Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Witam wszystkich, jaki powinien być prawidłowy amperaż przy wyłączonym silniku, radiu oświetlenia?
Mierzyłem bezpośrednio przy akumulatorze i miałem 0,25A. Dobrze zmierzyłem?
Czy taki mały prąd jest możliwy?
Mierzyłem ponieważ od zimy miałem podejrzenia że miałem zwarcie w instalacji, bo akumulator mi padł 2x, ale może to wina niedoładowania, bo jeżdżę głównie po mieście.
Na amperach stałych i zakres nie wiedziałem jaki może być to zaczynałem od największego, więc tak wyszło mi najlogiczniej. A są jakieś "normy" amperażu?
Z tego co wiem to norma to 0,05 A więc coś Ci pobiera prónd z aku. Zrób powtórkę i poczekaj ok minuty może jakaś pamięć radia , ECU po wyciągnięciu jest aktywna i później zostaje uśpiona.
PETERSS pisze:Z tego co wiem to norma to 0,05 A więc coś Ci pobiera prónd z aku. Zrób powtórkę i poczekaj ok minuty może jakaś pamięć radia , ECU po wyciągnięciu jest aktywna i później zostaje uśpiona.
Według normy nie powinno przekraczać 0.05A (50mA). Przy takim poborze prądu akumulator szybko się rozładuje, szczególnie gdy samochodu się nie używa.
Obstawiam w ciemno że taki prąd pobiera zielony przekaźnik w skrzynce bezpieczników. Wyjmij ten przekaźnik i sprawdź. Pewnie pobór prądu spadnie. Przerabiałem to u siebie.
Ostatnio zmieniony 11 sie 2015, 07:47 przez leszeksz2, łącznie zmieniany 1 raz.
EDIT
zmierzyłem amperaż po wyłączeniu silnika = 0,50mA, po 2 godzinach stania stan taki sam, Voltarz 12,5V, uruchomiłem silnik 13,5V ~ 14V, rano sprawdzę stan.
_____________________________________
Godzina 6 rano. Amperaż 0,65A, 12,3V
Ostatnio zmieniony 12 sie 2015, 06:23 przez adash0, łącznie zmieniany 1 raz.
Odpowiada on za oświetlenie wnętrza i schowka, ewentualnie za zasilanie kompresora i zapalniczki w bagażniku (jeżeli posiadasz).
adash0 pisze:zmierzyłem amperaż po wyłączeniu silnika = 0,50mA, po 2 godzinach stania stan taki sam, Voltarz 12,5V, uruchomiłem silnik 13,5V ~ 14V, rano sprawdzę stan.
Chyba powinno być 50mA a nie 0,50mA.
Zmierz pobór prądu po zamknięciu samochodu (kluczykiem lub pilotem) i jak zgaśnie oświetlenie wnętrza. Amperaż powinien się obniżyć. Jeżeli tak się nie stanie odczekaj ok. 30 minut i wtedy zmierz.
Mierzyłem przy wyłączonym oświetleniu jak pisałem. W środku mam same ledy, nie mają zwarć, w schowku tez. Ale muszę sprawdzić to gniazdo zapalniczki, ale zwarcia nie będzie bo przecież bezpiecznik by mi padł? Jest pod tym samym co przód? Ja nigdy nie używałem tylnej zapalniczki a jak kiedyś sprawdzałem czy jest napięcie ładowarka do telefonu to nie było. Sprawdzę dokładniej.
Mierzyłem jak pisałem po 2h po zaparkowaniu na noc oraz rano bez uruchomienia silnika tylko otwarcie z kluczyka, żeby klapę otworzyć.
Mierzyłem bez rozwarcia obwodu.
Ostatnio zmieniony 12 sie 2015, 13:28 przez adash0, łącznie zmieniany 1 raz.
Chodzi o to aby nie otwierać samochodu, ponieważ wtedy ten "zielony" przekaźnik zaczyna działać i prąd się zwiększa. Tu nie chodzi o to aby oświetlenie wewnętrzne się nie świeciło. Otwórz klapę i zamknij samochód i wtedy zmierz. Najlepiej wyjmij zielony przekaźnik w skrzynce bezpieczników (auto może być otwarte) i zmierz prąd.
Opiszę moje postępowania. Auto zaparkowałem na noc, zgodnie z Twoimi wskazówkami wypiąłem zielony sterownik. Ale testom podałem też grzejący się bezpiecznik 25A pod maską (brązowy)
chyba od stacyjki i mierzyłem...
Bez obu sterowników stan 0.00-0.01
Razem podpięte na swoich miejscach 0.47
Tylko wpięty pod maską 0.16-0.17
Tylko wpięty przy kierowcy 0.31
Za co odpowiada ten 25A a za co ten obok kierowcy 30A?
Ostatnio zmieniony 13 sie 2015, 23:28 przez adash0, łącznie zmieniany 2 razy.
adash0 pisze:
Ale testom podałem też grzejący się bezpiecznik 25A pod maską (brązowy)
Chyba przekaźnik 25A.
pojedynczy przekaźnik pobiera ok 0.15 - 0.17A.
Wpięty przekaźnik przy kierowcy 30A zasila też drugi znajdujący się za skrzynką bezpieczniów, który daje prąd na gniazdko zapalniczki w bagażniku (dlatego pobiera 0.31A).
Ten pod maską (brązowy) do końca nie wiem za co jest odpowiedzialny ponieważ nie wiem gdzie on się znajduje. Umnie tego przekaźnika nie ma (posiadam benzynę). Ty masz diesla. Jeżeli po prawej stronie (patrząc od przodu auta) może to być podgrzewanie filtra.
Rozumiem że mierzysz gdy samochód jest zgaszony, kluczyk wyjęty ze stacyjki, drzwi zamknięte. Przy pomiarze nie może być przerwany dopływ prądu do instalacji elektrycznej.
Tak po prawej stronie chyba będzie to nr 1.
Zapalniczka z tyłu nie ma prądu, nie wiem dlaczego. Bezpiecznik obok gniazda jest ok, ale tam prad nie dochodzi. Sprawdzałem na wyłączonym tak jak piszesz bez rozwarcia.
Ostatnio zmieniony 14 sie 2015, 07:18 przez adash0, łącznie zmieniany 1 raz.
Znalazłem foto z Twojej skrzynki pod maską i ten przekaźnik to jest nr 3 - podgrzewany filtr. Czy przy jego wkładaniu i wyjmowaniu słychać psrtykanie na wyłączonym silniku?
Według schematu nie powinien działać bez zapłonu (przekręceniu kluczyka w stacyjce). Podmień na inny i zobacz jak się zachowuje.
P.S. Który rocznik jest Twojej Zafiry i jakie bezpieczniki masz w skrzynce koło kierowcy (małe montowane poziomo czy duże montowane pionowo)
Dokładnie znalazłeś moje zdjęcie. Przekaźnik cyka przy wyłączonym silniku właśnie i zaczęło mnie to zastanawiać bo ciepły jest zawsze na postoju. Bezpieczniki mam przy kierowcy małe poziomo.
ROCZNIK 2001
Ostatnio zmieniony 15 sie 2015, 09:08 przez adash0, łącznie zmieniany 2 razy.
