Zafira Klub Polska

Witam!
Właśnie wymieniłem sobie tarcze i klocki hamulcowe przód/tył oraz założyłem nowe koła na lato i... wystąpił problem.
Podczas skręcania autem z przednich kół dobiegają mnie stuki i to ostre. Kiedy z powrotem zmieniłem koła na stalówki jest wszystko w porządku. Nic nie stuka. Nadmienię, że wymianie uległy też śruby.

Podsumowując:
stalowe felgi + stare śruby = wszystko OK
aluminiowe felgi + nowe śruby = stuki
Wymiana tarcz i klocków nie ma nic wspólnego z tym wszystkim

Czy może być przyczyną tego stanu rzeczy długość śruby? (te nowe są prawie o 1cm dłuższe od fabrycznych).
A jeśli nie, to co jest grane?

sprawdz wartosc et felgi stalowej i aluminiowej. Jak na alu masz wyzsza wartosc to koło ma mniejsze odsadzenie i siedzi głębiej....

alusy oplowskie czy jakies inne? spróbuj do alusów dac sruby ze stalówek.

Długość śrub ma oczywiście znaczenie, jeśli są za długie, tzn. głębiej wchodzą w tarczę piasty i mogą narobić strasznego bałaganu wewnątrz, tak właśnie się stało znajomemu w MB 124, gdzie do stalówek i alu są różne śruby, a dał przy wymianie na stalowe śruby od alu i pozrywało mu wszystkie sprężyny od szczęk hamulca postojowego a później to już totalna demolka w środku piasty

Alu niby są oplowskie, ale z tego co zauważyłem, to nawet oplowskie nie są oplowskie. No nie chciałbym mieć znów piasty do wymiany.

A jak zamontujesz przednie koła i przekręcisz wokół osi to felga nie obciera o zacisk h-ca?Jakie masz ET felgi?

WhiteBoy pisze:Witam!


Podsumowując:
stalowe felgi + stare śruby = wszystko OK
aluminiowe felgi + nowe śruby = stuki
Wymiana tarcz i klocków nie ma nic wspólnego z tym wszystkim

Czy może być przyczyną tego stanu rzeczy długość śruby? (te nowe są prawie o 1cm dłuższe od fabrycznych).
A jeśli nie, to co jest grane?

W ZB mam te same śruby do alu i do stalówek, spróbuj przykręcić na starych

W ZB mam te same śruby do alu i do stalówek, spróbuj przykręcić na starych
_________________

u mnie dokłądni to samo.

Najprawdopodobniej dłuższe sruby nie dociągają nalezycie felgi (opierają się o odlew piasty) do piasty przez co przy skretach uderzają.

Szymon78 pisze:u mnie dokłądni to samo.

Najprawdopodobniej dłuższe sruby nie dociągają nalezycie felgi (opierają się o odlew piasty) do piasty przez co przy skretach uderzają.

To nie to, ze względu na to, że był sprawdzany na podnośniku i koło nie miało żadnych luzów na śrubach.

Przekręciłem na fabryczne śruby i jest wszystko OK.
I teraz moje pytanie za 100 punktów.
Czemu końcówki śrub "walą" o "coś" tylko przy skręcie, a nie jak się też jedzie na wprost?
I o co "walą"?

Mam takie przewrotne pytanie - czy sprawdzałeś jaki kształt w obu rodzajach śrub ma powierzchnia styczna do felgi (ten grzybek na śrubie), bo co producent felg to inne śruby, mam znajomego wulkanizatora i on twierdzi, że w tym może być przyczyna

W obu przypadkach jest identyczny stożek.
Moim zdaniem to będzie długość śruby.
Po pierwsze, są teraz na oryginalnych i nic nie "furgocze".
Po drugie, oglądałem dokładnie te dłuższe śruby i końce gwintu są ewidentnie starte jakby o coś "szlifowały". Tylko pytanie, o co?

WhiteBoy pisze:końce gwintu są ewidentnie starte jakby o coś "szlifowały". Tylko pytanie, o co?

Oczywiście że tak bo waliły po śrubach mocujacych piastę do zwrotnicy, teoretycznie nic, poza uszkodzonymi śrubami od kół i pocharatanymi śrubami mocującymi piastę nie powinno się stac
Tak wygląda piasta....

http://allegro.pl/lozysko-piasta-kola-p ... 27476.html

No i wszystko jasne.
Mam nadzieję, że nic wiekszego się nie stało, bo niedawno (grudzień 2010) wymieniałem jedną piaste.
Dzięki za pomoc.