Zafira Klub Polska

witam
na forum vectra klub polska przypadkiem trafiłem na temat zacierania klap wirowych w kolektorze dolotowym w silniku 1,9 CDTI DTH 150 KM
link do tematu-jest 14 stron do czytania ale warto
http://forum.vectraklub.pl/index.php?s= ... 70626&st=0

ja jestem już po czyszczeniu przepustnicy i wymiany na wyczyszczony kolektor dolotowy z zamontowaną listwą sterującą klapami
wszystko robiłem tydzień temu u kolegi jabolkg z vectra klub polska
całość trwało 5 godzin ale warto
silnik lepiej się zbiera już poniżej 2 tyś. obrotów i płynnie przechodzi przez moment załączenia turbiny i nie mam już szarpnięcia pomiędzy 2000-2100 obrotów (gdzie przedtem występowało a miałem wymieniony EGR na nowy a nie czyszczony)
i co najważniejsze nie mam już obaw że wystąpi mi jakaś poważna usterka silnika związana z klapami wirowymi i przepustnicą

No jabolkg to spec od tego na całą Polskę, Laska z małopolski był u nieego zaraz po zakupie swojej Viki C, Tydandi, miałeś w miarę blisko :>

nie kazdy jest tam zalogowany,
moze jakbys mial chwile czasu to za zgoda autora mozna by bylo zrobic male streszczenie z4e zdjeciami i umiescic tu na forum?

szczerze mowiac zeby sobie zdjec poogladac nie bede sie specjalnie rejestrowal...

kicaj pisze:nie kazdy jest tam zalogowany,
moze jakbys mial chwile czasu to za zgoda autora mozna by bylo zrobic male streszczenie z4e zdjeciami i umiescic tu na forum?

szczerze mowiac zeby sobie zdjec poogladac nie bede sie specjalnie rejestrowal...

logowanie trwa parę minut ale widzę że lepiej mieć problem z autem niż poczytać co się dzieję z naszymi silnikami
dodam że w serwisie nowy kolektor ok 1500 zł + silniczek sterujący klapami 700 zł (wymieniają go zawsze pomimo że stary działa) + robocizna ok 1000 zł + czyszczenie przepustnicy
ponad 3 tyś.
szczerze mówiąc nie warto o tym poczytać


99 % wszystkich silników CDTI 1,9 DTH ma wywaloną listwę sterującą klapami (silniki do 2007 roku-opel w 2007 roku zrobił jakąś małą modernizację klap wirowych i tej listwy)

czytac czytalem, wiec nei do mnie prosze takie teksty...

mi chodzi o cos innego - nie widze sensu zeby sie logowac na forum i tworzyc specjalnie nowa postac na jedna wizyte - to jest tzw kreatywna bankowosc

po drugie pomyslalem ze mozna by co nei co napisac na tym forum a nie sam suchy link...

Ja tam się nigdy ni elogowałem a jakoś moge wszystko poczytać

ok nie ma co dywagowac...

Oczywiście poczytać można sobie wszystko bez logowania Zdaję sobie sprawę, że te 14 stron, kóre się tam uzbierało może być troszkę bolesne, ale myslę, ze warto.
Dla leniwych noszę się z zamiarem utworzenia stronki, która będzie streszczeniem wszelkich informacji na temat kolektorów, niestety może to troszkę potrwać ponieważ cieżko u mnie z czasem a i umiejętności zrobienia stronki musze się dopiero uczyć

jabolkg pisze:Dla leniwych noszę się z zamiarem utworzenia stronki, która będzie streszczeniem wszelkich informacji na temat kolektorów, niestety może to troszkę potrwać ponieważ cieżko u mnie z czasem a i umiejętności zrobienia stronki musze się dopiero uczyć

o to chodzi
a zeby nie bylo niedomowien - brak zalogowania nie pozwala na ogladniecie niektorych zalacznikow. sam artykul przeczytalem najlepszy jest to ze koszt kolektora jest masakryczny a wlasnoreczna naprawa (jesli nawet poprawi na pare, parenascie tys kilometrow sprawe) to koszt kilku - kilkunastu zlotych

