Zafira Klub Polska

a ja jeżdżę na edge 0w30

Cześć
posiadam opla Merivę z silnikiem 1.7 DTI kupiony od handlarza aut przy przebiegu 150 tys na bank kręcony i sadze ze ma ponad 200 dlatego chce zapytać czym najbezpieczniej zalać chodzi mi o olej tym bardziej nie wiem co było poprzednio czy wlać GM 5w30 czy jakiś półsyntetyk GM 10w40 ?
wymieniony został rozrząd i przy okazji żadnych wycieków nie stwierdzono



Meriva 2003
y17dt

dziękuje za info

sharick, myślę, że 5W30 i częsta kontrola ew. ubytku i tego czy olej nie za szybko się robi czarny

pozdr

Woytas pisze:sharick, myślę, że 5W30 i częsta kontrola ew. ubytku i tego czy olej nie za szybko się robi czarny

pozdr

a moze jakis lepszy polsyntetyk typu valvoline 10w40 ?

Jak zalejesz 10-tką to do 5 nie wrócisz - koszt wymiany oleju nie jest horrendalnie wysoki więc czemu nie spróbować ?

Szuwarek pisze:Jak zalejesz 10-tką to do 5 nie wrócisz - koszt wymiany oleju nie jest horrendalnie wysoki więc czemu nie spróbować ?

ja nie mowie ze nie. nie patrze tu akurat na cene tylko co bedzie najbardziej odpowiednie bo i tak zmieniam olej co roku a jak faktycznie mam wlana 10-tke to 5 moze pogorszyc sprawe

Witam,

Ostatnio kupiłem Zafirkę A z X18XE1, sprzedający mówił że nie wie co tam lał... Jaki olej zaleca producent ? 5w40, 5w50 czy może 10w40 ? Nie chodzi mi o to ile czego będzie brał tylko co jest zdrowsze dla silnika. Co do oleju który mam teraz to boje sie na nim jeździć. Dzisiaj patrzyłem i wygląda mniej więcej jak smar molibdenowy (taki czarno srebrny kolor xD). Wcześniej miałem Astre z X16SZR i tam lałem właśnie 5w50. A tutaj nie mam pojęcia... Na razie na dolewki dałem 5w50 bo miałem 1.5litra. Jak dolałem 0.6l to mi MID przestał błędem po oczach walić

Doom pisze:Witam,

Ostatnio kupiłem Zafirkę A z X18XE1, sprzedający mówił że nie wie co tam lał... Jaki olej zaleca producent ? 5w40, 5w50 czy może 10w40 ? Nie chodzi mi o to ile czego będzie brał tylko co jest zdrowsze dla silnika. Co do oleju który mam teraz to boje sie na nim jeździć. Dzisiaj patrzyłem i wygląda mniej więcej jak smar molibdenowy (taki czarno srebrny kolor xD). Wcześniej miałem Astre z X16SZR i tam lałem właśnie 5w50. A tutaj nie mam pojęcia... Na razie na dolewki dałem 5w50 bo miałem 1.5litra. Jak dolałem 0.6l to mi MID przestał błędem po oczach walić

myślę, że 5W50 na Polskę to trochę za dużo, gdzie masz takie temperatury w lecie? Ja bym lał tak jak zaleca GM 5w30...no góra w40
Poza tym jest już o tym temat


pozdr

Doom, moja śmiga od 2 lat na Mobilu 10W40, na początku lałem GM i nie polecam. Jego jakość ostatnio pozostawia wiele do życzenia.

Oleju nie wymieniam bo nie ma najmniejszego sensu skoro wciąż go trzeba dolewać i prawie cały czas jest czysty, wymieniam tylko wkład filtra.

marsuc pisze: Oleju nie wymieniam bo nie ma najmniejszego sensu skoro wciąż go trzeba dolewać i prawie cały czas jest czysty, wymieniam tylko wkład filtra.

Hmmm, śmiała koncepcja, coś jak dolewanie czystej wody do szamba by mniej śmierdziało.
Działa, ale do pewnego momentu.

Moja stara Astra F też ostatnie lata na Mobilu 10W40 z powodzeniem pomyka.

przemeks pisze:coś jak dolewanie czystej wody do szamba by mniej śmierdziało.

no sorry nie próbowałem, nie mam szamba

Miesięcznie dolewam 1,5 litra oleju i podczas wymiany filtra chyba widzę w jakim jest stanie więc o co ci chodzi, mam wylewać prawie nowy olej i zalewać nowym.

marsuc, ja też nie mam szamba - to była tylko taka analogia.
Każdy ma swoją teorię - najważniejsze by sprawdziła się w życiu (silnika też). Ale czym innym jest wydłużenie resursów olejowych a czym innym pozostawianie w silniku zanieczyszczeń - chyba, ze masz pewność, ze połowe wychwyci filtr oleju a połowę silnik "przepali".

Nie mam zamiaru wszczynać kolejnej jałowej dyskusji, wyraziłem jedynie swoje zdziwienie, myślałem, ze takie teorie już wymarły śmiercią naturalną wraz z tak traktowanymi silnikami...

W tym wszystkim chodzi właśnie o to czego nie widać...(właściwości smarne, zanieczyszczenia, kwasowość, paliwo..)

Przez parę wymian (co 10 tys. km) jeżdziłem na Mobilu 10 W 40. Niestety łykała Zosia trochę oleju. Mechanik namówił mnie na wymianę na Shella tej samej klasy. Miało być lepiej, a nie jest. Zużycie nawet wzrosło. Pytanie: wracać już teraz do Mobila po 1 tys. czy doczekać do następnej wymiany? Chodzi mi głównie o to, czy nie rozszczelnię/rozszczelniłem układ.

vojti pisze:Przez parę wymian (co 10 tys. km) jeżdziłem na Mobilu 10 W 40. Niestety łykała Zosia trochę oleju. Mechanik namówił mnie na wymianę na Shella tej samej klasy. Miało być lepiej, a nie jest. Zużycie nawet wzrosło. Pytanie: wracać już teraz do Mobila po 1 tys. czy doczekać do następnej wymiany? Chodzi mi głównie o to, czy nie rozszczelnię/rozszczelniłem układ.

jak lejesz cały czas 10W... to nie widzę powodów do "rozszczelnienia"

Woytas pisze:

vojti pisze:Przez parę wymian (co 10 tys. km) jeżdziłem na Mobilu 10 W 40. Niestety łykała Zosia trochę oleju. Mechanik namówił mnie na wymianę na Shella tej samej klasy. Miało być lepiej, a nie jest. Zużycie nawet wzrosło. Pytanie: wracać już teraz do Mobila po 1 tys. czy doczekać do następnej wymiany? Chodzi mi głównie o to, czy nie rozszczelnię/rozszczelniłem układ.

jak lejesz cały czas 10W... to nie widzę powodów do "rozszczelnienia"

To dobrze. Wyjeżdzę zapas Shella i wracam do Mobila. Chyba, że jest coś lepszego w tej klasie?