[B] - Wojti- 2,0T OPC 241 KM- 2006

Wiadomość

Piasek · #286 Post autor: **Piasek** » 22 gru 2014, 12:31

Żal to będzie jak mu wycenią... ile są gotowi zapłacić bo to jest największa bolączka.
Kolega Hondę dobrze zmodzoną rozebrał na części i sprzedał bo całe auto wg. rocznika warte było ok 8tyś zł kiedy on w modernizację tylko silnika prawie 8 włożył.
Także takich samochodów nie opyla się sprzedawać w całości tylko na części

#287 Post autor: **norris_85** » 22 gru 2014, 15:18

jak tak dalej pójdzie to Wojtek będziesz mógł pokusić się o taki manewr

cns80 · #288 Post autor: **cns80** » 22 gru 2014, 15:23

Sprzęgło i dyfry kaput

#289 Post autor: **Wojti** » 22 gru 2014, 19:17

Patryk sprzęgło wytrzymuje do 500nm to opinia fachowców którzy maja wieloletnie doświadczenie .Jeśli idzie o dyfry i skrzynie również mit .Przy normalnej jeździe bez upalania na torze auta po modyfikacji robią i po 5 Lat .Kwestia co i jak się robi czy z głową czy na pałę i najważniejsze czy firma która ma doświadczenie i daje gwarancję i wykonana solidnie modyfikacje

Co do wyceny każda odpada bo Zafirka nie jest i nie będzie na sprzedaż Pozostanie w rodzinie bo mam dwóch synów he he

cns80 · #290 Post autor: **cns80** » 22 gru 2014, 22:18

Wojtku ja pisałem o Subaru i zestawie. Tam 3 dyfry po du*** dostały.

#291 Post autor: **Wojti** » 30 gru 2014, 20:54

Hm chodzi mi pogłowie nowy pomysł

-hydrografika jest metoda lakiernicza, wiec trwałość jest jak lakier na samochodzie
-element jest szlifowany i matowany, następnie podkład akrylowy i baza + wzór z hydro i lakier bezbarwny + polerowanie
-wzorów jest mnóstwo , a kolorystykę dopiera się według lakieru z palety ral , wzory z hydrografiki przeważnie występuje z formie transparentnej czyli przezroczystej
Pytanie brzmi czy ktoś tego próbował i jak z trwałością

DzidekGb · #292 Post autor: **DzidekGb** » 30 gru 2014, 22:20

Ja tam bym dał sprzęgło do niego...

http://www.sprzegla.com/kontakt/kontakt ... owski.html

i dał lekkie koło zamachowe albo odchudził te co jest

#293 Post autor: **Wojti** » 31 gru 2014, 00:30

Na razie sprzęgła nie ruszam ,jeśli przyjdzie taka opcja to już jest rozwiązanie kevlar
Ale pytanie było o hydrografie a tu cisz....

https://www.google.pl/search?q=hydrogra ... B400%3B300

DzidekGb · #294 Post autor: **DzidekGb** » 31 gru 2014, 10:33

A co chcesz zrobić w hydro ?
Teoretycznie wytrzymałe to jest jak farba proszkowa , poprawia estetykę o ile się nie przedobrzy albo nie da jakiegoś oczojebnego wzoru...
Co do obijania sprzęgła kevlarem... na streetracing.pl piszą że daje radę
....................................................................
Pomyśl jeszcze o poprawie hamulców - może coś takiego zaproponuję
https://imageshack.com/i/b6s5030108j
https://imageshack.com/i/7gs5030142j

O dystanse i sprawy techniczne popytaj u nich - mają jaja

#295 Post autor: **ryba1** » 31 gru 2014, 11:54

DzidekGb pisze:a tam bym dał sprzęgło do niego...

http://www.sprzegla.com/k...adzikowski.html

i dał lekkie koło zamachowe albo odchudził te co jest

pytanie po co???skoro seryjne wytrzyma moment.jeżdziłeś na sprzęgle od Radzika???przy tym etapie przeróbek zamachu się nie rusza,

DzidekGb · #296 Post autor: **DzidekGb** » 31 gru 2014, 13:48

Odchudzić koło zamachowe zawsze warto...
https://imageshack.com/i/7gpipikol008j
Z 15kg na 5.8Kg

Koło zamachowe Courtenay Sport
http://www.courtenaysport.co.uk/
..........................................................
Zdarzało się jechać na radziku VB 3,2 V6
https://imageshack.com/i/nps5030320j

#297 Post autor: **ryba1** » 31 gru 2014, 17:15

DzidekGb pisze:Odchudzić koło zamachowe zawsze warto...

nie do codziennej jazdy

DzidekGb · #298 Post autor: **DzidekGb** » 31 gru 2014, 18:43

ryba1 pisze:
DzidekGb pisze:Odchudzić koło zamachowe zawsze warto...
nie do codziennej jazdy

..................................................................
Daj spokój z takimi teoriami

Lżejsze koło zamachowe nie daje koni/momentu, ale powoduje że silnik szybciej wkręca się na obroty a co za tym idzie szybciej przyspiesza , ale też silnik szybciej też wytraca te obroty...
Według ciebie to ma sens po 500KM ? bo dla mnie ma sens nawet przy 180KM
Ludzie odchudzają koła w 1.8 czy 2.0 a co to dopiero mówić o prawie trzystu konnym 2.0 T

Dobra koniec z OT bo nas nowych zlinczują

#299 Post autor: **ryba1** » 31 gru 2014, 19:54

DzidekGb pisze:Daj spokój z takimi teoriami

nie wiem co Ty masz za teorie ale sam robię swoje cabrio na prawie 300PS i nie ma mowy o lżejszym kole.po za tym nie porównuj silnika turbo do wolnossącego bo to inna bajka

#300 Post autor: **Wojti** » 31 gru 2014, 21:22

Fajerwerki czekają ....