zwiększające obroty silnika

Wiadomość

#31 Post autor: **Harry200** » 09 kwie 2011, 13:37

A jak wyłączysz silnik to cięgno też zostaje tam gdzie go pociągniesz.

boogoo · #32 Post autor: **boogoo** » 09 kwie 2011, 13:42

grześ20 pisze:jak chodzi na wolnych obrotach to da się ruszać cięgnem od turba ,jak go przestawie ręcznie w lewo to zostanie w tej pozycji , nie wiem czy to dobrze?

Tu masz źle,albo jakiś wężyk przepuszcza,albo gruszka,albo elektrozawór.I zmierz w końcu to podciśnienie tak jak koledzy ci sugerują....bo jeszcze pompa vac dochodzi!

#33 Post autor: **Dziadek13** » 09 kwie 2011, 14:18

Mnie to wygląda na uszkodzoną gruszke od turbo bo zawsze odbije w prawo do turbo bo jest w niej sprężyna nie może zostać jak przesunie w lewo.Lub turbo w samym sobie jest zapieczone wtedy należy turbo wyczyścić.Pooglądaj
http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I

#34 Post autor: **Harry200** » 09 kwie 2011, 14:26

Sam siłownik od turbiny można dokupić osobno ale zmierz sobie podciśnienie jak sugerują Koledzy..

grześ20 · #35 Post autor: **grześ20** » 09 kwie 2011, 20:28

dzięki ale sprawdzałem bezpośrednio od pompy to cięgno się rusza dobrze a jak podłącze do elektrozaworu to ani drgnie

#36 Post autor: **Dziadek13** » 09 kwie 2011, 20:32

Podłącz między siłownik turbo a elektrozawór wakometr i sprawdź podciśnienie czy sie pojawia.Bo jeżeli masz podciśnienie od pompy vacum do elektrozaworka a nie masz do gruszki od turbo to masz zatkany,nie sprawny elektrozawór od turbo możesz go podmienić na tego obok aku o tym samym nr.

grześ20 · #37 Post autor: **grześ20** » 09 kwie 2011, 20:32

najgorsze co mnie martwi to błąd p 1220- regulacja początku wtrysku odchyłka regulacji .nie wiem jak to zlikwidować ,do tego jak na postoju przegazuje to na ziemi czarno od spalin i nie równo chodzi i wali trochę dymem czarnym ,jak się jedzie to jest nie widoczne błagam co robić ?

#38 Post autor: **Dziadek13** » 09 kwie 2011, 20:38

Może podjedź do jakiegoś dobrego mechanika i posłuchaj co on na to powie.

grześ20 · #39 Post autor: **grześ20** » 09 kwie 2011, 20:42

mechanik mówił że pompa do wymiany i jeszcze coś zobaczymy proszę zostawić auto i proszę szykować kasę i taka była odpowiedz bo będzie dużo kosztować ,to jest normalka ,a pompa była serwisowana pół roku temu .

[ Dodano: Sob Kwi 09, 2011 20:45 ]
wracając do podciśnienia to między siłownik turbo a elektrozaworem nie ma żadnego ciśnienia sprawdzałem ,a przy pompie jest od 07 do 08 bara

#40 Post autor: **Harry200** » 09 kwie 2011, 20:51

Często różni specjaliści "regenerują" pompy zakładając mocniejszy tranzystor który na pewien czas pomaga,daje on sobie radę z regulacją przycinającego się przestawiacza ale przychodzi taki moment że nawet to nike pomaga,Czarny dym u Ciebie może wynikać z nieprawidłową praca regulacji turbosprężarki,pompa daje zwiększoną mieszankę a turbina nie doładowuje i może skutkować czarnym dymem z tłumika,Jeżeli nie ma podciśnienia na sterowaniu turbiny to spróbuj zamienić na inny i wtedy zobacz czy będzie otwierać siłownik.

grześ20 · #41 Post autor: **grześ20** » 09 kwie 2011, 20:57

myślisz że jedno z drugim ma coś wspólnego?

[ Dodano: Sob Kwi 09, 2011 20:59 ]
czyli zamienić elektrozaworki ?

#42 Post autor: **Harry200** » 09 kwie 2011, 21:01

Jak kiedyś na próbę odłączyłem sterowanie zaworu od turbiny to przy mocniejszym dodawaniu gazu to miałem niezłą zadymę za sobą..

Nie ma z tym za dużo roboty a sprawdziłbyś czy działa Ci sterowanie..

grześ20 · #43 Post autor: **grześ20** » 09 kwie 2011, 21:04

a jak najprościej sprawdzidz sterowanie?

#44 Post autor: **Dziadek13** » 09 kwie 2011, 21:20

No podmień elektrozawór od turbo na inny o tym samym nr koło aku.

grześ20 · #45 Post autor: **grześ20** » 09 kwie 2011, 21:22

ok tak zrobię ,zobaczymy