Zafira Klub Polska

Witam,
Zafira 2008r 1.7cdti 110km szarpie w okolicach 2000 obrotów, +nierowna praca na biegu jałowym. Chce wyczyscic przepustnice i egr nie wiem zabardzo gdzie to sie znajduje w tym silniku ?

Pozdrawiam

EGR masz zaznaczony na żółto.



Edit:/ Przepustnica tak wygląda.Poszukaj ,bo na foto nie widać http://allegro.pl/listing.php/search?st ... lla-search

Aby zdemontować EGR trzeba spuszczać płyn chłodniczy??
Ponoć w naszych silnikach 1,7 (100-125KM) jest chłodzony cieczą??

Wyczyślełem egr i przepustnice, nie ma tam płynu. Jednak po złożeniu i przejechaniu się znowu mi "szarpnął"

czy mocno była zasyfiona przepustnica i EGR ? masz 110 km ? wiec to Z17DTJ , jak zabrałeś się do czyszczenia tych elementów ?

sprawdź przepływomierz ... poszukaj w googlu kupa ludzi ma ten sam problem

tak sporo była zasyfiona -pełno sadzy...łatwo nie było , bardzo słaby dostęp do śrub mocujących przepustnice (albo źle sie do tego zabierałem) z egr'em poszło sprawnie

piotrewq pisze:tak sporo była zasyfiona -pełno sadzy...łatwo nie było , bardzo słaby dostęp do śrub mocujących przepustnice (albo źle sie do tego zabierałem) z egr'em poszło sprawnie

Mógłby kolega zrobić opis jak się do tego zabrać, jakie narzędzia potrzebne i ile czasu zarezerwować na tą zabawę
Wyczytałem gdzieś, że egr w tych silnikach jest chłodzony cieczą, dlatego sądziłem, iż trzeba płyn spuszczać.

No faktycznie temat ciekawy Bo ja mam A17DTR(125KM) i kogo by nie pytać to wszyscy twierdzą że 110 i 125KM mają EGR chłodzony cieczą. Zaznaczam że z tego powodu w mojej Zośce EGR jest nie ruszany od 150tyś.

Witam,bo to mój pierwszy post Dzisiaj właśnie rozkręcałem EGR w w 1,7 110KM i tam nic nie jest chłodzone cieczą tylko rurka od EGR która idzie od kolektora wydechowego przechodzi przez taki wymiennik ciepłą który podgrzewa ciecz chłodzącą żeby silnik się szybciej nagrzał.A w ogóle zabrałem się za czyszczenie bo moja zafira do 2tys /obr nie jedzie w ogóle zero reakcji na gaz , jak ma 2 tys to czuć ciąg jak należy .Wzorowałem się na opisie czyszczenia egr z 1.9 który jest na forum i generalnie egr był zasyfiony ale chodził gładko tylko ta cewka nie wiem czy jest sprawna bo można ją wsunąć i wysunąć ale sama nie odskakuje jak się ją wciśnie .Nie rozbierałem jej bo nie było widać żeby tam się dostawał jakiś syf i skręciłem wszystko do kupy po czym odpaliłem i zero poprawy dalej muł.Nie wiem czy ten silnik ten silnik tak ma? ale nie wydaje mi się bo zwykły diesel ma lepszego kopa z dołu.Błędów żadnych nie wykazuje.

remax pisze:tylko ta cewka nie wiem czy jest sprawna bo można ją wsunąć i wysunąć ale sama nie odskakuje jak się ją wciśnie

Napiszę to co wiedzą prawie wszyscy. Masz trafioną cewkę, bo ta iglica powinna się sama wysuwać. Zbieraj kasę na nowy EGR, a po kupnie stary "odrestauruj" A to, że nie masz błedu... Uwierz mi, że niedługo się pojawi... Przy wymianie na nowy wyczyść od razu przepływkę i boost sensor (jeśli jest w Twoim) silniku). Po prostu będziesz miał więcej miejsca jak wykręcisz EGR.

Tak tez mi się wydawało a teraz czy po wymianie na nowy zacznie to jechać z dołu?jak miałem golfa tdi to nie można było gazu dać bo zaraz mielił kołami.

mozecie wyjasnic o co chodzi z ta cewka? chodzi o egr? ktora to iglica?

[ Dodano: Czw Sie 25, 2011 11:20 ]
Mam błąd P0234 Turbocharger Overboost Condition- P0234 Obwód regulacji ciśnienia doładowania to związane z egrem jest?

ja także mam pytanko, czy tam są tam jakieś uszczelki ? pytam się ponieważ gdy się przyjrzeć widać cienka blaszkę wystającą miedzy EGR a to jest chyba kolektor ..

sa metolwe uszczelki jedna od kolektora a druga pod spodem, i tu sie przydaja zwinne palce, a najgorzej jak spadnie na skrzynie.

m@@rcin pisze:sa metolwe uszczelki jedna od kolektora a druga pod spodem, i tu sie przydaja zwinne palce, a najgorzej jak spadnie na skrzynie.

należny posiadać nowe uszczelki na wymianę ? czy mozna uzyc tych samych ...
zamiast palcy pęseta ,