Zafira Klub Polska

Witam wszystkich. Mam opla Zafirę C 1.4 turbo. 2011 r. Od jakiegoś czasu mam co chwilę błąd ESP, jak zgaszę auto to znika i znowu .. trzęsie drążkiem zmiany biegów jak się rozgrzeje... Wymieniłem czujnik par paliwa, cewkę, przepływomierz, świece zapłonowe i dalej to samo... Oblać benzyną i spalić...

A czy była diagnoza komputerowa , powyższe wymiany nic wspólnego nie mają z ESP czy drgającym drążkiem
ESP albo diagnoza albo wstępnie do czyszczenia złączki na przewodach ABA/ESP (penetrator Kontakt PP) zwłaszcza przód , lecz może być zabłocony czujnik przy piaście lub koronka uszkodzona.
Drążek się trzęsie bo jest zima a tak na poważnie to wpierw kontrola poduszek skrzyni biegów, stan oleju w niej

A czy Kolega wymieniał olej w skrzyni?
Tam jest skrzynia M32, która ma problem ze smarowaniem. I od tego zaczynają się dalsze kłopoty.

Oleju nie zmieniałem, poduszki wymieniane w sierpniu czyli 5 miesięcy temu. Tych czujników nie czyściłam... Zaraz idę to przeczyścić i dam znać... Dodam, że LPG założone 2 lata temu, ale byłem robić mapy ponownie i wszystko ok. A ESP zapala się na benzynie i na gazie, tak samo z trzęsieniem drążka zmiany biegów. Tylko czemu to się dzieje tylko na rozgrzanym silniku. Na zimnym nic a nic. Błędy które pokazuje to P1101 i P0171.

Paliwo czy LPG nie ma tu nic do rzeczy inaczej szarpało by silnikiem czy też wypadanie zapłonu.
ABS/ESP to układ jezdny kontroli jazdy.
P1101 to błąd niejednoznaczny do nitryfikacji ponieważ:
-Zabrudzona przepustnica a jak już czyścić to przy okazji czujnik ciśnienia atmosferycznego (MAP SENSOR).
-Nieszczelność dolotu-Cały kolektor od przepływomierza do głowicy….
Grzybek w kolektorze, membrana w pokrywie, podciśnienie na wolnych obrotach, ciśnienie doładowania - zadane vs. faktyczne...
UWAGA-------kolektor ssący nieszczelność-wersja 1.4 częsta przypadłość kolektor prawdopodobnie w niedługim czasie do wymiany, o ile ten rocznik ma już poprawioną wersje zaworu grzybkowego więc się nie powinien urwać.
- instalacja gazowa ----------
Trzeba podejrzeć korekty paliwowe (wyjdzie ubogo) i podciśnienie - wyjdzie pewnie wysokie. Należy szukać nieszczelności za przepustnicą lub w jej okolicy.

P0171 Bardzo niewdzięczny błąd.
Czujnik wykrył nieprawidłowy skład mieszanki paliwowo-powietrznej --Tu cała litania :

Nieszczelność wlotu powietrza/podciśnienia/rury wspomagania (najczęstsza)
Wadliwy zawór PCV
Niskie ciśnienie paliwa (spowodowane przez uszkodzoną pompę paliwową, filtr lub regulator ciśnienia paliwa)Wadliwy regulator ciśnienia paliwa – regulator ciśnienia paliwa kontroluje ciśnienie paliwa w układzie paliwowym

Uszkodzone czujniki O2-----Uszkodzone czujniki tlenu (lambda) – uszkodzenie czujników tlenu może spowodować, że silnik otrzymuje niewłaściwe informacje o stężeniu tlenu w spalinach, co prowadzi do nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Uszkodzony zawór EGR
Uszkodzone czujniki masy powietrza (MAF) – czujnik MAF monitoruje ilość powietrza, które wpływa do silnika
Nieszczelność układu wydechowego (przed przednimi czujnikami O2) Nieszczelność w układzie dolotowym – wycieki w układzie dolotowym, takie jak uszkodzona uszczelka kolektora ssącego lub wyciek powietrza wokół przepustnicy, mogą powodować, że silnik otrzymuje niewłaściwe ilości powietrza, co prowadzi do błędu P0171
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Wadliwe okablowanie czujników
Wadliwy ECM/PCM (rzadko)
https://youtu.be/pGmLm8XDVbg

To tylko kilka przykładów przyczyn, które mogą prowadzić do błędu P0171

Witam ponownie... Z góry dziękuję za pomoc i podpowiedzi
.. Dzisiaj pojechałem do mechanika innego i podpiął kompa, okazało się że błąd położenia czujnika wałka rozrządu. Jego diagnoza to rozrząd przeskoczył mi normalnie bo podaje jakieś ciśnienie inne, nie umiem przytoczyć wartości... Stąd drgania drążka zmiany biegów i błąd check engine który prowokuje błąd ESP.... Gość gadał sensownie, umówiłem się do niego. Termin ma za 10 dni, nie kazał tym jeździć... Co o tym sądzicie? Jeszcze raz dziękuję

Powiedział że przeskoczył maks o 1 ząbek... Dam oczywiście znać po naprawie czy coś się zmieniło.

Acha... I powiedział, że w pierwszej kolejności sprawdzi wariator bo to steruje rozrządem...