczyszczę styki czujników ABS, na innym forum czytałem, że ktoś tan C1100 rozwiązał - wtyczkę abs przeczyśvił i włala!
Z tym, że tutaj po wyciągnięciu czujnika servo, ponownym włożeniu, przez kilka tyg.jest spokój.
U innego elektromechanika - miał dobry sprzęt do diagnozy Opli - wyszło mu dokładnie, że to ten czujnik.
W załączniku "raport firmy" dotyczącej mojej usterki.

Więc chyba kupię używaną całą wiązkę z zdjęć powyżej i wymienię... Obstawiam mikro nieszczelność na którymś z wężyków lub łączeń...

Podłączyłem przez OBD, może ktoś rozszyfruje pub da namiar gdzie dokładnie rozszyfrować, status i typ błędu? Są 2 historyczne, ale po skasowaniu i tak info o błędzie wyskakuje:
C1100 status 31 typ 09 Błąd generalny Szybkość zmiany powyżej progu
C1100 status 11 typ 00 Błąd generalny
Dodatkowo pokazał się dodatkowy błąd historyczny z oświetleniem:
B2585 status 3F typ 04 Błąd generalny Przerwa - to pewnie jakaś drobna spina.
Dodam, że jeszcze nie zdążyłem przeczyścić styków czujnika ABS, a węże serwo chcę wymienić, tylko szukam jakiejś używki, bo org.GM, to jakieś nieporozumienie.

Znalazłem takie coś:
https://workshop-manuals.com/vauxhall/a ... dtc_c1100/
Może problem leży w Module Elektrycznego Ręcznego lub coś na kabelkach.
Muszę po kolei wtyczki przeczyścić. ABSów i tego modułu