Czujnik jest umiejscowiony blisko a w zasadzie za zaworem egr i jest przykręcony jedną śrubą torxem o ile pamiętam 30 . Najprościej czyszczenie zrobić razem z egr wtedy mamy łatwy dostęp ale ja dowiedziałem się o tym po fakcie i w chwili wolnej postanowiłem to zrobić. Możemy to robić bez zdejmowania podszybia i zaworu egr jest ciasno ale bez problemowo uda się to zrobić i torx też się zmieści między cewką egr a kolektorem by odkręcić śrubkę mocującą czujnik.
Posłużę się fotką którą umieścił Marki na forum by pokazać dokładnie gdzie znajduje się ów czujnik myślę że się nie obrazi
Zdejmujemy wtyczkę która jest podłączona do czujnika i odkręcamy sam czujnik może być ciasno ale da się to zrobić, nie musimy się obawiać żadna podkładka nie spadnie. Czujnik w kolektorze „uszczelniony” jest grubym zielonym oringiem który jest na samym czujniku co widać na dalszych fotkach. Po odkręceniu śruby czujnik zacznie się obracać wokół własnej osi ( trzyma go oring o którym wcześniej pisałem) delikatnie wyjmujemy bez obaw może iść ciężko.
To sam czujnik z zewnątrz
A tak wygląda część znajdująca się w kolektorze
I tu zaczyna się jazda tak wygląda czujnik ale już po wyczyszczeniu niestety nie miałem wcześniej aparatu i fotki robiłem już po samym czyszczeniu . Część zaznaczona na czerwono wchodzi do kolektora i na niej zbiera się taki sam nagar jak na egr i przepustnicy tylko nie jest suchy a lepki. Cały ten stożek był obklejony syfem i nie było widać tej żółtej części ruchomej czujnika. Więc można powiedzieć że nie działał , działanie jego polega na tym że pod wpływem przepływu masy spalin wychyla się lekko do przodu i tyłu w płaszczyźnie poziomej. Piszę o tym bo to ważna informacja podczas czyszczenia by nie uszkodzić czujnika . Ja czyszczenie zacząłem od odwrócenia o 180° czujnika (stożkiem w dół ) i mechanicznie małym wkrętakiem między okienkami wybrałem cały nagar potem delikatnie małym pędzelkiem. Jednak efekt nie był zadowalający na tym żółtym języczku czujnika wciąż był przyklejony nagar , co prawda pracował poprawnie wychylała się prawo-lewo ale postanowiłem doprowadzić go do stanu „nówki” co prawie się udało
. Poszedłem na całość i zamoczyłem w preparacie do mycia silnika samą końcówkę czujnika mniej więcej jak są te „okienka” nie głębiej by nie zalać wnętrza czujnika po dwudziestu minutach moczenia trzymając cały czas czujnik „do góry nogami” by do środka nie dostał się płyn zacząłem pędzelkiem delikatne czyszczenie i efekt taki jak na zdjęciu po wyżej 
prawie czysty taki efekt mnie już zadowalał. Wiem że użycie środka do mycia silnika to extremum i można łatwo pewnie zalać i uszkodzić czujnik ale mnie się udało 
. Efekt czyszcenia to autko jeszcze żwawsze i lepiej się zbiera takie moje odczucia. Jeszcze raz przestrzegam osoby podejmujące się czyszczenia boost sensor-a by zachowały ostrożność łatwo o uszkodzenia mechaniczne tej ruchomej (zółtej) części czujnika.Myślę że napisałem w miarę zrozumiale i komuś to pomoże, tak myślę czy nie dać tego jako nowy temat i czyszczenia przepustnicy by nie zginęło to w tym temacie rzece o egr....
- powyższy opis uzupełniam o dodatkowe informacje przekazane przez kolegę Norbert_p:
Poniżej wklejam fotki zasyfionego boost sensora. Zamieszczam je obok tego wyczyszczonego (jako przykład jak może on wyglądać i jak wpływa na jazdę oraz pracę silnika:
Do czyszczenia używałem tylko środek z Castoramy do czyszczenia szyb kominkowych i grillów w białej butelce. Moczyłem do góry nogami, wyciągałem, dmuchałem, ponownie moczyłem aż zrobił się taki czysty jak na fotce Tico0.
)