Pewnie że nie tak ma być - wyjścia z pompy vacuum mają być czyste i suche. Pompa przepuszcza olej i tyle.Marcin1769 pisze:Mam 1,0 na serwo a na elektrozawor jest 0,7/0,8 po wcisnieciu hamulca wariuje lata vacuometr od 0,2/0,4 do tego w vacu jest olej albo jakiś plyn czarny brudny nie wiem czy tak ma być.
Check i bład P400
Moderator: Sebu$
-
Janus
-
Marcin1769
Czyli co pompa vacum czym serwo?Janus pisze:Pewnie że nie tak ma być - wyjścia z pompy vacuum mają być czyste i suche. Pompa przepuszcza olej i tyle.Marcin1769 pisze:Mam 1,0 na serwo a na elektrozawor jest 0,7/0,8 po wcisnieciu hamulca wariuje lata vacuometr od 0,2/0,4 do tego w vacu jest olej albo jakiś plyn czarny brudny nie wiem czy tak ma być.
-
Janus
-
Marcin1769
Witam, dziękuje za wszelką pomoc i wskazówki zwłaszcza użytkownikowi 
Rybka okazało się że silnik 2,0DTI jest mądrzejszy niż zakładaliśmy po mimo że EGR jest mechaniczny jego odłączenie spowodowało błąd w całym układzie przez elektrozawór, dodatkowo 2 z 3 elektrozaworów pracowały nie poprawnie w rezultacie czego elektrozawór turbo wysypał się całkowicie. Mogę uznać że słynna kontrolka "klucza z samochodzikiem" już nie świeci, ale żeby nudno nie było padło wspomaganie 
Zamykam na tą chwile swój temat błędu p400 w razie problemów służe pomoca.
Rybka okazało się że silnik 2,0DTI jest mądrzejszy niż zakładaliśmy po mimo że EGR jest mechaniczny jego odłączenie spowodowało błąd w całym układzie przez elektrozawór, dodatkowo 2 z 3 elektrozaworów pracowały nie poprawnie w rezultacie czego elektrozawór turbo wysypał się całkowicie. Mogę uznać że słynna kontrolka "klucza z samochodzikiem" już nie świeci, ale żeby nudno nie było padło wspomaganie Zamykam na tą chwile swój temat błędu p400 w razie problemów służe pomoca.