Zafira Klub Polska

Mam to samo od dwóch tygodni i stawiam na EGR, po zimie lubi się ujawnić, tyle, że przed świętami nie było czasu go wyczyścić, po świętach czyszczę wszystko jak leci: egr, przepustnica i boost - jak nic nie da to do wymiany EGR.

U mnie też nie ma na razie sławnego błędu 0400.

EGR wyczyściłem i nic, na forum poczytałem o boost sensorze i bingo! Wyglądał jak czopek oklejony qupą. Po przemyciu benzynką już dwa lata fura śmiga.

Witam serdecznie Panowie ,dzięki śliczne za doradztwo wożę w bagażniku zastępczy egr najpierw go wymienię i sprawdzę jak nie pomoże to wyczyszczę boostsensor. Napisze o efektach narzazie pozdrawiam i dzięki za pomoc.

Czyszczenie sensora to pikuś przy egrze. Zrób całość i na jakiś czas problem z głowy.

nynek11 pisze:ale dobrać się do kolektora to już nie taka łatwa sprawa jak z EGR a dokładnie gdzie jest ta przepływka? silnik Z19DTH 150KM

pablo33 pisze:kolega chyba miał na myśli przepustnice a nie przepływkę

Temat o przepustnicy

Witam Panowie pisałem ze podzielę się informacjami na temat efektów po wyczyszczeniu egr-a i bostsensora,i muszę przyznać ze egr był nawet brudny bostsensor cały obklejony smolą,ale niestety zoska jak przerywała tak dalej przerywa ma ktos jakies pomysly i sugestie pozdrawiam.

Minęło ok 3 miesiące od czyszczenia przezemnie zaworu (kilka postów wyżej opisałem). Póki co działa jak ta lala Zanim zdecydujecie się lekką ręką wydać 5 stówek na nowy spróbujcie sami przeczyścić!

a aż tak skomplikowana operacja to to nie jest,a jaka satysfakcja

Dopadło i mnie...
Do 2500 obr/min nie dzieje sie kompletnie nic. Włączanie sie do ruchu, to groza, wyprzedzanie to samobójstwo.
Wyciągnąłem EGR, okopcony, ale wszystko płynnie działa, rurki do niego dochodzące - tragedia.
Wszystko oczyściłem. Złożyłem. I...
... bez zmian. Nie jedzie.
Jutro serwis

A skąd pewność ,że to EGR :>

Bartez pisze:A skąd pewność ,że to EGR :>

Nigdzie nie napisałem, że mam bądź miałem pewność.
99% sytuacji, kiedy auto nie ma "dołu" do ok. 2500 obr/min dotyczy egr. Stąd moja diagnoza (nieskuteczna) i próba naprawy.

Zobaczymy co serwis powie.

[ Dodano: Wto Lip 10, 2012 17:41 ]
No to już jestem po diagnozie :-/
Padło turbo.

WITAM WSZYSTKICH ZAFIROMANIAKÓW.
NIEDAWNO WYMIENIŁEM EGR-A PO DWÓCH PRÓBACH CZYSZCZENIA BEZ SKUTKU.ALE PO NIEDŁUGIM CZASIE PO GWAŁTOWNYM DODANIU GAZU WYSKAKIWAŁA KONTROLKA Z AUTKIEM I AUTO TRACIŁO MOC. PO PONOWNYM ODPALENIU WSZYSTKO OK DO CZASU PODKRĘCENIA NA OBROTACH PONAD 3000. WYSKOCZYŁ BŁĄD 000175 NA STACYJCE.JESTEM NOWY.BARDZO PROSZĘ O POMOC CO TO MOŻE BYĆ.

Proszę nie pisać dużymi literami - oznacza to "krzyk" i nie jest zgodne z Regulaminem - Bodek

hołek pisze:.. WYSKOCZYŁ BŁĄD 000175 NA STACYJCE....

P0001 Generic Fuel Volume Regulator Control Circuit / Open

Nie wiem, co oznacza ten blad, ktory ci podaje ale podam ci moj przyklad. U mnie zacinala sie iglica w EGR i przez to zasyfil sie na amen DPF. Na poczatku wlasnie byly takie objawy jak mowisz, a potem kaplica i zjechalem na lawecie. Wlazlem pod auto i rozlaczylem wydech przed DPFem. Auto chodzilo normalnie i nawet mialo fajnego "buta". Sprawdz to. Poluzuj te 3 sruby, na wydechu aby bylo tak przynajmniej z cm. przerwy i przejedz sie. Troche bedziesz kopcil ale przynajmniej wykluczysz ewentualnie DPF. Jesli wyjdzie na to, ze to jednak ten szajs proekologiczny, to polecam czysczenie we wlasnym zakresie.

Pozdrawiam
Pawel

Jako ciekawostkę wrzucam filmik ukazujący ruch części mechanicznej zaworu od silnika 1.3 CDTI po czyszczeniu cewki i mechaniki. Na dniach wrzucę filmik z zaworem od 1.9.

Cewka, mimo iż po odkręceniu części mechanicznej wydawała się na sprawną (trzpień ładnie wyskakiwał na 6 mm po naciśnięciu palcem) to po podaniu sygnału nie wykazywała żadnych ruchów. Dopiero rozebranie cewki i jej solidne wyczyszczenie dało rezultat.

http://www.youtube.com/watch?v=imtMevfnp3o