[B] - Wojti- 2,0T OPC 241 KM- 2006

Wiadomość

wampir11111 · #1096 Post autor: **wampir11111** » 15 sie 2016, 20:35

Jak dla Mnie

Boli Mnie to ze co spocik niedaleko to jestem w delegacji

Mam nadzieje ze Dolnoslaski sie uda

#1097 Post autor: **wojtowca** » 15 sie 2016, 20:36

za spocik w Karpaczu! Widziałem zdjęcia

#1098 Post autor: **Sumik** » 15 sie 2016, 20:47

organista15 pisze:Gdzieś Ty z takim lakierem na polne drogi wjeżdżał ?

Z taką ochroną lakieru/powłoką mógłby nawet wjechać na pole bitwy i wyjechałby bez szwanku

organista15 · #1099 Post autor: **organista15** » 15 sie 2016, 23:18

Sumik, niczym Hasselhoff w czarnym pontiacu ?

Piasek · #1100 Post autor: **Piasek** » 16 sie 2016, 09:14

I z tymi niskimi spojlerami

Co do paliwa 98 i wyższych: jeżeli mapy zapłonowe silnika nie zostały zmodzone pod taką liczbę oktanową to tylko wyrzucanie pieniędzy w błoto, znaczy puszczanie z dymem.

#1101 Post autor: **rafant4011** » 16 sie 2016, 10:38

Wojtek dobra zmiana

Chyba i ja sobie zakupię osłonkę

#1102 Post autor: **Sumik** » 16 sie 2016, 16:44

rafant4011, mam na sprzedaż :>

#1103 Post autor: **Wojti** » 16 sie 2016, 20:25

Piasek te spoilery nie sa takie niskie

12 cm prześwitu normalne uzytkowanie podjeżdżanie pok i do krawężnika

Co do paliwa to śmigam tylko na V-Power Racing i do tego jeszcze uszlachetniacz podnoszący liczbę oktanowa o 2 ...takie zalecanie były z firmy BRK a mapy paliwowe tez były pisane na nowo

#1104 Post autor: **Sumik** » 17 sie 2016, 15:21

Wojti pisze:uszlachetniacz podnoszący liczbę oktanowa

Jaki to oszlachetniacz??

#1105 Post autor: **Wojti** » 23 sie 2016, 22:41

Miało być tak pięknie a tu ....niemiła niespodzianka

Zaparkowałem normalnie Zafirka wracam odpalam a tu nie idzie wrzucić żadnego biegu ,zgasiłem silnik biegi na sucho przy zgaszonym silniki chodzą idealnie

Wrzuciłem dwójkę odpaliłem Zafcie stoi nic nie ciągnie przy wduszonym sprzęgle czyli normalnie ,puszczam delikatnie sprzęgło i ruszam ale kolejny bieg bardzo ciężko wszedł...kolejne już nie

Dodam ze przy włączonym silniku i wduszonym sprzęgle cisza

Strach się bać jeśli to sprzęgło i dwu-masa....oby tylko wysprzeglik ale to było by zbyt proste...... We wrześniu mija rok od remontu silnika

#1106 Post autor: **wamka18** » 23 sie 2016, 23:00

Tak to jest dmuchasz chuchasz a i tak coś się spier...

Prorokować co się rozsypało nie ma co ale jak nie jedzie to trzeba rozebrać, a i tak się okaże na koniec wszystko do wymiany bo lepiej za jedną robotą zrobić i mieć spokuj.

Osobiście uważam że i tak długo wytrzymało fabryczne sprzęgło bo jednak nie miało lekko

#1107 Post autor: **Sumik** » 23 sie 2016, 23:14

Uuuuu.... Silnik (moc i moment) dały mu radę. Ja stawiam na dwumas bo objawy o których piszesz na to wskazują. Teraz pozostaje wrzucić coś mocniejszego no i może jakiś 4 łopatkowy spiek albo zwykłą tarczę okutą w kevlar

Z tego co czytałem to nie ma co stosować jednomasowego koła zamachowego bo nawet przy amortyzacji w tarczy padaja skrzynie, M32 tego nie lubi. A jeszcze przy Twoich parametrach...

#1108 Post autor: **ryba1** » 23 sie 2016, 23:17

Sumik pisze: może jakiś 4 łopatkowy spiek

tylko po co.spiek nie nadaje się do jazdy po mieście

Sumik pisze: zwykłą tarczę okutą w kevla

to już lepsza opcja + wzmocniony docisk

#1109 Post autor: **Sumik** » 23 sie 2016, 23:30

Dlatego napisąłem o kevlarze bo jest mocniejszy/trwalszy i da się normalnie jezdzić

#1110 Post autor: **ryba1** » 23 sie 2016, 23:33

Sumik pisze: kevlarze bo jest mocniejszy

czy mocniejszy?spiek działa ON/OFF i dlatego się nie nadaje na miasto ale potrafi sporo znieść.kevlar jest bardziej cywilizowany i nie tak twardy jak spiek