Zafira Klub Polska

Napisałem w temacie "Co dzisiaj zrobiłem ..."
Wymieniony termostat. 150pln + 100pln dla zaprzyjaźnionego mechanika. Czas: 6,5 godz. Zakres: wyjęcie aku, opróżnienie i porozłączanie 8 wężyków układu chłodzenia, demontaż podszybia, EGR-a i całego ciągu kolektor wydechowy - EGR. Zmarznięte i poranione dłonie. Satysfakcja - bezgraniczna.
Pozazdrościć właścicielom ZA jakie to u nich prostsze i tanie.
Fotorelacji nie robiłem (nie zabrałem aparatu) bo nie sądziłem że to będzie aż taka robota.
PS. Jak się nazywa element między kolektorem wydechowym a EGR-em (długość ok. 25cm, średnica ok. 6cm, kilka otworów przelotowych fi 7-8mm) przykręcony do termostatu, a służący schładzaniu recyrkulowanych spalin? [/i]

DD pisze:.
PS. Jak się nazywa element między kolektorem wydechowym a EGR-em (długość ok. 25cm, średnica ok. 6cm, kilka otworów przelotowych fi 7-8mm) przykręcony do termostatu, a służący schładzaniu recyrkulowanych spalin? [/i]

Po prostu...chłodnica spalin http://allegro.pl/listing.php/search?st ... lla-search

DD pisze:Wymieniony termostat. 150pln + 100pln dla zaprzyjaźnionego mechanika. Czas: 6,5 godz.

no nieźle...i jak tu nie trzymać poczciwej Fabii....Tydzień temu robiłem termostat. 50 zł oryginał/30zl zamiennik, 20 zł wymiana, 30 min, roboty.

DD tą chłodnicę spalin koniecznie trzeba demontować przy wymianie termostatu?

Marki pisze:DD tą chłodnicę spalin koniecznie trzeba demontować przy wymianie termostatu?

Chłodnica spalin!!! Dzięki.
Zamocowana jest na szpilce którą przykręcony jest termostat, czyli ze szpilki trzeba zdjąć. Ale później można tylko przesunąć 2cm ku tyłowi pojazdu. Tylko żeby to zrobić to trzeba odpiąć ją od 2 sztywnych elementów przed i za (ja nie fachowiec, ale to chyba kolektor wydechowy z jednej a rura karbowana w plecionce prowadząca do EGR z drugiej. Łatwiej mi było odkręcić tę rurę wraz z EGR-em, to przeczyściłem przy okazji). Trzeba też poluzować śruby wspornika chłodnicy spalin i odkręcić+przesunąć jakieś 2 metalowe rurki bardziej w tyle, aby zrobić miejsce na przesunięcie. To jak się już to zrobi to praktycznie wyjęcie to już pestka. Można nie wyjmować, ale ja byłem ciekawy co tam jest w srodku i czy jest coś do wyczyszczenia. Nie czyściłem.

Dopytuje się,bo chyba mnie też to czeka.Co prawda mam silnik DTH ale demontaż wygląda podobnie.Dziękuję.

Witam.

Wymieniał ktoś osobiście ? Okazało się że mu jest padnięty i czeka mnie naprawa

tEREk pisze:Witam.

Wymieniał ktoś osobiście ? Okazało się że mu jest padnięty i czeka mnie naprawa

Zabieram się za to jak sójka .Więcej roboty będzie ze spuszczeniem płynu i demontażem aku niż z wymianą samego termostatu.

Marki, liczymy na Ciebie i foto relację

No kolego nie mów chop


Spuszczanie płynu
1. Miska lub jakiś płaski pojemnik, który wejdzie pod auto.
2. Kładziemy się pod auto z lewej strony ( patrząc od przodu auta) i szukamy zaworku do spuszczania płynu z chłodnicy. Znajduje się w dolnym lewym rogu chłodnicy. Taki mały czarny.
3. Odkręcasz zaworek i zbiornik płynu wyrównawczego. Płyn ładnie ścieka do zbiorniczka.

Wyjmowanie akumulatora i demontaż podstawy
1. Odkręcamy klemy (klucz 10)
2. Demontujemy klemy
3. Ściągamy pokrowiec ochronny z akumulatora
4. Odkręcamy akumulator (klucz 13). Śruba znajduje się po lewej stronie akumulatora.
5. Odkręcamy podstawę akumulatora (klucz 13) dwie śruby centralnie pod akumulatorem i jedna pomiędzy podstawą a błotnikiem w górnym prawym rogu podstawy.
6. Ściągasz dwie bliżej mi nie znane kostki, które zamontowane są na podstawie akumulatora. Pomiędzy podstawą a reflektorem przednim.
7. Aby wymontować podstawę musisz jeszcze wypiąć wiązkę przewodów, która jest przypięta na opaski w trzech miejscach. Dwa punkty góra podstawy i jeden punkt lewy górny róg podstawy.

Tyle mi się udało potem odkręciłem jedną śrubę (klucz 13) od termostatu i drugiej już nie znalazłem i nie wiedziałem o co kaman .

Mi termostat przyśpieszył zapchanie EGR'a

tEREk pisze:
Tyle mi się udało potem odkręciłem jedną śrubę (klucz 13) od termostatu i drugiej już nie znalazłem i nie wiedziałem o co kaman .

Drugą śrubę masz pod termostatem i to wszystko co było do odkręcenia...ewentualnie opaski od przewodów.

Marki pisze:

tEREk pisze:
Tyle mi się udało potem odkręciłem jedną śrubę (klucz 13) od termostatu i drugiej już nie znalazłem i nie wiedziałem o co kaman .

Drugą śrubę masz pod termostatem i to wszystko co było do odkręcenia...ewentualnie opaski od przewodów.

No właśnie tak wygląda teoria. Jedyne co wymacałem pod termostatem to nakrętka (klucz 10) nakręcona na szpilkę.

Termostat w podstawie mocowania ma dwa ucha więc druga śruba czy nakrętka być musi

tEREk pisze:Mi termostat przyśpieszył zapchanie EGR'a

Jaką miałeś temperaturę silnika przy ujemnych temperaturach powietrza, a jaką teraz (przy dodatnich)? U mnie przy np -5 przy pełnym rozgrzaniu silnika było 79 stopni. Teraz mam 85. Nie wiem czy to dobrze czy źle...

No zdaję sobie z tego sprawę, ale nie znalazłem drugiej śruby tylko szpilkę na której jest nakrętka 10tka. po odkręceniu termostat nawet nie drgną.

W "Sam naprawiam..." jest takie info cytuje. " aby wymienić termostat należy udać się do stacji kontroli .."

norbert_p pisze:

tEREk pisze:Mi termostat przyśpieszył zapchanie EGR'a

Jaką miałeś temperaturę silnika przy ujemnych temperaturach powietrza, a jaką teraz (przy dodatnich)? U mnie przy np -5 przy pełnym rozgrzaniu silnika było 79 stopni. Teraz mam 85. Nie wiem czy to dobrze czy źle...

Przy -5 i teraz około 75 stopni w trasie ... Przy butowaniu po mieście przy temperaturze zewnętrznej 5-10 stopni temp dochodziła do 86-90 ale tylko na chwilę i spadała w stronę 75.