: 29 kwie 2011, 08:12
norbert_p , a Ty czym czyściłeś iglicę?
Zafira Klub Polska
Forum dyskusyjne społeczności i użytkowników Zafira Klub Polska
https://zafiraklub.org/
[B]Czyszczenie zaworu EGR 1.9 CDTi - komentarze
Strona 22 z 43
: 29 kwie 2011, 08:15
kaliope, tak jak wspomniałem wcześniej, najpierw moczyłem wszystko w środku do usuwania sadzy z kominków, benzyną ekstrakcyjną, która już nic nie usunęła, potem środkiem do czyszczenia silników, a samą iglicę na końcu potraktowałem środkiem do czyszczenia chromu i aluminium firmy autoland. A co? Źle wygląda?
: 29 kwie 2011, 08:17
Tą małą sprężynę da się wyciągnąć.Widoczna na zdjęciu na iglicy.
: 29 kwie 2011, 08:26
Marki, 
zwracam honor. Myślałem, że nie da rady jej wyciągnąć (u mnie stawia zdecydowany opór i nie chce wyjść 
). Przy próbie wyciągnięcia tej sprężynki poszedłem kroczek dalej:
i wyciągnąłem to "denko" od tulejki. Po prostu wypchnąłem je od drugiej strony. Mimo tego sprężynka nie drgnie
zwracam honor. Myślałem, że nie da rady jej wyciągnąć (u mnie stawia zdecydowany opór i nie chce wyjść ). Przy próbie wyciągnięcia tej sprężynki poszedłem kroczek dalej: i wyciągnąłem to "denko" od tulejki. Po prostu wypchnąłem je od drugiej strony. Mimo tego sprężynka nie drgnie
: 29 kwie 2011, 08:36
Ta sprężyna jest zapieczona syfem i dlatego nie chce wyjść.Może spróbuj jeszcze pomoczyć w jakimś środku.
: 29 kwie 2011, 08:42
Ok.
Nie wiem czy o tym ktoś wspominał, ale podczas czyszczenia cewki, a w zasadzie przy próbie rozmontowania jej na części pierwsze mała rada:
Gdy rozwiercicie cewkę wiertłem (np fi 5mm) i będziecie chcieli wybić tulejki i iglicę to koniecznie podłóżcie od drugiej strony jakiś woreczek, szmatkę itp.
Ja postawiłem cewkę na imadle (nie przykręcałem, bo nie chciałem uszkodzić) i waliłem młotkiem w stępionego gwoździa (tak: WALIŁEM), bo nie chciało pójść. (Nie miałem takiego cienkiego wybijaka - dlatego gwóźdź). Nagle wszystko się od dołu wysypało i 45 minut szukałem tej iglicy Stąd rada z woreczkiem lub szmatką 
Nie wiem czy o tym ktoś wspominał, ale podczas czyszczenia cewki, a w zasadzie przy próbie rozmontowania jej na części pierwsze mała rada:
Gdy rozwiercicie cewkę wiertłem (np fi 5mm) i będziecie chcieli wybić tulejki i iglicę to koniecznie podłóżcie od drugiej strony jakiś woreczek, szmatkę itp.
Ja postawiłem cewkę na imadle (nie przykręcałem, bo nie chciałem uszkodzić) i waliłem młotkiem w stępionego gwoździa (tak: WALIŁEM), bo nie chciało pójść. (Nie miałem takiego cienkiego wybijaka - dlatego gwóźdź). Nagle wszystko się od dołu wysypało i 45 minut szukałem tej iglicy
Stąd rada z woreczkiem lub szmatką : 29 kwie 2011, 10:31
No cóż, poskładałem wszystko do kupy i jakoś to chodzi, ale czy są rezultaty to powiem jak gdzieś wyjadę dalej, bo na zwykłej przejażdżce to się nie da sprawdzić tego szarpania.
: 29 kwie 2011, 15:28
Jak tak patrzę na te wasze zawory EGR to mój przy nich był czysty jak łza, szczególnie częćś elekrtyczna. W środku miałem zero brudu, rozebrałem tak dla profilaktyki bo iglica chodziła bardzo lekko i na 6,5mm.
Mała sprenżynka nad iglica wyszła bez problemu, nawet się zdziwiłem bo wcześniej nikt o tym nie pisał że tam jest jeszcze jedna sprzężynka.
Wszystko przesmarowałem Militeciem do czyszczenia broni, poskładałem i gra gitara.
Jeśli ktos ma jako takie pojęcie o mechanice to poradzi sobie bez problemu.
Dla wszystkich z Krakowa i okolic służę pomoca w razie problemów z rozebraniem i wczyszczeniem, mam op-coma to będy równiez mogę skasować jak ktoś do mnie podjedzie.
Mała sprenżynka nad iglica wyszła bez problemu, nawet się zdziwiłem bo wcześniej nikt o tym nie pisał że tam jest jeszcze jedna sprzężynka.
Wszystko przesmarowałem Militeciem do czyszczenia broni, poskładałem i gra gitara.
Jeśli ktos ma jako takie pojęcie o mechanice to poradzi sobie bez problemu.
Dla wszystkich z Krakowa i okolic służę pomoca w razie problemów z rozebraniem i wczyszczeniem, mam op-coma to będy równiez mogę skasować jak ktoś do mnie podjedzie.
: 30 kwie 2011, 00:19
Co do tej nieszczęsnej metalowej uszczelki to prawda- u mnie wypadła i zonk- niema . najgorsze, że nie można jej nigdzie kupić. Pytałem w oplu i fiacie. Niestety nie ma. Gdyby ktoś miał na zbyciu to odkupię 
: 30 kwie 2011, 08:09
Kaliope, kapitalny opis i do tego sporo cennych uwag. 
: 30 kwie 2011, 08:14
aszifo pisze:Co do tej nieszczęsnej metalowej uszczelki to prawda- u mnie wypadła i zonk- niema . najgorsze, że nie można jej nigdzie kupić. Pytałem w oplu i fiacie. Niestety nie ma. Gdyby ktoś miał na zbyciu to odkupię
Czy chodzi Ci o te czarne uszczelniające blaszki, które są między przewodami (rurkami) a EGR. Jeśli to o nie chodzi, to kupiłem je oryginalne w serwisie Fiata (Auteks) w Bydgoszczy po 3,60 za blaszkę.
: 30 kwie 2011, 08:45
nie, aszifo mówił o uszczelce która łączy plecionkę z wydechem na dole pod opaską, 5 fotka od góryPiotr pisze:aszifo pisze:Co do tej nieszczęsnej metalowej uszczelki to prawda- u mnie wypadła i zonk- niema . najgorsze, że nie można jej nigdzie kupić. Pytałem w oplu i fiacie. Niestety nie ma. Gdyby ktoś miał na zbyciu to odkupię
Czy chodzi Ci o te czarne uszczelniające blaszki, które są między przewodami (rurkami) a EGR. Jeśli to o nie chodzi, to kupiłem je oryginalne w serwisie Fiata (Auteks) w Bydgoszczy po 3,60 za blaszkę.
: 30 kwie 2011, 08:49
kaliope, piękny manual
Już widzę te dziesiątki Zosiek i ich EGRy, przepustnice i boost sensory czyszczone w długi majowy weekend
Już widzę te dziesiątki Zosiek i ich EGRy, przepustnice i boost sensory czyszczone w długi majowy weekend
: 30 kwie 2011, 09:03
Nie chciał bym za bardzo siać zamętu ale blaszka przed egr powinna być chyba odwrotnie przykręcona jest to opisane w postach wyżej....
: 30 kwie 2011, 09:06
patrzyłem na te oryginalne uszczelki i one wypukłą częścią były skierowany do egra. Tak więc też dałem wypukłą częścią do egr'a. A tak w sumie to chyba nie ma żadnego znaczenia, byle by było szczelnie.tico0 pisze:Nie chciał bym za bardzo siać zamętu ale blaszka przed egr powinna być chyba odwrotnie przykręcona jest to opisane w postach wyżej....