Strona 6 z 43
: 13 lis 2010, 08:46
autor: Anony Mous
Jeśli ta klapka nie będzie domknięta np z powodu brudu lub zacinania to błąd P2279(nieszczelność w układzie dolotu) jest jak najbardziej właśnie tym spowodowany.Ta klapa musi się szczelnie domykać.
: 14 lis 2010, 12:22
autor: kamik
Dzięki Marki.
Może klapka się sama doszczelni. Jeżeli błąd będzie się powtarzał, będe ponownie rozbierał zawór EGR. Pozdrawiam
: 14 lis 2010, 16:49
autor: vorny
Czy jest sens czyścić EGR przy przebiegu niespełna 50Kkm
: 14 lis 2010, 18:29
autor: Anony Mous
Jak działa poprawnie to po co demontować?
: 15 lis 2010, 18:06
autor: Kempes9
Witam! Prosze o informację co oznaczają dwie ostatnie litery(cyfry) w kodzie błedu. U mnie dzis pojawił sie błąd ECN 4005A i zapaliła kontrolka z silnikiem, Co oznacza to 5A, bo wiem, ze ECN 400 oznacza błąd EGR. Czy w takim przyadku pomoze jego czyszczenie? proszę o odpowiedź głównie Markiego, bo czytajac temat widze, że to on jest tu głównym macherem od EGR
: 15 lis 2010, 20:05
autor: Anony Mous
Na temat opisu błędów info jest na forum tutaj
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=157 .Nigdy nie zwracałem uwagi na ostatnie cyfry czy litery,bo pierwsze cztery zawsze trafnie lokalizowały uszkodzenie.Korzystając z Techa czy Opcoma można sprawdzić czy błąd jest obecny czy też nie.Tzn czy wystąpił chwilowo czy jest obecny non stop.W moim aucie problemy z EGRem zaczynały się właśnie w taki sam sposób.Najpierw kilka razy kontrolka zapaliła się,potem doszły problemy z mocą, aż auto w ogóle nie wykazywało ochoty do jazdy.EGRa można wyczyścić tylko jak później w tym temacie pisałem uważam,że należałoby posmarować elementy pracujące smarem odpornym na wysokie temperatury aby nie doprowadzić do zapiekania.
: 15 lis 2010, 21:22
autor: Kempes9
dzięki Marki za szybką odpowiedź. U siebie jeszce nie zauważylem znacznego spadku mocy, ale z twoich wypowiedzi wynika, ze to tylko kwestia czasu. Powiedz mi jescze, czy chcac samemu czyścuc EGR-a muszę dokupić jakies uszczelki czy tez inne ustrojstwo
: 15 lis 2010, 21:27
autor: Anony Mous
Jaką masz moc silnika?Bo w DTH 150KM wszystkie (2) uszczelki można wykorzystać ponownie.
Edit:/ W innych wersjach jest chyba tak samo.
: 16 lis 2010, 07:50
autor: Kempes9
ja mam 120KM automat
: 16 lis 2010, 07:57
autor: Anony Mous
Zapewne jest jak w wersji 150KM ,czyli jak pisałem wcześniej.Podkładki są metalowe i można je ponownie wykorzystać.
: 16 lis 2010, 10:02
autor: Anony Mous
Marki pisze:Podkładki są metalowe i można je ponownie wykorzystać.
Potwierdzam, trzeba tylko uważać aby ich nie zgubić przy zdejmowaniu DPFa
: 17 lis 2010, 14:07
autor: Anony Mous
marcolub pisze:
Podkładka z otworami powinna być od spodu? w miejscu wlotu spalin?
Ta fota najlepiej to obrazuje. Czyli nie od dołu.
marcolub pisze:Czy kontrolka Check Engine powinna zgasnąć? czy trzeba na Tech jechać?
Wymiana trwa ok 2 godz.
Jeśli nowy zawór działa poprawnie to powinna sama zgasnąć.
: 17 lis 2010, 14:16
autor: marcolub
Dzięki wielkie za info, bo mi koledzy z Vectry Club namieszali, wstawili blaszkę za EGR :
/usunąłem rys bo jest powyżej/
stąd moje pytanie.
Fiat nie stosuje dodatkowych uszczelek pod tą blaszkę z otworami (ma ona 1,2mm) i specjalny profil w kierunku kolektora (na poprzednim zdjęciu położyłem wgłebieniem do EGR a ma być odwrotnie).
Odkręcałem też EGR razem z rurką od kolektora (dużo szybciej i wygodniej) UWAGA na uszczelkę za opaską przy kolektorze wydechowym.
: 17 lis 2010, 14:19
autor: Anony Mous
Na forum Vectry jest ten sam rysunek.To o czym piszesz?
: 17 lis 2010, 15:08
autor: marcolub
wczesniej napisano ze ma byc w dolotowym /jak we wczesniejszych postach/ czyli od dolu, fiat podaje ze na wlocie a wiec jak macie u siebie bo sa sprzeczne info. Czy na dolocie nie oszczedza bardziej egr?