Dodatki czyszczące układ paliwowy a normy wtryskiwaczy CDTI

Wiadomość

Senator · #106 Post autor: **Senator** » 01 paź 2011, 20:48

Witam Olsen, na wstępie przyznaje ci rację, ja też przeszedłem ciężką drogę z swoją zośką odwiedzając kilka warsztatów naprawczych zanim trafiłem do serwisu ASO, który przekierowało zośkę do normalnego fachowca, ale po drodze miałem nie lada ciekawostki: od propozycji lania jakiegoś g... wyżej proponowanego na forach. Co ASO mnie oświeciło pokazując mi silnik rozebrany po stosowaniu wyżej wymienianych wynalazków, które działają na chwile, tylko ta chwila jest potem bardzo kosztowna, wypalona dziura w tłoku, popękane pierścienie, zatarte tłok,i a tak było dobrze jak było wlane. Facet z ASO mnie wyprostował - oni takich wynalazków nie stosują ogólnie dostępnych. Ale stosują za to produkty, które są sprawdzone przez producenta. Wracając do warsztatów też jest ciekawie, jedni radzili niech pan wleje do zbiornika, to się polepszy drudzy jak mierzyli ciśnienie, to ciśnienie sprężania mylili ze stopniem sprężania i mówili, że mam dobre ciśnienie, a jeszcze inni by wymieniali wszystko na maxa na ile portfel wytrzyma, a jak nie wyjdzie to trudno, pana ryzyko, pana pieniądze, my nie wiemy, jedź pan do ASO bo oni są od śrubek wykręcania wraz z portfelem, ASO na pewno pomorze. I tak to wygląda życie Zafiromaniaka

Orbit · #107 Post autor: **Orbit** » 02 paź 2011, 04:21

Senator pisze:Facet z ASO mnie wyprostował - oni takich wynalazków nie stosują ogólnie dostępnych. Ale stosują za to produkty, które są sprawdzone przez producenta.

dobrze wiecie czym jeździcie to jest niestety tylko OPEL ... ktory jak dozyje 200.000 km to jest sukces ...
Moj sąsiad ma 13-sto letniego Renault Clio 270.000 km .. zmienia olej i tankuje paliwo ,oczywiście wymienia to co sie zużywa , jak mu opowiadam czasami co sie pisze na forach Opla... facet się za głowę bierze .

To jakie to sa te produkty w ASO ?

#108 Post autor: **Zdenek2007** » 02 paź 2011, 14:31

Orbit pisze:dobrze wiecie czym jeździcie to jest niestety tylko OPEL ... ktory jak dozyje 200.000 km to jest sukces ...
Moj sąsiad ma 13-sto letniego Renault Clio 270.000 km ..

Poczekaj aż sąsiad przesiądzie się na jakiś nowszy model Renault

A tak swoją drogą te 270 000 to wcale nie tak dużo (na diesla), ja w poprzedniej 14 letniej Astrze 1 miałem nawinięte aż 250 000 i jedyne co remontowałem to głowica

, dodam że tam był silnik benzynowy 1,4 16v 90 koników.

#109 Post autor: **Harry200** » 02 paź 2011, 14:56

Nie jest żle z Oplami i ich przebiegami,ja w Omedze zrobiłem ponad 300tys z czego 200tys na gazie i oprócz przepływki nic nie robiłem..Za to Ford Escort to było jedno wielkie nieszczęscie..

kicaj · #110 Post autor: **kicaj** » 02 paź 2011, 17:32

H,Łajszczak pisze:Za to Ford Escort to było jedno wielkie nieszczęscie..

oj tak, zwlaszcza w wersji silnikowej na hiszpanie

norbert_p · #111 Post autor: **norbert_p** » 02 paź 2011, 20:20

kicaj pisze:
H,Łajszczak pisze:Za to Ford Escort to było jedno wielkie nieszczęscie..
oj tak, zwlaszcza w wersji silnikowej na hiszpanie

Koledzy nie schodźcie z tematu.
Czy produkty Liqui Moly FAKTYCZNIE są dobre i przywracają np wtryski czy układ paliwowy "do zdrowia"? Czy to tylko kolejny produkt na półce?

Orbit · #112 Post autor: **Orbit** » 02 paź 2011, 20:51

H,Łajszczak pisze:Nie jest żle z Oplami i ich przebiegami,ja w Omedze zrobiłem ponad 300tys z czego 200tys na gazie i oprócz przepływki nic nie robiłem..Za to Ford Escort to było jedno wielkie nieszczęscie..

