[B] - Wojti- 2,0T OPC 241 KM- 2006

Wiadomość

#1126 Post autor: **Wojti** » 28 sie 2016, 14:56

Było dobrze ale na jeden dzień :> Jest to samo a nawet gorzej przy odpalonym silniku próbując wrzucić obojętnie jaki bieg auto porusza się minimalnie do przodu mimo ze bieg nie wchodzi

Jutro do mechanika i trzeba rozebrać wszystko....było by zbyt pięknie

wampir11111 · #1127 Post autor: **wampir11111** » 28 sie 2016, 16:22

No to nie ladnie to wyglada ale po zabiegu bedzie tylko lepiej

#1128 Post autor: **fredas** » 28 sie 2016, 20:43

Ach i znowu pod górę

brak słów Wojtek bądź dobrej myśli

#1129 Post autor: **rafant4011** » 28 sie 2016, 20:53

Źle nie będzie, oby to była jakaś pierdoła...

Strona WWW · #1130 Post autor: **janekW67** » 28 sie 2016, 20:57

Z reguły, diabeł tkwi w szczegółach.
Będzie dobrze!!!

organista15 · #1131 Post autor: **organista15** » 28 sie 2016, 23:50

Nigdy bym nie pomyślał, że skrzynie w samochodach też da się zablokować, i widzę nie tylko mi się od razu przytoczył przykład c330

Wojti jak majstry dobre, to będzie dobrze

#1132 Post autor: **Wojti** » 29 sie 2016, 20:41

Pacjentka na kanale u p.Doktora

całe zawieszenie zdemontowane

skrzynia wyjęta,wałek bez luzów czyli wycieczki do Belfra nie będzie

dwumasa bez luzów obejdzie sie bez wymiany

tarcza docisk ,wysprzeglik

oczywiście zymeryng na wale profilaktycznie nowy

tarcza miała okładziny jeszcze ok lekko przypieczone ale cały środek luźny brzęczący i kilka kawałków tworzywa ułamanych ,być może to powodowało braki sprzęgła(blokowanie biegów) ale pewność będę miał jutro po złożeniu i odpaleniu

Cały nowy zestaw bez dwumasy

Przy zakładaniu nowego sprzęgła trzeba mieć specjalny przyrząd(Przyrząd do regulacji docisku sprzęgła przed montażem):shock: pierwszy raz widziałem taki przyrząd ,nie wiedziałem ze jest do tego potrzebny,nietypowy ten docisk

Minął prawie rok od rozebrania silnika a tu znowu niespodzianka ...Jutro po odpaleniu okaże się czy na 100% usterka usunięta

wampir11111 · #1133 Post autor: **wampir11111** » 29 sie 2016, 20:52

Wojti bedzi git

Teraz sie nscieszysz z jazdy Zoska

#1134 Post autor: **fredas** » 29 sie 2016, 22:15

Wojtek jest sposób i można się obejść bez przyrządu ale każdy szanujący się warsztat powinien go mieć

będzie git malina

#1135 Post autor: **rafant4011** » 29 sie 2016, 23:06

Fajna fotorelacja, oby jak najmniej ich było

organista15 · #1136 Post autor: **organista15** » 31 sie 2016, 12:52

Fotorelacja na plus

teraz na pewno będzie śmigać

swoją drogą, jak miałeś wyjęte całe zawieszenie to przyglądałeś się gumom ?

#1137 Post autor: **Wojti** » 31 sie 2016, 21:18

Zafirka jeszcze w warsztacie dziś ustawili zbieżność Zawieszenie i wszystkie gumy ok .Niestety pojawił sie błąd z którego wynika że uszkodzony jest czujnik ciśnienia atmosferycznego jurto wymiana na nowy ale ...nie wiadomo gdzie on jest przykręcany bo wisiał sobie na kablu przy kolektorze ssącym

Może ktoś pomoże gdzie powinien być zamontowany?

#1138 Post autor: **wamka18** » 31 sie 2016, 21:28

Czujnik ciśnienia atmosferycznego czyli chodzi o MAP SENSOR

Jeśli tak to powinien być na kolektorze ssącym przykręcony z tego co wiem gdyż z niego idzie sygnał o ciśnieniu w kolektorze.

#1139 Post autor: **ryba1** » 01 wrz 2016, 08:35

MAP Sensor seryjnie jest przy icku.przy innych spawanych w okolicy aku.do kolektora ssącego nie idzie żadna wtyczka

Na stronę 68 post @Czeslawo Moreno jest foto silnika i wydać Map sensor w prawym dolnym rogu rury od icka

bula86 · #1140 Post autor: **bula86** » 01 wrz 2016, 08:51

Koledzy MAP Sensor jak sama nazwa wskazuje pokazuje ciśnienie kolektora, więc jakby nie patrzeć ciężko, żeby był koło ICka. Tam rzeczywiście jest czujnik ciśnienia, ale na pewno nie można go nazwać MAP sensorem

Poza tym czujnik ciśnienia atmosferycznego (jest w ogóle w tym silniku takie coś?) nijak się ma do czujnika ciśnienia w dolocie/kolektorze.