[A] tomekx9 - Zafira OPC 2004r

Wiadomość

organista15 · #16 Post autor: **organista15** » 15 sie 2015, 14:10

Piękne auto

powodzenia

)

KrystianNh · #17 Post autor: **KrystianNh** » 16 sie 2015, 19:23

Ładne srebne OPC

Powodzenia w realizacji założonych planów

#18 Post autor: **rafant4011** » 17 sie 2015, 21:49

ładna sztuka, oj ładna...

#19 Post autor: **Przemass** » 19 sie 2015, 16:58

Ładna srebrna strzała

Z ciekawości,gdzie wyrwałeś-Komp z Stage 1 Klasen ?

tomekx9 · #20 Post autor: **tomekx9** » 20 sie 2015, 13:07

Dziękuje za miłe słowa i ciepłe przyjęcie na forum

BOV ProPerfekt:
Obrazek

regulowane kółko rozrządu od UNIT-Racing:
Obrazek

śruba restrykcyjna zasilania oleju do turbo:
Obrazek

zagmadFany pisze:Tomku gratulacje takiej sztuki. Musimy się jakoś umówić w wolnej chwili i ustrzelić parę zdjęć na dwie zafy

damy radę przy okazji montażu kompa z Stage 1

Przemass pisze:Z ciekawości,gdzie wyrwałeś-Komp z Stage 1 Klasen ?

Od kolegi Zero z ATT

tomekx9 · #21 Post autor: **tomekx9** » 22 wrz 2015, 01:38

Budowa DP

Lecimy dalej z wydechem:

Przerobiony tłumik końcowy firmy Scorpion, wstawione nowe końcówki

W wolnej chwili zrobię foto końcowe wydechu i dolotu

#22 Post autor: **Sebu$** » 22 wrz 2015, 07:39

#23 Post autor: **ryba1** » 22 wrz 2015, 17:45

tomekx9 pisze:BOV ProPerfekt:

a zaślepkę DV założyłeś??

tomekx9 pisze:Przemass napisał/a:
Z ciekawości,gdzie wyrwałeś-Komp z Stage 1 Klasen ?
Od kolegi Zero z ATT

czyli tzw gotowiec.widze że masz turbo LEH-a nie jest to dobry pomysł.czekać aż turbo się wysra

ilu calowy wydech???

tomekx9 · #24 Post autor: **tomekx9** » 22 wrz 2015, 18:40

Zaślepka obowiązkowo jest w miejscu DV. Turbo z Leh'a było na pokładzie przed zakupem, niestety padnięte. Teraz siedzi z let'a.
DP jest 2.75" i do końca jest 2.5", mniejsza średnica nie wchodziła w grę.

#25 Post autor: **wamka18** » 22 wrz 2015, 20:30

A jak z głośnością

Ja mam 2,75" za katami, ale katy zostawione fabryczne. Chodzi głośniej ale nie jest to uciążliwe.

#26 Post autor: **Marzenka13** » 22 wrz 2015, 20:49

Ładna Zośka . Bezawaryjności życzę

tomekx9 · #27 Post autor: **tomekx9** » 22 wrz 2015, 21:47

Jak się końcowy rozgrzeje jest głośno i troche uciążliwe się to staje.
Będzie jeszcze dołożony katalizator sportowy i powinno być dobrze.
Środkowy przelotowy M-Tech i końcowy komorowy Scorpion z nowymi końcówkami. Orginalnie były ala rajdowy dtm a to nie pasuje wizerunkowo do OPC

#28 Post autor: **Wojti** » 22 wrz 2015, 21:54

Konkretne podejście do Zoski tak trzymaj a sporo pojeżdzisz

#29 Post autor: **ryba1** » 23 wrz 2015, 18:02

tomekx9 pisze:Zaślepka obowiązkowo jest w miejscu DV. Turbo z Leh'a było na pokładzie przed zakupem, niestety padnięte. Teraz siedzi z let'a.
DP jest 2.75" i do końca jest 2.5", mniejsza średnica nie wchodziła w grę.

profi robota.pover pipe trzeba było się lepiej postarać.
actuator z LEH-a dobre posunięcie.przy tych zmianach mógłbyś nawet się pokusić o STAGE 1,5

wamka18 pisze: Ja mam 2,75" za katami, ale katy zostawione fabryczne. Chodzi głośniej ale nie jest to uciążliwe.

nie ma zupełnie sensu i nic nie daje.co innego od turbo.miałem początkowo tak samo i przy otwartym dachu musiałem dobrze sie wsłuchać żeby usłyszeć wydech

#30 Post autor: **Aliass** » 23 wrz 2015, 18:22

piekna.... pozazdroscic takiej sztuki