[B] Świece żarowe - silniki - 1,7 i 1.9 CDTI, common rail

Wiadomość

jesion0102 · #76 Post autor: **jesion0102** » 29 wrz 2014, 22:31

Witam

w temacie jest napisane żeby wykręcać przy zimnym silniku, byłem u dwóch mechaników i mówili żeby najlepiej rozgrzać silnik to jak to jest w końcu jak wy odkręcaliście?

Strona WWW · #77 Post autor: **janekW67** » 29 wrz 2014, 23:03

Większość głowic jest wykonanych z aluminium, a co za tym idzie,rozszerzalność cieplna aluminium jest większa niż stali. Jeśli głowica jest aluminiowa,a świeca stalowa,to rozgrzana głowica "ściska" świecę i jest ją trudniej wykręcić. Dlatego,lepiej wykręcać na zimnym.

jesion0102 · #78 Post autor: **jesion0102** » 30 wrz 2014, 20:34

janekW67 pisze:Większość głowic jest wykonanych z aluminium, a co za tym idzie,rozszerzalność cieplna aluminium jest większa niż stali. Jeśli głowica jest aluminiowa,a świeca stalowa,to rozgrzana głowica "ściska" świecę i jest ją trudniej wykręcić. Dlatego,lepiej wykręcać na zimnym.

Dzięki też tak pomyślałem, nie wiem dla czego tak mi doradzili. Mam nadzieje ze nie urwę

tomekk85 · #79 Post autor: **tomekk85** » 02 gru 2014, 21:44

Witam,

mam problem związany z świecami żarowymi (Zafira 1.7 CDTi). Pojawiła mi się kontrolka z samochodzikiem, pojechałem na komputer no i wyszło że świeca żarowa jest do wymiany. Oddałem do mechanika i tu zaczyna się problem (zleciłem wymianę od razu wszystkich). Jednak zamiast szybkiej naprawy, skończyło to się tym że została ukręcona świeca u tego mechanika (oczywiście twierdzi, że i tak by mi się ukręciła bo była tak zapieczona). Kwestia że zabiera się teraz do zdjęcia głowicy bo nie potrafi jej wykręcić. W związku że nie jestem obcykany w te sprawy chciałem się podpytać na co zwrócić w tym przypadku szczególnie uwagę. Czy wystarczy jak wymieni samą uszczelka pod głowicą czy musi wymienić także inne uszczelki aby póżniej nie było problemów (oczywiście w związku z kosztami mechanik chce to napewno zrobić jak najszybciej i z wymianą tylko koniecznych elementów).
Aktualny przebieg to 113 000km.
Będę wdzięczny za porady.

tomix · #80 Post autor: **tomix** » 30 gru 2015, 16:25

witam, proszę o pomoc, przy jakiej temp zewnętrznej oraz temp silnika włącza się grzanie świec ?, dzisiaj miałem 1 stopień na dworze, temp silnika 34 stopnie i prąd nie pojawia się na ,,fajkach'' świec , czy świece grzeją zawsze, nie zależnie od temp czy tylko w określonych warunkach ? (silnik wg mojego profilu )

Skasowany użytkownik 6483

Grzanie świec związane jest z temp silnika i latem świece nie grzeją jak jest gorąco. Zimą powinny zawsze Ci grzać . Przynajmniej tak jest u mnie

tomix · #82 Post autor: **tomix** » 30 gru 2015, 20:03

Jak by ktoś mógł sprawdzić ile czasu po przekręceniu zapłonu prąd podawany jest na świece na zimnym i ciepłym silniku mieli byśmy jakieś porównanie

tomix · #83 Post autor: **tomix** » 31 gru 2015, 07:06

Dzisiaj rano ( godz 6.30 temp -4 stopnie) sprawdziłem,że prąd był podawany na świece przez 20 sekund

tomix · #84 Post autor: **tomix** » 03 sty 2016, 18:30

koledzy, takie pytanie, czy dzisiaj przy -14 stopniach mój silnik powinien odpalić na trzech sprawnych świecach ?

#85 Post autor: **rafant4011** » 03 sty 2016, 19:34

powinien, jeśli poza tą jedną świecą wszystko jest ok to powinien. na początku trochę by nierówno popracował (na 3 garach) później wszystko wróciło by do normy.
PS; Ładną zafirkę masz w sygnaturze :>

tomix · #86 Post autor: **tomix** » 03 sty 2016, 19:38

nie wiem, paliwo było w sumie kupowane miesiąc temu na orlenie( wtedy nie było jeszcze mrozów i mogło być paliwo bez dodatków zimowych ) + nalany depresator , nie wiem czy to mogło być przyczyną nie odpalenia

tomix · #87 Post autor: **tomix** » 04 sty 2016, 17:19

Dzisiaj wykręciłem świece i okazało się, że były trzy spalone a jedna dobra, wcześniej sprawdzałem je niby starym indiańskim sposobem ,,na iskrzenie'' trzy iskrzyły jedna nie, myślałem, że trzy są dobre a jedna spalona a było na odwrót

#88 Post autor: **rafant4011** » 04 sty 2016, 18:49

miałeś problemy z wykręceniem? jakiś specjalny sposób masz?

tomix · #89 Post autor: **tomix** » 04 sty 2016, 19:01

Sposobu jako takiego nie mam wcześniej przed wczoraj i wczoraj siknąłem trochę zwykłego odrdzewiacza, ogólnie bardzo ładnie się odkręciły, w brew opiniom odkręcałem na ciepłym silniku bo ,,jestem w gorącej wodzie kąpany'' , jak tylko przywiozłem świece ze sklepu musiały być wymienione

, kolega który od 15 lat prowadzi auto naprawę mówił mi, że ogólnie w tych silnikach nie ma problemu z wykręceniem świec, oczywiście może być różnie, ale u mnie poszło jak po maśle

EDIT

były takie

http://allegro.pl/swiece-opel-zafira-ve ... 75762.html

a nowe kupiłem takie

http://allegro.pl/swiec-zarowe-denso-4s ... 26322.html (ładna przebitka, ja w sklepie zapłaciłem 240 pln :> )

na początku nie wiedziałem jakie kupić bo zdania były podzielone, ale czas pokarze co będzie dalej

Posty pisane w krótkich odstępach czasowych edytujemy i scalamy - GOTI

jaro9 · #90 Post autor: **jaro9** » 29 sty 2016, 12:38

Cześć. Mam taki problem.
Po przekręceniu stacyjki po chwili powinna zgasnąć żółta kontrolka samochodu z kluczykiem, ale tak się nie dzieje i gaśnie dopiero po uruchomieniu silnika. Sprawdziłem błedy OP-Comem i pojawia się błąd "P0380 - Błąd ogólny urządzenia nagrzewania wstępnego". Jak wiadomo - świece. Wymieniłem wszystkie 4 na oryginalne GM i dodatkowo sterownik świec. Skasowałem błąd Op-Comem wieczorem ale na drugi dzień znów błąd się pojawił. Dodam że samochód bez problemu odpalał przy -18 C. Co jeszcze może być powodem tego błędu.