Niepoprawna praca silnika - Diesel

Wiadomość

#256 Post autor: **Mattai** » 05 cze 2011, 14:47

Ech ten upał, oczywiście ze hamulec

Boogoo jak zwykle na stanowisku

darkp1 · #257 Post autor: **darkp1** » 05 cze 2011, 14:48

A ja mam koledzy taki problem. Jadąc ostatnio zosią czy to rafiego czy Zdzicha, zauważyłem że ich autka ciągną do przodu. U mnie natomiast przyśpieszenie nie jest tak dobre. Czasem jest problem z hamulcami (pedał hamulca robi się miękki i wpada w podłogę). Pomaga wyłączenie i włączenie silnika. Od czego zacząć?

boogoo · #258 Post autor: **boogoo** » 05 cze 2011, 14:57

Co do hamulca to może ci pompka nie spręża płynu?Ale jak to połączyć z ponownym załączeniem silnika?Myślę,że to kwalifikuje się na nowy temat,bo ten dotyczy bardziej kultury jego pracy....

#259 Post autor: **Mattai** » 05 cze 2011, 15:03

Poza tym u mnie też się to tak jak napisałem powyżej, vacuum.
Może z tymi hamulcami koledze się serwo rozlatuje, a jak tak jest to pewnie się błędy pojawią

darkp1 · #260 Post autor: **darkp1** » 05 cze 2011, 15:09

mattai, błędów nie ma żadnych prócz czasem wyskakującego czujnika wału.

#261 Post autor: **Mattai** » 05 cze 2011, 16:28

No to masz odpowiedz...czas zmienić, im szybciej tym lepiej, później reset i powinno wszystko grać

darkp1 · #262 Post autor: **darkp1** » 05 cze 2011, 19:57

Czy czujnik wału może wpływać na słabe hamulce?

#263 Post autor: **Mattai** » 05 cze 2011, 20:07

Przeanalizuj co napisałeś, mówisz o braku mocy i hamulcach. Sam wspominasz o pojawiającym się komunikacie o czujniku w sprawie silnika Wyjaśniłeś sam.
Kwestia hamulców to jak Boogoo pisał - osobny watek

darkp1 · #264 Post autor: **darkp1** » 05 cze 2011, 20:11

A może być taka możliwość że pompka vacuum daje za małe ciśnienie, przez co zawór turbiny za mało się otwiera i skutkiem jest za małe ciśnienie doładowania?

#265 Post autor: **Mattai** » 05 cze 2011, 20:15

Po pierwsze nie ciśnienie tylko podciśnienie, po drugie ja o tym pisałem troszkę wyżej. Zresztą aby ubiec Twoje kolejne pytanie, polecam lekturę tego wątku od początku. Wszystko jest

#266 Post autor: **Dziadek13** » 05 cze 2011, 20:17

darkp1 pisze:A może być taka możliwość że pompka vacuum daje za małe ciśnienie, przez co zawór turbiny za mało się otwiera i skutkiem jest za małe ciśnienie doładowania?

Przypuszczam że wtedy było by spalanie stukowe,ale możesz sprawdzić tą metodą pompe vacum i nie tylko.

boogoo · #267 Post autor: **boogoo** » 05 cze 2011, 20:23

Jeżeli słaba pompka,lub nie działa w ogóle ,to hamulec jest twardy i słabo hamuje.

#268 Post autor: **Mattai** » 05 cze 2011, 21:27

... a przy okazji z silnikiem, dzieją się cuda

Jarek · #269 Post autor: **Jarek** » 23 cze 2011, 13:36

Wlałem w 1/3 BioEsteru z Orlenu i klekot ustał . Czy jeździ ktoś Zafirą na tym ?
Poprzednio miałem Astre 2.0 Di 82 Km i przez 3 lata wlewałem 50 % BioEsteru i było OK.
Do Zafiry bałem się wlać ale jednak na razie jest dobrze . BioEster smaruje pompę.

#270 Post autor: **Mattai** » 23 cze 2011, 19:28

Ja z racji obaw o auto i problemy z udowadnianiem komukolwiek niedbalstwo (z producentów paliwa) tankuje tylko na BP - Ultimate, wiec raczej nie ma tego problemu, od czasu stabilizacji pracy silnika, czasem doleje STP do czyszczenia wtrysków.
Zastanawiam się - aplikuje raczej tylko zwykły STP - nie wiem jaka jest różnica w przypadku "koncentratu" który ostatnio widziałem na polce na stacji i w T...co

Co do kiedyś wspominanych wahnięć budą auta stwierdzam że chyba mam walnięty tylni uchwyt silnika. Motor wpada na jałowym w wibracje które jednak są płynne. Ponoć to element który jest odpowiedzialny za tłumienie momentu obrotowego.