Zafira Klub Polska

Mam w pracy do czynienia z elementami zapieczonymi oraz zaklejonymi (wysoka wilgotność , duże zapylenie, błoto) i pomimo tego że do łączeń węży,rur stosuje się smar miedziany to po 12-miesiącach bez palnika nie podchodź!!!!! zaś wynalazki typu ODRDZEWIACZE można w między bajki schować -pisaliśmy na ten temat w cudzysłowie doktoraty !!!!!
Wiedz jeżeli coś się w jednym miejscu rozpuści to w drugim zapcha . Cytując film pieniądze to nie wszystko '' wolę kapustę''

Już po kłopocie u mnie za szarpanie odpowiadał EGR. Zauważyłem , że one średnio wytrzymują 2 lata ok 60tys km.

Tak i nie ma co stosować tej chemii bo bez demontażu to nie robota.
Pozdrawiam

czesci do fiata rzeczwywiscie tansze....

http://allegro.pl/item1047631401_nowy_z ... td_8v.html


rozumiem ze to dokladnie to samo co u nas do z19dt, myle się?

Wygląda tak samo i producent taki sam jak EGR do Opla. Mocowanie na 3 śruby czyli do wersji 120KM.

mam pytanko odnośnie egr czy na zepsutym zaworze może zwiększyć się spalanie ??

Dla potomnych uszczelka zaworu EGR dla wersji 120 Km oznaczenie DT numer GM-93178885 Nr. 85362 to ta sama co oznaczenie Fiata 46773082 w cenie 3,50 zł Ganinex Pszczyna .
Następna sprawa - zanim zabierzemy się za częściowe zaślepianie zaworu EGR dokupmy nowe śruby M-8 o 0,5mm dłuższe ponieważ te oryginalne są za krótkie a zakładając zaślepkę+2 uszczelki dodatkowo zwiększamy odległość

pszczyna pisze: Następna sprawa - zanim zabierzemy się za częściowe zaślepianie zaworu EGR dokupmy nowe śruby M-8 o 0,5mm dłuższe ponieważ te oryginalne są za krótkie a zakładając zaślepkę+2 uszczelki dodatkowo zwiększamy odległość

a jakiej długości są oryginały?

pszczyna pisze:Dla potomnych uszczelka zaworu EGR dla wersji 120 Km oznaczenie DT numer GM-93178885 Nr. 85362 to ta sama co oznaczenie Fiata 46773082 w cenie 3,50 zł Ganinex Pszczyna .
Następna sprawa - zanim zabierzemy się za częściowe zaślepianie zaworu EGR dokupmy nowe śruby M-8 o 0,5mm dłuższe ponieważ te oryginalne są za krótkie a zakładając zaślepkę+2 uszczelki dodatkowo zwiększamy odległość

Jako "potomny" pragnę zauważyć, że pewnie chodzi o śrubę dłuższą o 5 mm!!!

wciąz nie wiem jakiej długości jest oryginał, nie będe wykręcał, aby sprawdzić....panowie piszcie konkretnie..... bo info: 'dłuższe o 5 mm' nic nikomu nie mówi....a przed ewentualnym zaślepianiu lepiej już mieć dłuzsze śruby a nie wsiadać w tramwaj, rower....itd i szukać dłuższej śrubki

To pewnie będziesz szukać śruby dłuższej o 0.5 mm?
Oj! leniuszek z kolegi!

..........!, to zadzwoń do ASO i zapytaj o długość śruby specjalnej (rura pośrednia, EGR) z numerkiem Opla 5851368


EPC4 (na rysunku śruba nr 29 )nie podają długości ......serio!

Na "moje oko" to 22mm, ciekawe........ czy zgadłem?

Fiat zaczął stosować uszczelkę silikonową zintegrowaną z blaszką ograniczającą przepływ
FOTKAtu
Posmarować lekko (dwustronnie) zwykłą zaślepkę silikonem wysokotemperaturowym i wio!!!
Dłuższe śruby są teraz niepotrzebne

Witajcie,
czytam wypowiedzi Was wszystkich i dochodzę do takiego wniosku:
ponieważ ingerencja w układ recyrkulacji spalin (blaszki, zaślepianie, usunięcie wraz z DPF) wiąże się z pewnym ryzykiem (nie dokońca jeszcze chyba dobrze rozpoznanym), wolę, puki co, wymienić EGR (do Z19DTH kupicie tutaj). U mnie po wymianie EGRa na nowy i skasowaniu błędu EGRa jest śiwęty spokój z kontrolkami czy dziwnym zachowaniem silnika (i liczę, że to wystarczy na 2-3 lata).
Dzięks dla Marki za fotoinstrukcję!

Fotoinstrukcja spowodowała że się intensywnie zastanawiam nad wyczyszczeniem EGR, jednak biorąc pod uwage moją niemalże zerową wiedzę chciałbym żebyście mi powiedzieli na ile ten zabieg jest ryzykowny ?
Czy istnieje szansa że coś się rozszczelni albo że nie będę w stanie zamontować go z powrotem ??

Planuję to zrobić na wyjeździe więc jakbyście mi mogli powiedzieć czy potrzebne będą jakieś "specyficzne narzędzia" i czy w ogóle słusznie zastanawiam się nad takim zabiegiem zamiast zainwestować te 700 zł w nowy EGR

Z góry wielkie dzięki za pomoc.

Bert a dzieje się coś z silnikiem i wyskakuje błąd P0400?Demontaż i montaż jest bardzo prosty.Klucze jakie potrzebujesz to 13 i 10 jak dobrze pamiętam i oczywiście jakiś środek do czyszczenia EGR-a.Uważaj zeby nie zgubić uszczelek pod EGR-em (2szt).Jeśli będziesz chciał rozebrać cewkę EGR-a to będzie potrzebna wiertarka,młotek, twardy wybijak,imadło mile widziane.Po czyszczeniu zaworu dobrze byłoby posmarować mechaniczne elementy smarem miedziowy odpornym na bardzo wysokie temperatury..Ja tego nie zrobiłem w efekcie czego po przejechaniu kilkuset kilometrów zawór się "zawieszał",zacierał.

Edit:/Przy okazji jak już będziesz miał umorusane ręce to wyczyść przepustnicę.