Zafira Klub Polska

Witam, kupiłem Zafirę A 1.8XE z 2004r. Niestety po przejechaniu ok 50-70km po zakupie pojawiły się poniższe błędy. Po resecie wszystko wraca do normy na ok 60km, później wywala CheckEngine i KontroleTrakcji. Silnikiem szarpie przez ok 2-3 min potem jest ok. Po zgaszeniu i zapaleniu zostaje tylko CE, auto pracuje ok i sytuacja się powtarza. Oczywiście przerobiłem kilka forów i mam swoje typy ale nie jestem pewny, nie chce bez sensu podmieniać części. Z błędów mogą być następujące elementy do wymiany: świece(to wymienię na 100%), cewki, ECU ponoć częsta usterka (regeneracja 700PLN, nie wiem czy jest sens szukać używki pytanie czy można podmienić bez programowania z innego auta), sondy(1 pracuje w zakresie 0,1-0,7, 2 za kat jest trochę bardziej ospała 0,3-0,6V), przepływka (chyba ok na wolnych 2,8g/s)

Błędy:

https://www.fotosik.pl/zdjecie/33ee97b343378c11

Pytanie od czego zacząć, jak skutecznie zdiagnozować wykluczyć poszczególne elementy. Nie chcę nikogo urazić ale proszę o opinie doświadczonych praktyków którzy przerabiali podobne błędy;)

Wpierw sprawdź izolatory cewki zapłonowej (pęknięcia,przebicia,ukruszenia,sprężynki)

Ok moze dzis wytargam cewki, i sprawdzę wizualnie. Mozna je na test np owinąć izolacja zeby sie upewnic czy to moze byc przyczyna?

Jest jedną cewka zespolona, niestety owijanie izolacja nie daje żadnego efektu

Ok, to walne na start świece BKR5EK, i cewki Valeo. Sondy patrzyłem u mnie w BMW i za katem tez w mniejszym zakresie pracują.

Jeszcze mam pytanko czy u was tez z18ex wolno schodzi z obrotów czy to przez wysyp błędów?

Podwyższone obroty wynikają ze zwiększonej dawki paliwowo powietrznej (ssanie) dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury bendą wyższe obroty

[codPszczyna trafił, na 2 cewka walnięta, dodatkowo przeczyścilem przepustnice. Odnośnie obrotów chodziło mi o wolne schodzenie obrotów po przegazowaniu. Nie robiłem jazdy testowej ale wydaje mi sie ze po przetkaniu dolnej rurki w przepustnicy jest lepiej. Zostały 2 błędy pytanie co oznaczają?

https://m.fotosik.pl/zdjecie/067d81ba9b57f1a3
https://m.fotosik.pl/zdjecie/04291dde23a8ad37
https://m.fotosik.pl/zdjecie/4647e16ccf8eb29f
https://m.fotosik.pl/zdjecie/5586e9993feea077

Błędy wystąpiły po czyszczeniu przepustnicy ?

Czujnik prędkości pojazdu (VSS) Przerywany Wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył błąd w informacjach o prędkości pojazdu. Dane dotyczące prędkości pojazdu są odbierane z czujnika prędkości pojazdu (VSS), czujnika prędkości skrzyni rozdzielczej (TCSS), modułu sterującego układu przeciwblokującego (ABS), ogólnego modułu elektronicznego (GEM) lub centralnego modułu czasowego (CTM). Ten kod DTC jest ustawiany w taki sam sposób jak C3895. Jednak jego celem jest miganie lampki kontrolnej skrzyni biegów (TCIL) przy pierwszym błędzie/awarii obwodu VSS. Zapoznaj się z możliwymi przyczynami dla C3895

Dopóki przepustnica pozostaje zamknięta, prędkość i jakość biegu jałowego jest kontrolowana przez PCM za pomocą zaworu sterującego biegu jałowego, a jak widać z powyższego, powinno być jasne, że sterowanie biegu jałowego w silniku benzynowym to skomplikowana sprawa. Na przykład, jeśli silnik zostanie uruchomiony w temperaturach poniżej zera, PCM nakaże zaworowi sterującemu biegu jałowego, aby do silnika dostało się mniej powietrza w celu wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej, aby stworzyć warunki, które są z grubsza analogiczne do działania dławików. silniki gaźnikowe do kontroli biegu jałowego w chłodne dni.

Powód dla kodu U3111
Powodem kodu usterki silnika U3111 OBD-II jest usterka czujnika temperatury oleju silnikowego.
Kody DTC U3111 mogą być również wyzwalane przez awarie na wcześniejszych etapach. Na przykład zabrudzony czujnik MAF może powodować nadmierną kompensację w samochodzie podczas regulacji mieszanki paliwa.
Lub
U3111 Kod Znaczenie :
Kod usterki sieci diagnostycznej OBD-II (U) dla silnika Układ zapłonowy lub wypadanie zapłonu
Awaria czujnika temperatury oleju silnikowego
Usterka obwodu wejściowego prędkości silnika zapłonu/dystrybutora
Awaria obwodu świecy żarowej/grzałki
A nawet sugerują pęknięty korek wlewu paliwa -cokolwiek to znaczy

Dzięki, jutro rozrząd może cewki, świece i jazda próbna, jak będzie ok odpuszczam na razie pozostałe błędy. Może przy kolejnym podejściu ogarnę resztę. Mam nadzieję że nie skończy się regeneracją ECU i cewki wystarczą.

Witam.
Nie chcę zakładać nowego tematu a widzę, że kolega tutaj miał te same objawy i błędy jak w moim. Dodatkowo na pracującym silniku gdy odłączę przepływomierz nic się nie dzieje, dalej silnik pracuje tak samo. Cewki podmieniłem na inne ale było czuć drgania i gorsza praca silnika więc zamontowałem te które były. Po kasowaniu błędów i ponownym odczytaniu na zapłonie błędy wyskakują ponownie.
Pozdrawiam

Dodam jeszcze, że gdy rano go odpalam to przez około minutę obroty skaczą do 2 tysięcy i strzela z wydechu. A potem obroty normalnie stoją w miejscu.