witam
na forum vectra klub polska przypadkiem trafiłem na temat zacierania klap wirowych w kolektorze dolotowym w silniku 1,9 CDTI DTH 150 KM
link do tematu-jest 14 stron do czytania ale warto
http://forum.vectraklub.pl/index.php?s= ... 70626&st=0
ja jestem już po czyszczeniu przepustnicy i wymiany na wyczyszczony kolektor dolotowy z zamontowaną listwą sterującą klapami
wszystko robiłem tydzień temu u kolegi jabolkg z vectra klub polska
całość trwało 5 godzin ale warto
silnik lepiej się zbiera już poniżej 2 tyś. obrotów i płynnie przechodzi przez moment załączenia turbiny i nie mam już szarpnięcia pomiędzy 2000-2100 obrotów (gdzie przedtem występowało a miałem wymieniony EGR na nowy a nie czyszczony)
i co najważniejsze nie mam już obaw że wystąpi mi jakaś poważna usterka silnika związana z klapami wirowymi i przepustnicą
zacieranie klap wirowych-kolektor dolotowy
-
Lorry
-
kicaj
-
dandi
logowanie trwa parę minut ale widzę że lepiej mieć problem z autem niż poczytać co się dzieję z naszymi silnikamikicaj pisze:nie kazdy jest tam zalogowany,
moze jakbys mial chwile czasu to za zgoda autora mozna by bylo zrobic male streszczenie z4e zdjeciami i umiescic tu na forum?
szczerze mowiac zeby sobie zdjec poogladac nie bede sie specjalnie rejestrowal...
dodam że w serwisie nowy kolektor ok 1500 zł + silniczek sterujący klapami 700 zł (wymieniają go zawsze pomimo że stary działa) + robocizna ok 1000 zł + czyszczenie przepustnicy
ponad 3 tyś.
szczerze mówiąc nie warto o tym poczytać
99 % wszystkich silników CDTI 1,9 DTH ma wywaloną listwę sterującą klapami (silniki do 2007 roku-opel w 2007 roku zrobił jakąś małą modernizację klap wirowych i tej listwy)
-
kicaj
-
jabolkg
Oczywiście poczytać można sobie wszystko bez logowania 
Zdaję sobie sprawę, że te 14 stron, kóre się tam uzbierało może być troszkę bolesne, ale myslę, ze warto.
Dla leniwych noszę się z zamiarem utworzenia stronki, która będzie streszczeniem wszelkich informacji na temat kolektorów, niestety może to troszkę potrwać ponieważ cieżko u mnie z czasem a i umiejętności zrobienia stronki musze się dopiero uczyć
Zdaję sobie sprawę, że te 14 stron, kóre się tam uzbierało może być troszkę bolesne, ale myslę, ze warto.Dla leniwych noszę się z zamiarem utworzenia stronki, która będzie streszczeniem wszelkich informacji na temat kolektorów, niestety może to troszkę potrwać ponieważ cieżko u mnie z czasem a i umiejętności zrobienia stronki musze się dopiero uczyć
-
kicaj
o to chodzijabolkg pisze:Dla leniwych noszę się z zamiarem utworzenia stronki, która będzie streszczeniem wszelkich informacji na temat kolektorów, niestety może to troszkę potrwać ponieważ cieżko u mnie z czasem a i umiejętności zrobienia stronki musze się dopiero uczyć
a zeby nie bylo niedomowien - brak zalogowania nie pozwala na ogladniecie niektorych zalacznikow. sam artykul przeczytalem
najlepszy jest to ze koszt kolektora jest masakryczny a wlasnoreczna naprawa (jesli nawet poprawi na pare, parenascie tys kilometrow sprawe) to koszt kilku - kilkunastu zlotych -
jabolkg
Faktycznie kilka załączników bez logowania jest nieosiągalnych, ale nie są one bardzo istotne.
Niestety mylisz się. Za kilka złotych założysz sobie podkładki z Castoramy, które totalnie nic nie dadzą i po kilkunastu kilometrach będziesz miał znowu problem.
Całkowite usunięcie przyczyny zacierania się klap zajęło mi sporo czasu, ale jest to rozwiązanie solidne i zapewniające niezawodnośc działania całego systemu przez bardzo długi czas.
Niestety w Zafirach jest poważny problem przy wymianie tego ustrojstwa. Ciasno macie pod maską i jeszcze szyba czołowa jakoś niebezpiecznie blisko
Niestety mylisz się. Za kilka złotych założysz sobie podkładki z Castoramy, które totalnie nic nie dadzą i po kilkunastu kilometrach będziesz miał znowu problem.
