Zbyt wysokie obroty po odpaleniu

[l3cho]

Witam
Od jakiegoś tygodnia niepokoją mnie obroty podczas odpalania samochodu po postoju.
Po odpaleniu samochodu na luzie obroty utrzymują się na poziomie powyżej 1000, zarówno na benzynie jak i po przełączeniu na gaz (czasami wskazówka wskoczy na sekundę na około 1500)

Po przejechaniu około kilometra obroty stabilizują się i utrzymują się już na wydaje mi się prawidłowym poziomie tj. około 800.
Poniżej prezentuje filmiki przedstawiające problem:
1. Po odpaleniu:
https://www.youtube.com/watch?v=3y486Ri-u_U
2.Po przejechani około 1km:
https://www.youtube.com/watch?v=7Cranv4Wlhg

Proszę o pomoc.

[janekW67]

Być może kończy się przepływomierz, aczkolwiek zacząłbym od odwiedzenia dobrego gazownika.

[l3cho]

Tylko, że test był przeprowadzany na samej benzynie (LGP wyłączone za pomocą przełącznika) i znowu to samo:

Właśnie przed chwilą sprawdzałem:
temperatura powietrza na zewnątrz: 17,5
obroty na początku około: 1100
temperatura silnika: 29

Po ponad 3 minutach standardowo obroty ustabilizowały się:
temperatura powietrzna na zewnątrz: 17,5
obroty: około 800
temperatura silnika 48.

W jaki sposób sprawdzić sprawność przepływomierza?
Czy może mieć na to wpłat przepustnica? Ktoś wie jak ją wyczyścić w tej wersji silnika? (Z18XER)

[hatson]

Zainteresuj sie rowniez alternatorem. Moze nie ma wystarczajacego napiecia ladowania i ECU podnosi obroty.

Pozdrawiam
Pawel

[l3cho]

Wydaje mi się że napięcie w porządku, na poziomie 13,6V przez cały czas

[rafant4011]

Wydaje mi się że napięcie w porządku, na poziomie 13,6V przez cały czas

to raczej słabe jak 13,6V? sprawdź połączenie miernikiem między akumulatorem a alternatorem jeśli będzie wyższe to na kablach prąd ucieka, a w zimę się to zemści...

[Skasowany użytkownik 6483]

Zdecydowanie za małe napięcie , nie powinno spaść poniże 14.04V pod pełnym obciążeniem .

[thor_]

Witajcie z nowym problemem

A więc sytuacja wygląda tak: Autko jeździ bez problemów, silnik pracuje jak pracował a od kilku dni może dwóch tygodni obrotomierz na "wolnych" stoi w okolicy 1400 obr. Paranoja polega, na tym, że na "ucho" silnik na wolnych nadal pracuje w okolicach 800 a na pewno poniżej 1000.

Ktoś coś? Żadnych innych "dziwnych" zachowań nie zaobserwowałem.

[Dziadek13]

Należy w tej sytuacji podpiąć pod komputer i sczytać błędy ,obrotomierz bierze sygnał z czujnika obrotów wału.Ale tu myśle że jest nie kontakt licznika we wtyku i to by też należało by sprawdzić.



1- tylnie światło przeciwmgłowe
2- MASA
-
4- +12V z F2.22 15A
-
-
7- kierunek przyczepy
8- kierunek
9- kierunek
10- kontrolka ABSu
11- k. przeciwmgielne przód
-
13- k. TC/ESP
-
-
16- k. ładowania
17- k. św. drogowych
18- k. poduszek pow.
-
19- OBD
20- imp. obrotomierza
-
22- +12V kontrolek bez. F3.13 7.5A
-
24- podświetlenie wyświetlaczy LCD
25- wskazania paliwa i rez.
-
27- imp. prędkościomierza
28- wskazania temperatury silnika
29- k. wielofunkcyjna
30- k. świec żarowych
31- k. modułu chłodzenia
-
33- k. ciśnienia oleju
34- k. silnika CHECK
35- k. hamulca i płynu
36- podświetlenie regulowane całego licznika

[thor_]

Dziękować za sugestię Jutro sie spróbuje podpiąć i zobaczyć co tam no i sprawdzić wtyk.

[thor_]

Dopiero dziś miałem chwilę plus "ochotę". Na początek podłączyłem szajsa eml327 i potwierdził moje przypuszczenia co do prędkości obrotowej silnika - silnik pracuje grzecznie na 800 obrotach. Czyli coś nie tak z obsługa samego zegara i jego połączeń. I tu zacząłem się drapać po głowie... To złącze ze zdjęcia to pewnie pod deską rozdzielczą jest? W sensie, że trzeba zdjąć deskę? Oby nie

Aaaa i teraz też zauważyłem, że to dział Zafira B A moja to "A". Jeżeli to nie rzutuje na problem to fajnie a jak są jakieś istotne różnice w podłączeniach itp to proszę o cynk i zniknę do działu "A"

[thor_]

No wiec problem rozwiązany.
Na początek update problemu: jakiś czas temu poza tym, że obrotomierz zawyżał odczyt o około 500 obrotów to po wygaszeniu silnika i wyłączeniu stacyjki wskazówka obrotomierza zaczęła zostwać na około 500 rpm.

Przy okazji wymiany oświetlenia zegarów i podświetlenia wyświetlaczy komputera i kilometrów na gustowną zieleń, rozebrałem zegary, żeby zgłębić problem obrotomierza. Ostatecznie nie znalazłem nic co mogłby generować problem. Tak więc "palcyma" ustawiłem wskazówke na "0" i poskładałem wszystko do kupy. Po podpięciu zegarów elektronika ustawiła sobie wszystkie wskazówki na "swoje zero" w tym te od obrotomierza. Na obecną chwilę jest wszystko OK.

Wygląda to tak, jakby coś "przycieło" wskazówkę i zamiast opaść na zero została na 500 i potrzebne było jej "wyzerowanie". Zastanawiam się tylko nad jedną kwestią - czy gdybym nie "przesunął jej ręcznie" to czy po ponownym podpięciu zegarów sama tez by sie "wyzerowała" czy została nadal na tych 500.