Panowie, oczywiście starsze modele Opli zachowywały się całkiem normalnie ... moja wina ,,, po prostu zapomniałem dopisać iz mam na myśli np, Astrę G i H .. oraz druga Zafirę .. słyszałem od wielu użytkowników iż zwłaszcza Astra H ..to kompletne nieporozumienie , najbardziej awaryjne Auto wyprodukowane przez Opla

[ Dodano: Nie Paź 02, 2011 20:54 ]

Koledzy nie schodźcie z tematu.
Czy produkty Liqui Moly FAKTYCZNIE są dobre i przywracają np wtryski czy układ paliwowy "do zdrowia"? Czy to tylko kolejny produkt na półce?

do zdrowia ? hehehe
ja wlewam profilaktycznie co kilka Tys. Km ... nawet teraz mam zalane Diesel Supling , ... wlewam całe opakowanie na 1/3 baku

Przemcio · #113 Post autor: **Przemcio** » 02 paź 2011, 20:57

Zdenek2007 pisze:Poczekaj aż sąsiad przesiądzie się na jakiś nowszy model Renault

To poczytaj TU
Poza tym koledzy

norbert_p · #114 Post autor: **norbert_p** » 03 paź 2011, 20:28

Orbit pisze:do zdrowia ? hehehe
ja wlewam profilaktycznie co kilka Tys. Km ... nawet teraz mam zalane Diesel Supling , ... wlewam całe opakowanie na 1/3 baku

Może źle się określiłem

Chodziło mi generalnie o jak najwięcej opinii na temat produktów tej firmy.
Są może jakieś statystyki na temat tego typu środków różnych firm? Które mogą naprawdę coś oczyścić, a które to tylko kasa wydana w błoto?

losos11 · #115 Post autor: **losos11** » 09 paź 2011, 11:54

Polecam KLEEN FLO nr. 993 na stronie http://www.kleenflo.pl/dodatki-do-paliw-i-olejow
daje dobre rezultaty oprócz tego należy wymieniać olej silnikowy 5w-30 long low
nisko popiołowy. Wymiana oleju co minimum raz na rok lub 15000 km.

Orbit · #116 Post autor: **Orbit** » 15 paź 2011, 23:28

Tak się prawidłowo czyści I REGENERUJE wtryski

zobacz tutaj

pawto · #117 Post autor: **pawto** » 18 paź 2011, 15:28

czy ktoś wie co zrobić z dużymi odchyleniami dawek korekcyjnych na poszczególnych cylindrach w silniku 1,9DT
1 cylinder -3,98
2 cylinder -1,83
3 cylinder 2,89
4 cylinder 2,91
Co z tym zrobić czy regenerować czy kupić nowe, jak tak czy można zastosować od fiata bo słyszałem że to jest to samo tylko sporo tańsze

norbert_p · #118 Post autor: **norbert_p** » 18 paź 2011, 15:35

pawto pisze:czy ktoś wie co zrobić z dużymi odchyleniami dawek korekcyjnych na poszczególnych cylindrach w silniku 1,9DT
1 cylinder -3,98
2 cylinder -1,83
3 cylinder 2,89
4 cylinder 2,91
Co z tym zrobić czy regenerować czy kupić nowe, jak tak czy można zastosować od fiata bo słyszałem że to jest to samo tylko sporo tańsze

1. Masz dpf? (Jeśli nie to czy mocno Ci dymi przy mocniejszym depnięciu)?
2. Masz problemy z rozruchem na ciepłym silniku? Jeśli tak to wtryski Ci leją i należałoby je zregenerować.
3. Spróbuj zastosować jakiś środek na wtryski (na forum polecają liqui moly - środek do czyszczenia wtrysków i potem do nasmarowania: dwa różne środki).
4. Co z pompą wtryskową?

pawto · #119 Post autor: **pawto** » 18 paź 2011, 15:45

mam dpf raczej z nim nie mam kłopotów bo sporo jeżdżę po autostradach i raczej poza terenem zabudowanym. Samochód nie kopci w ogóle i nie ma na ciepłym silniku problemów z rozruchem ale zauważyłem od 3 dni jak się zimno zrobiło że ma problemy rano zapala na 2 razy dzięki za zainteresowanie się tematem i pozdrawiam

norbert_p · #120 Post autor: **norbert_p** » 18 paź 2011, 17:26

pawto pisze:mam dpf raczej z nim nie mam kłopotów bo sporo jeżdżę po autostradach i raczej poza terenem zabudowanym. Samochód nie kopci w ogóle i nie ma na ciepłym silniku problemów z rozruchem ale zauważyłem od 3 dni jak się zimno zrobiło że ma problemy rano zapala na 2 razy dzięki za zainteresowanie się tematem i pozdrawiam

Skoro dpf jest ok i auto nie kopci to może winę za problemy z rozruchem auta na zimnym silniku ponosi akumulator lub alternator. Jakie masz wartości na wyłączonym silniku oraz na włączonym w test mode? (wciśnij i trzymaj przycisk "SETTINGS", a po sygnale naciśnij "BC" i znajdź zakładkę z wartościami akumulatora (1-wsza od góry na chyba 3-ej lub 4-ej zakładce).
Jeśli akumulator i altek są sprawne na 100% to spróbuj z tymi środkami na wtryski (1 butelka to za mało. spróbuj zalać minimun dwie (nie od razu)). Na pewno nie zaszkodzi, a może trochę przeczyści wtryski.
Podepnij auto pod OpComa lub techa i sprawdź ewentualne błedy (od tego należałoby zacząć cokolwiek) lub "wypedałuj" je (chyba, że masz automat).