Całkowite usunięcie przyczyny zacierania się klap zajęło mi sporo czasu, ale jest to rozwiązanie solidne i zapewniające niezawodnośc działania całego systemu przez bardzo długi czas.
Niestety w Zafirach jest poważny problem przy wymianie tego ustrojstwa. Ciasno macie pod maską i jeszcze szyba czołowa jakoś niebezpiecznie blisko
-
kicaj
-
dandi
kolego jabolkg bardzo dziękuję za to co zrobiłeś w mojej Zafirzejabolkg pisze:Faktycznie kilka załączników bez logowania jest nieosiągalnych, ale nie są one bardzo istotne.
Niestety mylisz się. Za kilka złotych założysz sobie podkładki z Castoramy, które totalnie nic nie dadzą i po kilkunastu kilometrach będziesz miał znowu problem.
Całkowite usunięcie przyczyny zacierania się klap zajęło mi sporo czasu, ale jest to rozwiązanie solidne i zapewniające niezawodnośc działania całego systemu przez bardzo długi czas.
Niestety w Zafirach jest poważny problem przy wymianie tego ustrojstwa. Ciasno macie pod maską i jeszcze szyba czołowa jakoś niebezpiecznie blisko
fakt długo trwała wymiana kolektora - to była pierwsza Zafira robiona przez Ciebie
w pierwszej chwili po wymianie kolektora nie było żadnej różnicy ale po przejechaniu 100km i ułożeniu się wszystkiego czuć te 150 KM.
jeszcze raz dziękuję i POLECAM WSZYSTKIM którzy mają 1.9 CDTI DTH 150KM
-
Paweł1
jabolkg,
Dzień dobry mam problem kupiłem właśnie Opla Zafirę 1,9 CDTI i pokazuje mi się następujący błąd ECN04005A z forum dowiedziałem się że to coś z kolektorem czy zacieraniem klap wirowych-kolektor dolotowy nie mam pojęcia gdzie jechać z tym i ile to będzie mnie kosztować przeczytałem że pan się tym zajmuje że robił pan coś takiego mam pytanko czy możemy się umówić spotkać żeby pan spojrzał ewentualnie podjął się naprawy jak się z panem skontaktować bardzo proszę o kontakt mój adres pawlub1@interia.pl
Paweł1
Dzień dobry mam problem kupiłem właśnie Opla Zafirę 1,9 CDTI i pokazuje mi się następujący błąd ECN04005A z forum dowiedziałem się że to coś z kolektorem czy zacieraniem klap wirowych-kolektor dolotowy nie mam pojęcia gdzie jechać z tym i ile to będzie mnie kosztować przeczytałem że pan się tym zajmuje że robił pan coś takiego mam pytanko czy możemy się umówić spotkać żeby pan spojrzał ewentualnie podjął się naprawy jak się z panem skontaktować bardzo proszę o kontakt mój adres pawlub1@interia.pl
Paweł1
-
jabolkg
Od jakiegoś czasu zaczynam odłączać akumulator przy wymianie kolektora bo za blisko alternatora działam z kluczami i lubiło coś czasem zaiskrzyć, po takiej operacji nie ma już od razu zauważalnego kopa, efekty widać właśnie po przejechaniu jakiegoś dystansu jak ECU nauczy się nowych nastawów.dandi pisze:w pierwszej chwili po wymianie kolektora nie było żadnej różnicy ale po przejechaniu 100km i ułożeniu się wszystkiego czuć te 150 KM
Przeczytać od deski do deski:Paweł1 pisze:Dzień dobry mam problem kupiłem właśnie Opla Zafirę 1,9 CDTI i pokazuje mi się następujący błąd ECN04005A z forum dowiedziałem się że to coś z kolektorem czy zacieraniem klap wirowych-kolektor dolotowy nie mam pojęcia gdzie jechać z tym i ile to będzie mnie kosztować przeczytałem że pan się tym zajmuje że robił pan coś takiego mam pytanko czy możemy się umówić spotkać żeby pan spojrzał ewentualnie podjął się naprawy jak się z panem skontaktować bardzo proszę o kontakt mój adres pawlub1@interia.pl
Paweł1
http://forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=70626
Po zapoznaniu się z tematem skontaktować się przez forum VKP bo tam wiadomości czytam częściej niż swoje maile