Zafira Klub Polska

kupiłem chip rozruchowy chciałbym go zamontować , w instrukcji montażu opisano że należy podłączyć go do złącza sterownika , którego nie potrafię odszukać ,gdzie znajduje się to złącze?

Popatrz jak to robią tu Trudne zapalanie


Kolego - popraw link - kieruje na stronę gdzie trzeba się zalogować

Link nie działa, a ja też bym chciał się czegoś dowiedzieć na temat tego chipu....

Link działa teraz sprawdzałem.

Link działa bo jesteś zarejestrowany na podawanym forum.

Tam nie trzeba sie rejestrować cytanie za darmo tylko pisanie postów wymagana jest rejestracja.
Sory teraz sprawdziłem rzeczywiście nie można a ja tam wchodziłem cosik pozmieniali ale jest taki opis z ich forum w pdf Ciężkie odpalanie

Ja czekam na ten moduł do rozruchu.. ma przyjść na dniach Sprawdza się tylko w przypadku kiedy sterownik na pompie wtryskowej podaje za mało paliwka przy rozruchu i świece za krótko się grzeją ( lub padł czujnik temp. silnika) Taki moduł jest dobry na krótką metę kiedy np. jak w moim wypadku ma się inne wydatki niż wymiana sterownika na pompie, jeżeli zostawi się ten moduł na dłużej to pompa będzie do wymiany a nie naprawy (regeneracji) moduł się sprawdza w 100% jeżeli to rzeczywiście wada pompy a nie np. zapowietrzone wtryski czy filtr paliwa. Kolega z pracy ma ten moduł od roku i już 3 razy wymieniał świece ;P ale odpala na dotyk
Pozdro

[ Dodano: Sro Sty 12, 2011 14:31 ]
No i zamontowany chipek Zachowuje się tak, że świece grzeje aż do momentu odpalenia furki, podaje więcej ON na wtryski co zauważyłem po odpalaniu na obrotach ;)Sam daje gazu, więc to i jest pewnie moment kiedy podaje wiecej ON i przez ok. 5 sek jak już odpale obroty są na 1100 a później spadaja ponieżej 1000 i silnik pracuje normalnie ( w tym momencie chip się wyłącza) Narazie jestem zadowolony, zobaczymy jak to się sprawdzi przez kilka następnych dni
POzdro

Instrukcja od tego chipu jest do bani. Kolory sie nie zgadzają.
Jeżeli chcemy już podłączyć ten moduł to najlepiej zmontujmy go w okolocach filtra paliwa.
Ponieważ z prawej strony akumulatora mamy w wiązce dostępny kabel tylko od czujnika temperatury i to w dodatku musimy celowac który jest właściwy, ponieważ są tam dwa niebieskie przewody.

Tak więc najlepiej rozciąć niebieski kabelek od czujnika temperatury cieczy chłodzącej i wpinamy się z białymi kabelkami z modułu.
Następnie czarny kabel do masy, czyli karoseria lub minus na aku.
Czerwony kabel podpinamy pod wiązke od podgrzewania filtra paliwa dokładnie w czerwono żółty kabel i moduł działa.

Cała operacja trwa zaledwie kilka minut, a ja się namęczyłem z 2 godziny, ponieważ próbowałem znaleźć w wiązce od sterownika kabel gdzie pojawia się zasilanie po porzekręceniu stacyjki, nie znalazłem. Poszedłem na łatwiznę i podpiołem się pod filtr.