Zafira Klub Polska

Witam problem ujawnił się w piątek rano i wyglądał następująco:

Auto odpaliło normalnie, nie szarpie.
Na zimnym i potem ciepłym silniku tak samo auto wchodziło na obroty do 3tyś na każdym biegu.

Problem pojawiał się nad 3tyś na każdym bieg (również na jałowym).
Mogę wciskać pedał w podłogę a obroty wyżej niż 3,200-3,400 nie chcą iść.
Nie świeci się ani Check Engine ani samochodzik z kluczykiem.

W piątek po południu sprawdziłem błędy nic nowego tylko 1614 i 1615 od kluczyka.
Pokasowałem i polazłem do domu.

W sobotę rano pojechałem do ASO na akcję serwisową zrobili i od nich do turbiarzy bo myślałem że problem z czujnikiem podciśnienia (tym koło sygnału dźwiękowego). Podłączyliśmy inny auto zachowywało się tak samo więc pojechałem do domu.

Po południu załatwiałem jeszcze parę spraw na mieście i auto jeździło bez zmian.
Wieczorem wracałem do domu eureka auto śmiga normalnie ... na kompie nadal zero błędów.

Dziś rano jechałem z dzieckiem do lekarza auto znowu muł maks 3,400 obrotów. Wracając auto jedzie w pełnym zakresie obrotów.

wtf ?? ma ktoś jakiś pomysł ??

Ja tak miałem w połączeniu z 10s lagiem.
Winny był EGR i podciśnienie.

Podciśnienie ... możesz coś więcej napisać ?? czujnik .. nieszczelność ??

Powiem tak,to było jeszcze na gwarancji,więc za bardzo nie wnikałem,przy okazji miałem błąd,który wkazywał właśnie na zawór podciśnienia przy turbinie.
Wyglądało to tak, jedziesz ,dajesz pedał w ziemie 10s i nagle idzie jak durny i przy 3500rpm czuć było jak turbo znowu nie pompuje.
No i chyba coś z EGRem,na tych rzeczach bym się skupił.

A widziałeś go w ogóle na oczy ?? chodzi mi o zawór czy to było to http://allegro.pl/zawor-podcisnienia-op ... 70839.html

Wiem jaki był błąd,pojechałem do serwisu w kilka h się uwinęli i nie drążyłem tematu.

hmm zawór wymieniałem miesiąc temu bo w ogóle nie pompował.

Prędzej czy później musi jakiś błąd wyrzucić.Z zaworem podciśnienia nie miałem problemów a objawy mogą sugerować na EGR.

Szperałem po forum przejrzałem jeszcze raz plik z odczytu błędów i co znalazłem
P0400 ...

Z tego co doczytałem P0400 odpowiada bardziej za "ruch" cewki niż za zabrudzenie EGR'a.
Poprawcie mnie jeśli się mylę. Rozumiem, że bez rozwiercania się nie obejdzie ?

tEREk pisze:Z tego co doczytałem P0400 odpowiada bardziej za "ruch" cewki niż za zabrudzenie EGR'a.

u mnie był ten błąd i była cewka spalona więc do wymiany najprawdopodobniej będzie cewka EGR-a

Można dostać samą cewkę ??

Cewka chyba nie jest spalona bo auto ma momenty, że jeździ normalnie ...

tEREk pisze:Szperałem po forum przejrzałem jeszcze raz plik z odczytu błędów i co znalazłem
P0400 ...

Czyli wszystko jasne.Można spróbować wyczyścić zawór.

A zawór kupisz tylko w komplecie.

nowej na pewno nie dostaniesz a używki kto wie jak mechanik będzie miał na stanie i dobrą , ja miałem wymieniane na używkę cenna to 200zł z robocizną. Wymiana EGR-a nowego to 600zł z robocizną

Marki czy przy czyszczeniu muszę nastawiać się wiercenie i rozbieranie cewki ?

Odpowiedz na to pytanie uzyskasz po demontażu EGRa i rozkręceniu go na pół.Czyli część gdzie przechodzą spaliny na pewno będzie zasyfiona,sprawdzisz ją naciskając na sprężynę i zobaczysz czy komory domykają się bez przycinania.A cewkę sprawdzisz naciskając rytmicznie "cycek" wystający z niej (z tym nie powinieneś mieć problemów )."Cycek" powinien chodzić lekko,nie przycinać się i wystawać z cewki ok 5-6 mm.Jednym słowem powinien sterczeć hehehe