Zafira Klub Polska

Marki pisze:I ta iglica po czyszczeniu powinna wystawać ok 5-6mm z cewki.Jeśli samoczynnie nie wystaje tzn,ze się zacina.

Teraz rozumiem, co jest u mnie za problem.
Po rozłączeniu cewki od zaworu moja iglica z cewki wystaje na jakieś 2-3 mm. Nie zacina się, chodzi lekko, gdyż można ją palcem wyjąć na 5-6 mm. A z ww. uwagi Marki wynika, że po wyczyszczeniu ona powinna wystawać na te 5-6 mm, co powoduje sprężyna w środku cewki. Można ją ewentualnie wcisnąć palcem, by potem znów wróciła do ww. pozycji, co powoduje wspomniana sprężyna. Czyli u mnie w cewce pękła sprężyna lub pękła iglica.
Ktoś ma wolną cewkę
Z autem nic się nie dzieje, za wyjątkiem oczywiście palącej się kontrolki i błędu P0400. Sprężyna w cewce nie wypycha iglicy, zawór jest wciąż zamknięty-nie ma przepływu spalin do kolektora.

Przy najbliższej okazji zmierzę dokładnie suwmiarką ile powinna wystawać ta iglica.Pewne jest jedno...musi ona chodzić lekko a przez syf jaki się tam dostaje ulega zapieczeniu lub działa niepoprawnie.Dziś gdybym czyścił zawór posmarowałbym iglicę smarem miedziowym.

Edit:/ Radmar auto stanęło po wymianie EGR-a na nowy???

tycik podłącz cewkę pod 12V,a iglica wyskoczy i będzie ok.

Nie o to chodzi. Tę iglicę to ja mogę wyciągnąć palcami, ale ona powinna normalnie wystawać z korpusu cewki na 5-6 mm, co sprawia zamontowana w środku cewki sprężyna. U mnie nie wystaje, gdyż prawdopodobnie ta sprężyna jest pęknięta. Lub sama iglica. Z twojej podpowiedzi mogę wnioskować, że jednak iglica, gdyż przy wyczyszczonym zaworze i iglicy w cewce normalnie wysunąłby ją elektromagnes, po otrzymaniu sygnału do otwarcia zaworu ze sterownika.
Po zwolnieniu nacisku przez elektromagnes, wcisnęłaby iglicę z powrotem do cewki siła sprężyny zamontowanej w korpusie.
Trochę to pokrętnie napisałem, ale elektryk ze mnie kiepski i opisuję, co widzę po rozkręceniu. Drugi raz zresztą. Trzeci już mi się nie chce - wszystko wyczyszczone na błysk, wymoczone 3 dni i powinno chodzić. Zresztą jak znam siebie, to pomyliłbym plus z masą Rozejrzę się na nowym Pierburgiem.

Eee, szkoda kasy, może lepiej spróbuj rozebrać elektromagnes, jeżeli pękła sprężynka, to pewnie jakąś dopasujesz, bo nie jest to zbyt skomplikowana konstrukcja. Możliwe jednak, że zapiekła się ta iglica i po prostu się blokuje, porządne czyszczenie i po kłopocie. Jeżeli coś popsujesz, to wtedy kupisz nowy W naszych warunkach i przy naszym paliwie te EGR-y i tak będą się zamulać, raczej nie ma znaczenia czy założysz stary wyczyszczony i sprawny, czy też nowy.

Marki pisze:Radmar auto stanęło po wymianie EGR-a na nowy???

Tak po wymianie

Kto lub gdzie w krakowie wyczyści mi zawór EGR ?? ( błąd 04005A ) Prosze o jakieś namiary albo ktoś jest chetny do pomocy koledze .Wiem że mógłbym sam ale niemam warunków do tego a jest zima i rece marzną na polku.

No ja nie pomogę bo też warunków nie mam... Ale jak idzie o serwis to zapytaj w JaroCar na Stoczniowców Szpece łod łopli

jak się pojawia problem z egr (p0405), to rozumiem, że poza pewnymi objawami ze strony silnika, palą się ..ale chyba nie muszą kontrolki, tylko które? ikona silnika czy auto z kluczykiem? Czy obydwie?

kaliope pisze:jak się pojawia problem z egr (p0405), to rozumiem, że poza pewnymi objawami ze strony silnika, palą się ..ale chyba nie muszą kontrolki, tylko które? ikona silnika czy auto z kluczykiem? Czy obydwie?

Witam.Ja jak miałem problemy z EGR,to sporadycznie zaświecał się żółty silniczek(układ kontroli emisji spalin).Gasło po przegonieniu zochy.Pozdrawiam

stapaw pisze:Gasło po przegonieniu zochy

Ale to chyba nie jest ostateczne rozwiązanie problemu - w końcu ten EGR się zabrudzi tak że nie ruszy i nie uniknie się czyszczenia czy wymiany :>

cruyf pisze:

stapaw pisze:Gasło po przegonieniu zochy

Ale to chyba nie jest ostateczne rozwiązanie problemu - w końcu ten EGR się zabrudzi tak że nie ruszy i nie uniknie się czyszczenia czy wymiany :>

Oczywiście że nie.EGR został zaraz wymieniony na nowy.Zocha była tak mułowata na wolnych obrotach,że ciężko było jeździć.

U mnie zawór EGR objawił się błędem P2279 + zaświeceniem "check engine".
Po wyczyszczeniu i skasowaniu błędów na razie spokój, ale nowy EGR leży i czeka na wymianę.

Czy sam błąd P2279 wskazuje na czysto mechaniczne niedomaganie zaworu - niedomykanie się. A P0400 na problem z elektrozaworem, jego zacinanie?

WItam

(z gory przepraszam za pisownie ale nie mam zainstalowanej polskiej czcionki)

Kilka tygodni temu wyczyscilem EGR i poprawa jest znaczaca w jezdzie. Mimo ze kilka krotnie wykasowalem bledy Opcomem to caly czas wyswietla blad:
"P0400 – exhaust gas re circulation flow insufficient detected (5A) – not present"
Nie ma zadnego pogorszenia w jezdzie mimo ze caly czas wyskakuje ten blad, zakladam wiec ze, ktorys z czujnikow jest zabrudzony lub uszkodzony.
Mozecie mnie pokierowac gdzie szukac problemu, bylbym wdzieczny.

Pozdrowka

O ile błąd P0400 związany jest typowo z nieprawidłowo działającym zaworem EGR to błąd P2279(nieszczelność w układzie dolotu) może świadczyć również o np uszkodzonym IC,pękniętym przewodzie gumowym od IC do przepustnicy lub właśnie o nieprawidłowym działaniu EGR.

Remi, póki auto spisuje się ok to jeździj.