Zafira Klub Polska

Mam pytanie - może banalne, na które nie mogę znaleźć odpowiedzi na forum. Otóż, jak spawdzić czy w moim samochodzie jest immobiliser?

IMMO - to standard wyposażenia współczesnych samochodów. Najprościej sprawdzić można przez odłączenie baterii w pilocie i spróbować uruchomić samochód - na bank właśnie immo nie pozwoli na to.

...powinna wtedy po przekręceniu kluczyka migać kontrolka "auta z kluczem".

Edit:/ Prędzej czy później będziesz miał błąd P1614,który jest właśnie od problemów komunikacji klucza z immo.Nie ma się czym przejmować.

W moim aucie nieraz po przekreceniu kluczem i po zapaleniu sie kontrolek oraz próbie uruchomienia silnika niema reakcji zapłonu. Czy to moze miec coś wspólnego z immobiliserem?

Nie ma reakcji zapłonu czy rozrusznika?

Jeśli kręci rozrusznik a nie zapala to przyczyną nie jest immobiliser. Jeśli nawet nie zakręci to tak.

MieHor pisze:Najprościej sprawdzić można przez odłączenie baterii w pilocie i spróbować uruchomić samochód - na bank właśnie immo nie pozwoli na to

a imo to nie nie jest osobny układ?
znajomy ma wyjętą tą płytkę od zamykania a zostawioną tylko taką małą kostkę w kluczyku i działa (tyle że kluczyk taki jak w ZA, chyba że tam było inaczej)

niema reakji rozrusznika ale po ponownym przekręceniu reakcja siea pojawia

Po odczytaniu błędów będziesz miał zapewne p1614.Ten typ tak ma

jak i gdzie morznz naprawic immobilliser.

Ale dzieje Ci się tak na obydwu kluczykach

na jednum który jest uzywany

Jak na jednym tylko tak się dzieje to nie wyglądało by na usterkę immobilisera ale samego kluczyka..

stolarz pisze:niema reakji rozrusznika ale po ponownym przekręceniu reakcja siea pojawia

CIM zaczyna padać. Mam to samo. Raz na jakiś czas po przekręceniu kluczyka jest głucha cisza. Pojawia się wtedy błąd 1614 i 1616. Klasyczne błędy poprzedzające pad CIMa. Po pierwsze zrób upgrade softu CIMa w ASO. W moim przypadku pomogło dość znacznie bo teraz mam taką akcję raz na 2-3 miesiące a wcześniej było raz na 2-3 tygodnie. Po drugie zmniejsz jasnosć podświetlenia zegarów. Po trzecie odpalaj auto nie od razu ale gdy pogasną kontrolki. Po czwarte gdy powyższe nie pomoga to zbieraj kasę na CIM. Nie wiem ile kosztuje do Zośki ale do Aśki CIM na 433MHz kosztuje w ASO coś koło 570 zł. Na alledrogo były nawet po 500. Jeśli już będziesz musiał koniecznie wymienić i zdecydujesz sie na nowy to nie kupuj z datą produkcji starszą niż połowa 2010 bo mniej wiecej wtedy wyszła seria z jakimiś poprawkami w elektronice.

dzisiaj sprawdziłem błędy i okazuje sie ze jest tak jak piszesz wiec mi pozostała tylko wizyta w ASO. Dzieki za poradę.

u mnie była taka akcja dość często swego czasu, ale samo ustąpiło mimo to wspomniałem o tym w serwisie koszt samego sprawdzenia ok 120 zł heheh, i powiedzieli tak otwierać z pilota głównego kluczyka a odpalać już z zapasowego i jeśli nie będzie to miało juz miejsca to znaczy że winny jest immo. od dłuzszego czasu nic mi sie nie dzieje
pozdroofka