[A] Blow off Zafira OPC

Wiadomość

#46 Post autor: **ryba1** » 04 lis 2015, 21:04

ja37, co w tamtym było nie tak?

ja37 · #47 Post autor: **ja37** » 05 lis 2015, 02:38

Nie był szczelny, nadciśnienie uciekało, nie dało się tego naprawić i poszedł na złom.

#48 Post autor: **ryba1** » 13 sty 2016, 20:47

ja37, ogarnąłeś problem???

ja37 · #49 Post autor: **ja37** » 13 sty 2016, 20:59

Właśnie dziś poskaładałem silnik i odpaliłem.
Trochę się z tym bujałem, bo a to brak czasu, a to fundusze, a to garaż.....
Wyszło na to, że mam trzy sprawne turbiny, bo myślałem za każdym razem, że turbo puszcza (cholernie niebiesko z tyłu), a tu zapieczone pierścienie olejowe....
Dałem nasze z Primy, i dzisiejsze odpalenie nie pokazało oznak dymu, ani w zapachu ani w wyglądzie spalin.
jutro dopiero auto przyprowadzę i pojeżdżę.
Przy okazji okazało się, że pompa wspomagania zrobiła mi fajną dziurke w wężu od IC, myślę, że teraz już pozbędę sie kłopotów

#50 Post autor: **ryba1** » 13 sty 2016, 21:12

a tego blo-off-a dalej chcesz mieć???bo mam rozwiązanie Twojego problemu

ja37 · #51 Post autor: **ja37** » 13 sty 2016, 21:29

Na razie, jak grzałem do właczenia wiatraka, to przy przygazówce nie gasł, nic sie złego nie działo, zobaczymy, jak podczas jazdy będzie.
A jaki sposób masz?
Może wykorzystam

#52 Post autor: **ryba1** » 13 sty 2016, 21:47

ja37 pisze:A jaki sposób masz?
Może wykorzystam

no mam.a masz założony u siebie?

ja37 · #53 Post autor: **ja37** » 13 sty 2016, 22:01

Mam, ten sam, co miałem - ProPerfekta.
Zaślepka zamiast DV jest.

#54 Post autor: **ryba1** » 13 sty 2016, 22:08

ja37 pisze:Mam, ten sam, co miałem - ProPerfekta.

poniżej masz foto jak podłaczyć(niebieskie weżyki)

też mam properfect.niestety musi być seryjny DV.inaczej się nie.seryjna dv wyrównuje ciśnienie w układzie.na pewno nie będzie wywalać błędów i nie będzie gasł.ten blo-off jest tak zaprojektowany że cześć idzie w atmosfere a część powraca do układu i dlatego jest potrzebna seryjna DV.

ja37 · #55 Post autor: **ja37** » 14 sty 2016, 04:17

Ok, dzięki za wskazówki.
Jak będzie mi krzaczyć dalej, to wywalę zaślepkę i założę DV też.

#56 Post autor: **ryba1** » 14 sty 2016, 06:40

ja37, na pewno będzie.juz wytestowane w kilku autach.jak założyłem z zaślepką gasl od razu błędy.nawet nie chciał lądować tyle co powinien.załóż na spróbowanie.pd razu lepiej fura chodzi.mi STAGE3,5 ladowal 1bar a powinien 1,5 bara.auto nie chciało jechać.musi być jak napisałem wcześniej.nie ma błędów i auto zapierdziela

ja37 · #57 Post autor: **ja37** » 14 sty 2016, 15:02

Tylko ciekawe, że mi błędów nie wywala.
Jedyny jaki mam, to od pedału hamulca, bo tego nie podłaczałem.
Dziś przyprowadziłem auto, nie gasł, jechał normalnie, ale coś sie dziwiłem że zaworu nie słyszę(słychać było taki dźwięk przerywany, jak w subarynach).
pod domem zaglądam, a tu spadło podciśnienie z kolektora(trójnik do regulatora ciśnienia paliwa), założyłem, jutro zobaczymy jak się zachowa.

#58 Post autor: **ryba1** » 14 sty 2016, 16:10

ja37, ja mam ori Z20LET i tak na pewno musi być myślę ze u Ciebie raczej na 100% też

ja37 · #59 Post autor: **ja37** » 17 sty 2016, 08:17

Masz rację, musi być DV, bo inaczej są jaja z obrotami, szarpie, wali marchewy, na jałowym gaśnie.
Postaram sie jak najszybciej załozyć.

Mam ori, nie grzebany komputer i błędów nie ma.....

ja37 · #60 Post autor: **ja37** » 26 lut 2016, 22:55

Jestem na razie na etapie ori DV założonego.
Jest gitara, jak powinno być.
Na resztę "modów" poczekam, jak cieplej będie.

Zauważyłem ciekawa rzecz.
Zakręcę silnik nawet do 1700 obrotów i jak puszczę gaz, to juz DV słychać.
Nawet do 1500, to też słychać.

A Blowa przy tych obrotach nie słyszałem.

To jak te zawory upustowre działają w końcu?

Kiedyś, dawno, jak byłem "zielony" w temacie turbo, to myślałem, że jak turbo wstaje, to jakoeś coś się zamyka/otwiera, czy coś.
A ty się okazuje że turbo od jałowych działa.

Normalnie lepiej, niż w dieslu

A tak na poważnie, ktoś mi wyjaśni łopatologicznie, jak to jest?
Trochę poczytałem, ale to mało.