Co warto wiedzieć o turbosprężarkach !

Wiadomość

Belfer · #1 Post autor: **Belfer** » 23 mar 2015, 10:11

Witam, miłej lektury:

SPIS TREŚCI:

1. Jak działa turbosprężarka i po co się ją w ogóle stosuje?
2. Co robić, żeby turbosprężarka służyła bezawaryjnie?
3. Jaka jest przewidywana trwałość turbosprężarek?
4. Jakie są objawy awarii turbosprężarki?
5. Turbosprężarka - Wymieniać czy naprawiać?
6. Ile kosztuje regeneracja turbosprężarki?
7. Turbosprężarki - jak skutecznie usunąć awarię.

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/c ... 23dq#fp=as

#2 Post autor: **Wojti** » 23 mar 2015, 22:13

Dlatego warto to poczytać

w skrócie
-Rozgrzewać silnik (turbo)
-chłodzić silnik(turbo) po zatrzymaniu przed gaszeniem
-wymieniać często olej w silniku
-

Przemass · #3 Post autor: **Przemass** » 24 mar 2015, 10:29

O widzę przydatny artykuł,to że chłodzić to wiedziałem ale że rozgrzewać to nie i pytanie czy dotyczy to zarówno benzyny i diesla ?

Strona WWW · #4 Post autor: **janekW67** » 24 mar 2015, 18:27

Przemass pisze:O widzę przydatny artykuł,to że chłodzić to wiedziałem ale że rozgrzewać to nie i pytanie czy dotyczy to zarówno benzyny i diesla ?

Benzyny to też dotyczy. Na pewno, nie powinno się rozgrzewać silnika na postoju,na wolnych obrotach,ponieważ silnik pracuje na bogatej mieszance i nadmiar niespalonego paliwa,spływa do miski,rozrzedzając olej.

sergiu · #5 Post autor: **sergiu** » 24 mar 2015, 18:37

Wojti pisze:chłodzić silnik(turbo) po zatrzymaniu przed gaszeniem

a koledzy mniej więcej ile czasu stoją? minutkę, dwie? mam na myśli spokojną jazdę po mieście, bez rozkręcania turbiny za bardzo

Strona WWW · #6 Post autor: **janekW67** » 24 mar 2015, 18:38

Minuta,spoko wystarczy.

bipower · #7 Post autor: **bipower** » 28 mar 2015, 06:21

Z tym "chłodzeniem" turbiny to nie tak do końca chodzi o chłodzenie.Silnik powinien popracować na biegu jałowym przez kilka chwil,tylko po to,żeby wirnik turbosprężarki wrócił do swoich obrotów ,jakie ma na biegu jałowym.Wtedy gasimy silnik,a wirnik tylko chwilę obraca się bez smarowania ciśnieniowego(oczywiście pozostaje film olejowy,który trochę smaruje) W przypadku kiedy ,gasimy silnik od razu po np. mocnej przygazówce ,silnik zatrzymuje się szybko ,a turbina kręci się przez dłuższy czas bez smarowania ciśnieniowego .W dłuższej perespektywie czasu takie użytkowanie turbo prowadzi do zatarcia wałka turbosprężarki .Powstaje luz na panewkach ,pojawia sie wyciek oleju do ukł.doładowania. Warto pamiętać ,że sprężarka turbo potrafi kręcić sie do obrotów rzędu 250 000 do 300 000 obr/min.