Zafira Klub Polska

który z bezpieczników odpowiada za tylną wycieraczkę?
czasami przewożę rowery na tylnej klapie a stelaż opiera się o szybę i niechciałbym przez nieuwagę włączyc wycieraczki bo mogłoby się to skończyć spaleniem silniczka.

Witam. Jestem od niedawna użytkownikiem Zafiry B 1.9 CDTI. Mam problem z tylną wycieraczką. Gdy ją załączę to przez cały czas chodzi i w ogóle nie można jej wyłączyć. Dopiero gdy zgaszę silnik to wycieraczka już nie chodzi. Nie wiem co to może być.

Powodem tego może być uszkodzona krzywka w silniczku wycieraczki która odpowiada za doprowadzenie wycieraczki do pozycji startowej gdy wyłączymy przełącznikiem,ewentualnie niedomaga ci tylny moduł sterujący..

Dzięki za podpowiedź . Jeżeli uszkodzona krzywka to wymienić cały silniczek? Jak nie domaga tylny moduł sterujący to wymienić? Czy jest inny sposób?

Do zasilania tylnej wycieraczki idą dwa przewody czarny i niebieski,o ile mnie pamięć nie myli to na niebieskim powinno być napięcie po włączeniu napięcia kluczykiem a na czarnym tylko wtedy jak załączymy wycieraczki.Sprawdź to i napisz to postaram sie dalej pomóc..

Wielkie dzięki. Sprawdzę w miarę możliwości jak najszybciej i dam odpowiedź. Pozdrawiam.

Zauważyłem, że tylna wycieraczka nie działa prawidłowo. Konkretnie samo pióro nie jest dociskane do szyby na całej długości łuku pracy wycieraczki. Mniej więcej od pozycji pionowej w lewo (stając na wprost tyłu auta) docisk słabnie. Miał ktoś podobny problem?

twardypt91 pisze:Zauważyłem, że tylna wycieraczka nie działa prawidłowo. Konkretnie samo pióro nie jest dociskane do szyby na całej długości łuku pracy wycieraczki. Mniej więcej od pozycji pionowej w lewo (stając na wprost tyłu auta) docisk słabnie. Miał ktoś podobny problem?

Witam kolego. Ja miałem ten sam problem. Przyjrzyj się mocowaniu ramienia do silniczka wycieraczki. na 99% masz pęknięte ramie w miejscu śruby którą przykręca się ramie do silnika. Ja próbowałem to kleić ale porażka bo tulejka bodajże aluminiowa też pęknięta. Koszt nowego ramienia w serwisie to coś blisko 100 zł lub więcej. Ja kupiłem tylne ramię od opla astry clasic kombi za 40 zł. z MOTGUMu. Tylko trzeba rozwiercić otwór bo tam śruba bodajże 6-ka a w zafirze 8-ka. Jak będziesz to rozwiercał to najpierw wiertłem 8-ką cały otwór a później delikatnie 9-ką bo śruba wystająca z silniczka jest na stożku. U mnie wymiana pomogła. Wyciera teraz całą długością wycieraka bez mijaków. Podobnierz pasuje też ramie tylne od vw golf 2.

Ramion od różnych marek pasuje wiele.Ja miałem tak jak pisze Chabretti pęknięte mocowanie w miejscu przykręcenia sruby.Ścisąłem wszystko razem z tulejką np.francuzem i przykleiłem z dołu i u góry podkładki żeby przy dokręcaniu nie było możliwości aby pęknięcie sie rozeszło.Trzeba później z czuciem ale raczej dosyć mocno przykręcić do ośki.U mnie narazie pól roku i działa.

Dobrze, że napisałeś to. Bo już miałem brać się za doginanie ramienia wycieraczki nad ogniem.

twardypt91, kolejny powód "odstawania" pióra to urwane mocowanie samego mechanizmu do klapy, a ściślej mówiąc górnego ucha (podejrzewam, że to od trzaskania klapą) a te są tylko trzy. Miałem (i nadal mam) to u siebie, kleiłem różnymi klejami, od zwykłych po specjalistyczne - pomagało najwyżej na kilka dni. W końcu zastosowałem prowizorkę totalną - opaski zaciskowe do kabli. Pomogło i działa już ponad pół roku.

Co do ramienia, nudząca się młodzież złamała mi zaraz po nabyciu Zosi - na aledrogo kupiłem oryginał w fabrycznym worku GM za 50pln z przesyłką a sam pantograf z piórem miałem ze starego. Problem był tylko ze zdjęciem starego - jakiś baran użył kleju i nie obeszło się bez sił drastycznych. Najpierw zeszła plastikowa część a później brzeszczot i przecięcie aluminiowej tulei.
UWAGA - ośka mechanizmu ma stożkowy wieloklin a tuleja ramienia jest gładka z miękkiego aluminium - po założeniu nowego i po kilku dniach sprawdzić i dokręcić nakrętkę.

Obejrzałem i obmacałem dokładnie to ramię wycieraczki. Nic nie wygląda na urwane, wydaje się być ok. Sprawdziłem dokładnie o ile odstaje wycieraczka. Gdy ramie jest już maksymalnie wychylone, to pióro wycieraczki na całej długości unosi się nad szybą, wysokość około 1 cm. Trochę sporo jeżeli miałbym je wyginać nad ogniem

twardypt91, dokładnie tak samo miałem w moim przypadku. Złap za ośkę mechanizmu i poruszaj nią energicznie góra - dół. Powinna się minimalnie (dosłownie minimalnie) poruszać z uwagi na gumowe tuleje mocowania. Jeśli da radę ją ruszyć bardziej, lub będziesz słyszał stukanie wewnątrz klapy - 100% pęknięte któreś mocowanie. Tego nie zobaczysz od zewnątrz, musisz zdjąć poszycie klapy (przy okazji można sobie przeczyścić trzeciego stopa) - UWAGA na zatrzaski!!! Ja urwałem 1...



Uploaded with ImageShack.us

Jeszcze możesz mieć słaby docisk sprężyny w ramieniu, ale wtedy pióro by na całym łuku odstawało...

Zajrzałem pod poszycie - złamań nie stwierdziłem. Mechanizm wygląda jak z fabryki. Więc pozostaje doginanie ramienia wycieraczki

Ja mam dokładnie ten sam problem a mocowanie mechanizmu też całe..