Faktycznie kilka załączników bez logowania jest nieosiągalnych, ale nie są one bardzo istotne.
Niestety mylisz się. Za kilka złotych założysz sobie podkładki z Castoramy, które totalnie nic nie dadzą i po kilkunastu kilometrach będziesz miał znowu problem.
Całkowite usunięcie przyczyny zacierania się klap zajęło mi sporo czasu, ale jest to rozwiązanie solidne i zapewniające niezawodnośc działania całego systemu przez bardzo długi czas.
Niestety w Zafirach jest poważny problem przy wymianie tego ustrojstwa. Ciasno macie pod maską i jeszcze szyba czołowa jakoś niebezpiecznie blisko

jeszcze tego nie robilem, ale moze zagladne w poniedzialek jak bede w serwisie
to czekam niecierpliwie na rozwiazanie - na twoj opis
pozdro

jabolkg pisze:Faktycznie kilka załączników bez logowania jest nieosiągalnych, ale nie są one bardzo istotne.
Niestety mylisz się. Za kilka złotych założysz sobie podkładki z Castoramy, które totalnie nic nie dadzą i po kilkunastu kilometrach będziesz miał znowu problem.
Całkowite usunięcie przyczyny zacierania się klap zajęło mi sporo czasu, ale jest to rozwiązanie solidne i zapewniające niezawodnośc działania całego systemu przez bardzo długi czas.
Niestety w Zafirach jest poważny problem przy wymianie tego ustrojstwa. Ciasno macie pod maską i jeszcze szyba czołowa jakoś niebezpiecznie blisko

kolego jabolkg bardzo dziękuję za to co zrobiłeś w mojej Zafirze
fakt długo trwała wymiana kolektora - to była pierwsza Zafira robiona przez Ciebie
w pierwszej chwili po wymianie kolektora nie było żadnej różnicy ale po przejechaniu 100km i ułożeniu się wszystkiego czuć te 150 KM.
jeszcze raz dziękuję i POLECAM WSZYSTKIM którzy mają 1.9 CDTI DTH 150KM

jabolkg,

Dzień dobry mam problem kupiłem właśnie Opla Zafirę 1,9 CDTI i pokazuje mi się następujący błąd ECN04005A z forum dowiedziałem się że to coś z kolektorem czy zacieraniem klap wirowych-kolektor dolotowy nie mam pojęcia gdzie jechać z tym i ile to będzie mnie kosztować przeczytałem że pan się tym zajmuje że robił pan coś takiego mam pytanko czy możemy się umówić spotkać żeby pan spojrzał ewentualnie podjął się naprawy jak się z panem skontaktować bardzo proszę o kontakt mój adres pawlub1@interia.pl
Paweł1

dandi pisze:w pierwszej chwili po wymianie kolektora nie było żadnej różnicy ale po przejechaniu 100km i ułożeniu się wszystkiego czuć te 150 KM

Od jakiegoś czasu zaczynam odłączać akumulator przy wymianie kolektora bo za blisko alternatora działam z kluczami i lubiło coś czasem zaiskrzyć, po takiej operacji nie ma już od razu zauważalnego kopa, efekty widać właśnie po przejechaniu jakiegoś dystansu jak ECU nauczy się nowych nastawów.

Paweł1 pisze:Dzień dobry mam problem kupiłem właśnie Opla Zafirę 1,9 CDTI i pokazuje mi się następujący błąd ECN04005A z forum dowiedziałem się że to coś z kolektorem czy zacieraniem klap wirowych-kolektor dolotowy nie mam pojęcia gdzie jechać z tym i ile to będzie mnie kosztować przeczytałem że pan się tym zajmuje że robił pan coś takiego mam pytanko czy możemy się umówić spotkać żeby pan spojrzał ewentualnie podjął się naprawy jak się z panem skontaktować bardzo proszę o kontakt mój adres pawlub1@interia.pl
Paweł1

Przeczytać od deski do deski:
http://forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=70626

Po zapoznaniu się z tematem skontaktować się przez forum VKP bo tam wiadomości czytam częściej niż swoje maile

tyle ze P0400 to blad EGRa
0400 Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR